2腑掣俄,那就是《易经》的精神乘。第三个丰,今天的连接是移动的连接泡检创,还有MOBILE卤,MAN TO MAN村形、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来勃弘枢。    今天电动汽车很重要的一个背痕,大家买得起用得可靠础。智能化以后停舜,因为有各种各样的基础设施和商业模式廖,我不展开了妈列痰。    从电动汽车变成一个智能的汽车敖翻,从智能的汽车再变成一个智能的交通能杀监,从智能的交通再变成智慧型城市评。我们附加值可以产生很多苦。根据《易经》价值精神冲,通过交通网欠俯窍、能源网触匣擂、信息网讼沥、人文网可以产生无穷的价值机会挂妒双。利用交通资源的全时空动态感知清棚,交通工具的全过程运行管制邯挡府,无处不在互联筋戌皋、感知电隙、管控和服务茫吼跺。    怎么布局倦灰?怎么把电动车进一步变成智能汽车芳,如何布局智能网联汽车技术耐凄?我认为布,不但对中国戎江,对全世界都做出更多的贡献坦,第一是制定网联汽车法规标准谩卢、智能技术耗轿夹、环境爆斥卞、HMI技术榔酱、空置执行技术孟黄、智能网联的实验灵谩、网络和信息的安全非埔间。    怎么做到网络和信息的安全桔?这是一般的云潦混,怎么把一般的云变成安全的私人的云烹?有很好的结构剑,处理器萄厩、传感器拾,不能把所有的数据放在上面可能要分层次心黔肥。第一是收集材料匿惦,就地处理素敛。第二是从收集材料到云之间要慢麻挝脖,一个是单点控制镣脾翻,能量控制或者功率控制杏甸抒。一个是多点控制莫赁,能量控制或者功率控制宏,这是全局性的层肯哺。要及时处理岗碴燎,要经常互相认证活,变成安全的云碌司橇。    跟大家分享一下我做的一些工作翰耻稼。怎么从理论上去证明这个是可持续的侵屠韧?我一直在思考所有的工业革命通时灸,基本就是能源更新匙。第一次工业革命擂令,瓦特发明蒸汽机健,电话轮。第二次工业革命抠桶酗,美国抢占先机宦,电气化靖哪湿,主要能源专项与信息建设抄绩。现在第三次工业革命来了晒,中国能不能抢占先机未?我们要做新能源乒背,信息大数据时代弊,我们百人会能不能更好地发挥作用存哀?今天早上的研究会很好瓶嘛,我建议做一个尝试的机构懂砂亨,每年召开百人会国际研究会议搓,形成品牌林苍。    信息跟能源能不能有机联系起来呢狈妥驼?我提出储能熵的概念樊伪。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量捷疟吩。一个系统里面假如是孤立的复、系统是不可持续的斑掇授,一个是做功幕琶、一个是废料是不可持续孩夯。如果是物理系统速配,分析储能熵具喇,熵代表可以再利用喊扑婆。总的来说泛剐宽,一个系统熵不能增加乘,熵要减少睦,熵减少系统可持续陷取。熵是储能熵搅辱,熵是不用的熵屎建,下一次可以用赣扑裴。总的来说熵是在减少摊啼。    包括中国的历史蓖侮,中国封闭的时候中国就不可持续冻琉剿,中国开放中国就可持续袭某。近亲繁殖以后熵增加不可持续杭。系统要做可持续性毒两,系统熵要减少显乐,你的收入不能是单一的奖画、不能是孤立的系统巳。因为一部分是做功龚,一部分是废料蠕,从废料里拿出来彻井裴,通过证明熵减少街式。从废料里面可以再循环惺,那么你的系统就可以持续了固呐略。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来界料阜,后续需要时再利用的能量的熵婆册案,通过储能熵概念的引入蔼,希望用来解释可持续系统的演化过程吨胆。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态膛。    综上所述冯拱蟹,不管系统是生物的或人工组成缸详放,维持系统发展的条件具有外界能量的输入筋锑。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁趾韭搿,而这些系统工程特点是锯羚卉,即使在系统研究过程中面慨垫,一个熵有增加的过程撕,总体在系统不断迭代发展的过程中凡话洽,系统将进入熵减的状态翻,因为系统具有自己生成复熵的能力桅堵袭,从而保证了系统的可持续性摩。    应用在电动汽车该百草,这个是分布式的发电词欠,这个是分布式的负荷庐身亨。电动汽车就是分布式的负荷赔始,还有分布式储能藕涸贰,电动汽车有储能赊蛋、有电池磋塑蘑。电池可以双向的仿,分布式地发电辈饰、分布式地负荷示,在分布式的储能沃,这三个系统可以持续悄哗鼓,这是我要证明出来的嘛八扦。我证明只要你的熵是减少的拘百。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望坦履脐。    感知伦、认知急、行动凳错,不断可以纠正人的行为性,比真正的司机还要好猩烁。    最后苹苗舰,希望我们以后的交通系统是舒适的送街圈、生态的劳、方便的和安全的秦少。要做到这一点劲,什么是成功埂?因为里面的成功是3个S庭聚,SUCCESS燎,在S修、E里面画一条线都是欧元跟美元祁汕,今天是国际合作苛拨,虽然人民币还不是物脓,是一篮子化的始勃,人民币准备好了教松删。ESY就是人民币茎。    要有六个眼睛贝蜕,有四个眼睛不够惭孺。第一要把眼睛放在前面解放思想梅。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铃,电动汽车下一年布局市嘲俳,也要有前瞻思维喂。眼睛放在后面汲取历史教训挝解毯,要有全局观念叛。要看到旁边的需要茹。然后要把眼睛放在右边学习欧美好虱,不得不承认高端人才密集地在西方归地铃。所以把眼睛放在西方学习枷缓弯,它沉淀了100多年掇。四大发明中火药是中国发明的备似龋,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的诗磊。全方位都看到了灯敛,所以英文眼睛叫做EYE葛甭。第一个I是Inspiration壬崔,有了激情可以有想象力千,然后有创新蓖烧汀,但一定要融合俊,一定要集成懦。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题疥。科学要把自然归结起来莎,工程有十几种挽,要把科学孩敖、技术猛帅、管理结合起来那就是工程环,那就是要集成顷浆崇。特别今天要跨界地融合题昆缓、跨界集成棠,这样才能实现良韩洽。但没有钱也不行篮挠告,今天招商局也来了很多金融机构谋摧,要融资悔倾踢。    谢谢大家!    (根据发言整理封胶,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编取示概:李芳" "   回顾已经结束的2016年媳,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展容闲诬。在政策的全面推动下衅捆爆,我国电动汽车年产销量再创新高纺绞,达到50万辆左右税畦,充电桩数量达到20万个颅邓,遥遥领先于世界各国际柏。更为可喜的是沫帘,在规模市场的推动下瓮畴,技术创新全面展开兴秘,技术进步全面加快锯并校,正在全面逼近世界先进水平背。但是券副馆,在这大好形势下蹋凯韦,质疑之声渐起瘸其。比如湿派烈,我国电动汽车发展主要靠政策推动碉墨,能不能持久屎晤?政策是否过于宽松弟补,以致于出现骗补情况糯公?另外邢,由于发展形势良好簇较方,一些激进的观点也在抬头故号。比如概波,要挡住国外产品进入中国市程撤ぁ,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车痛此,准备放弃传统燃油汽车箔匠褐。    作为一名资深的亲历者福什,笔者认为壤,在这新旧年度转换之际帅酮,有必要分析我国电动汽车的发展形势错剔莲,梳理其发展历程仟绷我,以利于业界对形势有清醒的认识井蔑珊、清晰的判断瘦荚,明确今后的行动方向晚侮糖。    一推、我国电动汽车发展形势良好    当前萌勉毛,我国电动汽车发展形势良好矗些,主要表现在两方面及且:一是电动汽车技术创新全面展开诬抽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快裤聘,技术创新和商业模式创新层出不穷甸辣揪。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面叉套秀,比亚迪屡睛菇、北汽凛狗、江淮讳凰叔、上汽等都推出了极具竞争力的新产品罚统。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车惯分,而是专门设计的电动车闺揽椽,续驶里程达200~300km甚至更多勾,能效明显提高荤碘,动力性论善、平顺性佩辞、舒适性伙、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平畔。事实上懒冗,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布趣,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市魏痊。另外苹图秽,我国电动大客车产销舌硅勺、应用占全球份额的90%以上非,技术达到世界领先水平贯光。    在动力电池方面挎,我国产量已超过日本忻雀、美国坍赖赎、韩国酸,跃居世界第一袜,且市场份额超过全球的1/3磺。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屎,呈现高能量比陪、高安全性莱胶、高功率比等各类动力电池全面发展的态势魂百全。同时类,产品水平迅速提高舅羚曙,与前一年相比蠕,平均能量密度提高30%屡,成本下降30%左右唯。    在驱动电机方面思币,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机啡嗜捕,总体性能进一步提高柿豹,成本下降30%左右浦。在电池管理系统缓蜡、混合动力系统仇滩努、电动助力转向驹醋、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面趁白太,也都有明显进步缓秃评。    在基础研究方面散僻卧,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌僵抵裸。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展苍技,电池热失控希、硅碳负极材料菱缺、耐高温隔膜等基础研究进展也很快溃腺。    2. 充电基础设施建设加快俊咆,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下菜,政府有关部门出台了实施细则眉栓,多个地方政府建立了城建坝滇仓、电力伦七澳、规划等多部门联动的领导机制瞄,大大促进了充电基础设施的建设速度疼辖版。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上儒蔡,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计半,我国充电桩总数超过20万个膝麻焚,远远领先于世界各国峰。    在市场带动下勾,技术创新不断涌现唉寐氖。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术传伯潘、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法芜、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术悍抢肥、节省设备投资的车端交流快充技术芒炭寐、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用挂边丰。    在商业模式创新方面涝,呈现出各类优势企业多种形式合作鲍,加快充电设施布局蹈、建设戚厩、运营的趋势兼。众筹建桩凯哄、合资运营点兽陆、利益分成等运营模式迅速发展汐郝和,公交车禄氦、环卫车亭圭完、物流车菏羔瓢、出租车氦驰霜、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模巴坍,广告推送挺、免费无线热点接入等增值服务开始出现妮逗啃。    在互联互通方面革挫,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施草歧尺,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段拆瞪开,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成鞋雷,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定陕薄,以企业级唬、城市级监控平台为基茨住,与工信部新能源汽车监控平台实现数据敢筋、信息互通的国家信息服务平台即将建立客送。    二慨朴混、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说牵,我国电动汽车的发展道路与美国祈皇心、日本挛屁沧、欧洲等国家和地区有所不同绒厕哥,主要区别有两点谋熬婚。    一是政府干预模式不同谁。我国采取的是政府强干预模式缕,政府进行顶层设计菩,制定国家发展规划犁毋变,多部门联动制定全面的鼓励龟、支持政策灸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘蚊亟佟,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车当挺,在市场发展中不断加强研究开发经故痛,技术水平逐步提高;同时钎懊播,充电基础设施建设逐步完善骑。而美日欧政府多采用弱干预模式轨,政府支持共性斡阀、基础技术研究乓,给予一定的政策鲜公感、税收优惠囱缆傻,逐步培育市晨;企业则根据自己的战略规划枚凶穷,首先研究技术惮,同时有选择巍、有重点地开发产品龄栖某。    二是企业战略不同朴倘际。我国企业多为在政府引导下被动式发展簇炯蒜,初期技术积累明显不足舍舷爱,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显椽萎,产品方向受政策影响大化贯佬,各企业虽进度不同款疗,但呈全面开花之势射。而国际大公司多为主动式发展缸操拘,厚积薄发汤掏羌,技术有所侧重啥枷,产品形成特色陋邓舶,如丰田的混合动力和燃料电池翟派、日产的纯电动窘、通用汽车的插电式皇、宝马的碳纤维轻量化技术等度。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点炬每侠。中国模式的优点是市场拉动技术发展瓦手吃,不受油价等其他因素干扰疵驹汉,迅速形成规模市忱势椤,全产业链技术进步令,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟波胚,发展中有不协调情况试卡,如充电基础设施滞后哩,部分企业盲目跟随受接很,发展不扎实钙,少数企业以谋取政府补贴为目的番列,甚至出现骗补情况邦俱。美日欧模式的优点是技术扎实性,发展均衡;缺点是市场发展慢但埔,产品更新慢桔嗅,影响技术进步哦池,受外界因素干扰爱,如油价低迷则市场难以扩大碗。    笔者认为净,中国模式适合中国国情炯硼盼。我们不应过多盯住充电难跨、骗补等不协调现象奉,而应看到正是现有模式才能形成后来居上棵倪、技术追赶的大好局面细鹊埔。从另一方面讲夹典,中国模式也有赖于我们的制度优势僻掳,只有中国的强势政府才能如此运作广,很多外国同行都很赞赏钞芳岭、甚至羡慕中国的条件了控。    另外郴,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面糠乐衡,近两年有明显变化技悲。目前已经形成各大公司都在研究电动技术局含、开发电动汽车产品蕉卞,而且各种技术路线都受到关注的局面判散盎。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出蒂硕氏。中国各大企业都重视电动汽车没有错宫,在现阶段已不能算分散重复什钝,但难处在于电动汽车不好做搔邯匣,需要有很强的厢旅湃、全面的技术积累和投入搽涸临。那些技术实力不够的企业彻敞,在电动汽车这个高难度“弯道”面前察期,不应存有“弯道超车”的侥幸心理歼,而应准备应对“弯道翻车”的危险被疆。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过耻,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时道丛莱,可分为几个阶段读粮簇:当市场份额超过1%时丹池穿,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%般庇,则意味着市场条件全面成熟偶策惦。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年壳,又主管我国科技工作多年稗前,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结厢。    对照电动汽车的发展码桓,在我国囊,市场份额已经超过1%;在美国和日本够,即将超过1%灭。这说明工撬刨,电动汽车技术正在接近成熟孰。笔者冒昧估计仟庙,大约再过5年左右时间半课,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题首襄,其他性能与传统动力汽车相当擞,加速性优于传统动力汽车烫高,成本的差距大幅缩新啬M洹;再过5~10年时间木,电动汽车性能可全面赶上掂拟乾、部分性能优于传统动力汽车吵猎忿,成本与达到当时排放邢沤、油耗标准的传统动力汽车相当篇。但即使到那时栏,传统发动机也不会消亡溅谩,而是电动驱动与发动机平分秋色起缉,或更多的是融合发展保。基于以上估计盗,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车磐倍,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车昆巴,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展抠兴。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作膳莽,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抄姜醛。2009年痴,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研搪,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告弊。回首往事世,扪心自问械,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的惕船交。至于些许不协调现象抵传捷,是产业发展过程中的必然高,是白璧微瑕开及、瑕不掩瑜稠挟剖。笔者断言佛吾,按目前态势再发展10年疆,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界瞥,并以此跻身世界汽车强国之林吩虱。    三孩、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一迹,整车生产企业要更重视电动汽车毕韧塑。首先要制定好发展规划和生产布局烂都,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视疥焙,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调太彤,不能两张皮韭。其次要重视研究与试验烂豪哩,需建立完整的稍敦痪、一流的研究和试验体系似橇库,规呐眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统鼎杉落。电动汽车相关技术发展很快荷怜身,要靠自己去研究发展颠伸,别人的经验会很快过时翅们,更不能只靠“挖人”搞产品穿临贰。再次要全面布局嗓菠兽,围绕全技术链开展工作申,不但要重视整车开发肉,还要研究电池和电机柔护菱,重视电池管理系统纺世,这是当前我国的短板撮守退,此外还要注重轻量化和系统可靠性力默牵。    第二磊缉合,要建立相应的零部件体系态宿。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱畦愤孝,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的悼,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展百。    第三垢灰,要开放发展鲁。需鼓励抚、支持合作伙伴引入先进技术和产品龋,像华晨与宝马卡赐场、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好陪耗。历史将会证明献睛,开放发展电动汽车会比关门发展更快乘。更何况涩,在全球经济一体化的今天涉,关起门来自己发展是不现实的碴亭讲。    第四筏现,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作魏。今后相当长一段时期刻葱,将是传统动力与电驱动并行发展厂、融合发展的阶段票撤,单搞电动汽车很难成功令。对于只做电动汽车的特斯拉局凸,笔者并不十分看好慈嫩瓢。    2. 对产业界的建议    第一恢摧垂,要加强合作迸噬。需沿产业链怯、跨行业合作蕉相龟,整车企业要与电池企业论茎、电机企业窜迷、其他电动系统生产企业深入合作秽。以动力电池为例完趁椒,需要电池设计与正负极材料便、隔膜亲诺襄、电解液楼咀磋、电池制造装备剧痊、试验装备外伍盛、电池管理系统全面合作管枪。优势企业和研究单位要分享成果滑贬,互补短板程屠。我们一定不能辜负当前大好的市场条件肪,要形成轰轰烈烈的大协作局面敲,合作创新建席儒,百舸争流似鲍,才能迎头赶上并超过世界先进水平图令。    第二嗡赫贝,要注重实践拐井敛。汽车产品与其他工业产品不同欢,一是使用环境广且复杂辫篮崩,二是生命周期长仓,三是对可靠性江、安全性要求极高滴胸享。这些都决定了仅在工厂似粒寒、实验室不可能完善产品错粱,必须通过多轮的使用实践娶祟。与电动汽车产品研究开发相比玫怠,充电过程更需要实践受皇凛。像电动汽车充电过程这样长时间辜沁、高电压塑、大电流蓖匹、室外柬亩、无专业人员值守的工作状况是承,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验峰心。    第三卞拦,在充电基础设施建设与运行中矾幻,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善涝。充电基础设施建设是一个新行业伶,在管理上涉及电力其、规划嗣惮、城管咸闺、工商管理等多部门巧驮廓,权力交叉间写,管理流程各异;参与者涉及各种所有制喊蔼,利益主体错综复杂鼻害。单靠一纸文件不可能面面俱到忌搂膜,必须经过相当长时间的实践肺尝歇,完善流程陇,积累经验拎裤柔。    第四俱绥悸,要加强标准化工作壬伎。领先的研发莲、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基刺隆,而及时总结经验纹腺、制定标准又能为继续实践绅赌、创新提供重要保障墩痛。当前奖燃蛋,恰逢政府推进标准化工作改革部,要求标准化工作密切结合生产屉潦、创新实践鲸,要求鼓励发展更灵活煤达盟、更接地气的行业标准禽蓖、社团标准偶溅塘。对此容腺炉,业界应给予足够重视刹酱。    3. 对政府的建议    第一吝啤腥,要保持政策稳定舅莎。正如前文所述霓驳愤,我国政府的强干预政策非常正确礁醚备,发挥了制度优势刨送,已取得很好的成绩撮,应该继续保持盛堪佰。电动汽车的发展涉及多个行业皆喉芹,需要长期积累沏,需要几十年的时间才能成就大业禾牢逗,切不可存立竿见影孙斡、一蹴而就之心编鄙材。    第二呕翻,要及时对政策进行微调和补充完善扭亮空。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列筛驹,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奖,又由于此项事业发展快畔,新情况仟蔡、新问题妈波、新技术层出不穷块课,因此及时应对酪龚、调整河沧、完善是必然的鲜效。    总而言之暮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道汝巩携,迅猛发展正当其时乔。笔者衷心地希望朝野上下海谩敬、业界同仁能认真努力工作铜窘,自信且坚定发展安。假以时日徐屋,我国必能引领世界电动汽车技术潮流撑闯,并以此为契机愤,跻身世界汽车强国之林嚏搽捆。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夺:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年烘惫,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年欣。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题酬秽,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瓤,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示绊撅。    他认为逃访弊,现阶段颁稗瘁,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题夏板,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配迸皋,但从长期来讲理势渡,新能源汽车技术发展路线要从电动化啦、轻量化不棉轻、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合宏膜涟、轻量化与制造生态化结合呛度、智能化与网联化结合抱袖蹦。    尤其在电动化方面没匆老,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车褪烦,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力挺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力喷伦,就是家用主流A级轿车上辛,在性能价格比上与燃油车竞争谈惧瘦。目前全世界都在朝这个方向努力梧,如特斯拉Model3苹稿吮、通用Bolt情釜,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车供。”欧阳明高说身。    欧阳明高说杯,但要满足这个要求姆晤诗,电池必须降低重量号脖罐、体积以及成本嘿。此外皑簧唇,电池的比能量必须大幅提高薯,达到300-350瓦时每公斤霉豢换,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标房搁厦。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知固凸溉,锂离子电池发明至今只有20年镭乌,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年菏禄肯,2007年第一次在日产聆风上开始使用五,可见动力电池的进步非常迅猛阔坪。”欧阳明高说惺磨,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期缅。    但此前湃敢,主流的观点认为犬廓,纯电动车跟其他类型电动汽车相比葱搭惟,从性价比来看通写帛,其优势主要体现在100到150公里的里程范围泊汉擒,但现在随着锂离子电池技术进步蹿渤俏,里程提高一倍恃担番,即在300公里的范围内餐竣倍,仍然在性价比方面有优势炽几埂。    从技术上来看敖,在单位重量拟财膊、单位体积下储存的能量越来越多芦档船,成本越来越低糠,才能体现出电动汽车的水平和技术驴衰迪。    一个好消息是热傻,我国电池成本每年大约能够下降20%排事。据介绍慨舶,五年前串闻蔼,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元逗,去年平均价格为2.5元左右梆,2016年为2.2元泥,考虑到大量的电动汽车是大客车潞迸,其电池价格相对会比较高一些涩豢丧。    “现在国内开发中的电动轿车匡缺,最低的系统成本在1.3元每瓦时嘉,单体成本在一块钱左右探。美国通用Bolt电动汽车褂裸散,单体成本为150美元一个千瓦时厕。”    如果按照这个标准视河坷,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到卤盆秽,但是按照现在2.2元釜,逐年减少10%到20%欢厂,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现抚。    “加上循环再利用做到1元棋校刻,也就是说疚耙财,一千瓦时电池一千元人民币之内构徒凛,是可以做到的五。”欧阳明高称朝鹤。    对于具备性价比媚,想要具备商业竞争力的A级轿车来说据办,现在一百公里约耗电15度评,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内抄家密,接近10度电一百公里沸窜。    “要实现这个目标徒皮奶,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗亨锌摧。目前电耗的降低空间还很大痕脓冻。如果能够实现上述目标侮,一百公里的成本约在一万块钱脊菜葛,如果电池能达到300公里就是三万块钱扑,考虑到使用周期内省电和维修省钱粮,将具有商业竞争力热,这是电动化下一步最大的目标断亢。”欧阳明高说苗。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出酱瘁乖。纯电驱动真正实现产业化是在2014年渴,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长皑氓蛙,但仍属于比较粗放的发展模式含,今年电动汽车发展逐步趋于理性唾雇。总体来看设,走到今天钮逻倦,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位程鹅。”欧阳明高说史。    事实上履表俄,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一烘,由于销量超过全球50%以上既邓僳,在国际上引起了强烈反响姑奠,无论是政府还是厂家鸵,都感受到了来自中国率先发力的挑战施闪。更值得注意的是佰,2016年如德国大众和日本丰田恨嫌,纷纷调整技术路线埔盗腺,加快对纯电驱动的转型博破。    不过通芹阔,纯电驱动的战略目标式牢,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展晾剧。对于混合动力技术来说踩括免,传统的汽车强国辱、汽车大公司比我国更具优势逻澎歌,如丰田路线就是先做混合动力粗暴测,再做插电混合和燃料电池探。    由于我国率先发展纯电驱动捐烧,带动电池产业的发展达到了世界前列侈,电池产业规模达到世界第一唤丹为,总体水平位列国际前三铜弦毛,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平烙惭,我国的动力电池产业链孝哺,尤其是电池材料踏垒,如正负极材料腔慑省,在国际市场上的占有率第一困。    “在此基础上痛典,我们以纯电动力系统(电池报、电机洽色、电控)为基础平台俺澈,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利娘泌冠。”欧阳明高说靠。    据其介绍洞娄伴,目前我国插电式技术发展已经取得进展匈裸酬,比亚迪秦仆暑捎、唐僚性、上汽荣威550暮菱,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力梯讨虱,无论是发动机方面堡,还是混合动力装置上桔,都取得了突破髓填当。    与此同时凶店径,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展参,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力脊居。    “这是一个渐进的发展过程眷,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争吴退狼。”欧阳明高说白绩萝,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项摧础,有效的回避弱项竞争霓赫吾,有利于我国电动汽车产业的发展县栋,到2020年之后脚,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进韧妙、同步竞争喀。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒:李芳" "  编者按描:产品价格区间一下提升了近40万橙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战示昆晌。以安全环保为标签的沃尔沃涵,产品质量是其立足之本柑。无论是国产车型还是进口车型趣空,质量都要做的和安全环保一样好闷。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑具既潜, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值杭尝,安全与健康至关重要拢,但在中国市郴桶鸾埂,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺参掏徐。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家金揩示,到底该剪哪一根线爸?我心里清楚署废,如果我剪错了囱,我们可能就崩溃了博令。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态斤慷漓。在2015年整体经济增速放缓冉、股市震荡诡茨、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下溯粳瘟,2016年的车市本不被看好臂型。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声朔团。1月6日抢,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售匈,沃尔沃对此解释为簿犊:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器媳私,更是提振销量的助推器师。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号勾腿。   6月1日筋,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职草暇。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年料,具有十分充足的销售经验糠蹭。但用他的话说棋,他来自一个很小的市澄榛こ恕,很多因素他都不具备烦肋抖。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲绊椭,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状勃。6月1日入职祈牟,用一个月来熟悉公司的现状替,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”煎稀譬。然而现实终究是骨感的姓破邻,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆棺斧守,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廓撮。   “做决策就像电影里拆弹的场景迪,我到底该剪哪一根线呢胁竿挤,如果我剪错了伍灯,首先所有的投资会无效涡,其次会影响经销商的士气疗马。”陈立哲对我们坦言癸。   他这样的想法并不让我们意外硕,台湾市场与整个中国市场差距实在太大会。在台湾回输咐,陈立哲要去走访最南端的经销商酿,早上出发中午就到了湃纯挽,但如今这种管理方式已经行不通了虏。从前陈立哲的团队只有30人乃,现在变成了350人顿,他说现在同事的名字都记不完食插。   “就像牌桌上的一个赌局公领结,赌下去有可能是回本的捶,也有可能就全毁了娶啤,所以我每天都在想我到底该怎么做踢。”每天该怎么做朵?这个问题陈立哲问了自己整整三个月窃。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的汉,才能享受最好的豪彪憾。”这句话像是说给陈立哲听的贾人吓。   2005年蓉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时怖梅,沃尔沃一年只能卖1024辆潜夏汗,一直到2013年5000辆的水平修其怜,再到如今年均一万辆的表现危啤,对于台湾这个小市场来说琳,陈立哲做的足够好快,他对这个市场有着复杂的感情介隶瞥。   调任中国市场做销售一把手秀攻,陈立哲说这很突然诵卢疽,他来自一个不足以领导中国市场的市场倒袖。对于中国市吵薅唷,他还不熟悉方坎,做市场工作要对文化僳娠、变化焚、趋势有充分的掌握谎,这最重要的三点陈立哲都不具备坝携几,他唯一能做的眯攀公,是在最短的时间内了解中国市场的刚需快乳,相信身边的工作伙伴导桓校,组成一个高效率的团队充,去解决各种问题橙鸽。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后崩半花,首先做的是内部调整咆蔑。通过不断累积分析过去几年市场的动态返,了解在什么时期使用什么样的手段辛屡,反省问题所在轰,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤魏宝离。面对三莱券、四季度各项费用的下滑牌鳖杉,倾听团队的建议疲熔、做出准确的决策怠床、将优势资源注入到最需要的地方忻。最后将宝贵的经验分享给所有人摔许,把力量从点扩散到面俊豪,从四个大区瞄垢谁,再到全国淖免糯。   “所有的成绩都是依靠团队取得的芍谐舱,我只是把预算梧旧深、时间等安排在它本身应该发生的场合坞欧。”陈立哲表示盼期撩:“我不是在讲官话了屉美,只是借着这个机会感谢大家烙苯老。”陈立哲相信厂俱十,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的税贿距。   内部调整告一段落芒,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上诺粪醚。“我发现从销售品质到经销商的种种问题羌年么。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间昏架块,一下跳到80-100万鹅哀,面向的客户是完全不一样的撅贺骗。很多销售遇到的客户都是大老板级别的袍,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心穆勤,还怎么介绍产品乐?这肯定是不行的菠替陋。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门通,“与高端客户接触宠慑,销售不能觉得自己比客户矮一截式怀,与客户要做朋友轨虾丁,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品竟扦轰。现在培训课已经开展了实战模拟环节瞬,我们在资金有限的情况下做到了更好彤鹊。”   全新的管理阶层馅隘嗅,有限的预算煌,面对重重困境翱斤,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高反,8-11月均超额完成销售目标旗久。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩鬼党,最紧张的时间寿涎。“我有我自己的节奏涛斤季,我给自己两年的时间臣,两年后才是真正和主流市场之间的竞争粮。”陈立哲为两年后的自己立下了战书说。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间懊溶,经历了两次产品的重大变动能挽饯,但在他眼里这是最引以为傲的草懈豢,因为这些变动纫笔价、变革都是从使用者的角度出发势,也就是我们常说的“以人为本嘘脆。”   对于沃尔沃来讲凑加傻,最擅长的领域是安全氏图,作为三点式安全带的发明者疥骚撕,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期登椒。但陈立哲表示思五,以整车品质来讲毋蒂,沃尔沃也和ABB并肩淖,例如在底盘研发能力上颇焚,沃尔沃使用的底盘研发模拟器害,全世界目前只有三家在使用宛眉,另外两家分别是法拉利与保时捷酷劲释。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑擎拴,陈立哲也谈到搭:“沃尔沃其实也做过6缸备壳史、8缸发动机夸秆偶,还有享誉世界的5缸发动机庞史。沃尔沃并不是做不到垒,而是我们可以用更低油耗破谅鸽、更低尾气排放的发动机达到更高水平灵。这也是全球各国政府的法规要求擒挤荚,是大趋势惊。陈立哲说“这些信息箍,只是没有在行销上进行传播罢了复姐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产堂燃费,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号丝赶,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市城,改变了“国产”的概念辆萎纲,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代乔到。陈立哲表态道仓轿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料饱,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品帆送武。沃尔沃立志从中国出发绕慧强,以人为本的信念永远不改氨屑,值得消费者验证与了解坏。”   “沃尔沃就像iphone一样陵,它改变了人们的使用习惯殊。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例号糙:S90有三个界面同时提供信息飘铅,分层级的来处理车辆信息苍。这一点很重要肌环朵,体现了沃尔沃以人为本的精神敬。在设计方面酚层,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料沫舷胳。用沃尔沃的品牌精神泥扛抹,再加上瑞典的风格哩,直接与德系品牌产生差异化艰赐琴。如果从地域来看捍司狼,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡撇厦。   沃尔沃曾立过两个誓言拘褂:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化霞隶,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故算,沃尔沃全额赔偿税。在陈立哲看来腐拎,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺埃。   陈立哲对我们讲道困讣咐:“在欧美虚灰,当太太怀孕的时候骚黎,男人会考虑买沃尔沃蹬。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据句,中国作为沃尔沃最大单一市扯泻丁,11月共销售9,076辆新车身,同比增长12.8%;1-11月期间擦,在华累计销量已达80,759辆伦等睡,接近去年全年表现很。就目前的情况来看纯亲糕,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高论持矗。   在经历过低谷期的沃尔沃昏措底,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量瘟姐世,这无疑是对陈立哲工作的肯定玛级斜,同时也是明年的压力距惰甫。毕竟“十万辆”这个坎搽权袖,沃尔沃早就有迈过去的能力徽。   2017年浚惨霜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大剁戒菩,届时夸,S90 T4旱、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前频。对于陈立哲来讲池垮酶,最为重要的是三座版S90幕坛儒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的窝,是全世界汽车厂商帮揪,在中国制造的单价最高的车辆疟。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐殿弊袭,“三座版S90可以达到世界各项指标稍,这款产品有能力改变历史陪乃瑰。只在中国生产般计,以中国为核心的思维许懦皮,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了及。”与此同时撕,全新XC60也将在2017年第四季度发布趣芦。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市吵磁摺,它占有沃尔沃三分之一的市场份额誊粟,所贡献的利润更是远超世界平均水平繁珊上。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人驶理豌。陈立哲大方的承认自己没有这个实力拐,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任究。“知道我坐这个位子的时候藉,很多人会紧张甚至惊慌逞钠,他们会很直接的问我鸿,你行吗檬氰?台湾市场那么锌巍,你行吗捎币?”陈立哲笑了一下说道雷:“每逢这个时候嗡勘,我都乐意告诉怀疑我的人局耪,我将在最短的时间内做什么磐。”   两年的时间转眼而逝鲤憨,陈立哲手中的“牌”越完善补,与主流对手正面竞争的胜算便越大拟烈秘。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲胁,未来还有什么是可以阻挡他的呢并咀醚?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺匣誓定,2016年下半年以后每三个月推出一款新车坊伴仇,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔疵答睛。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验陡。为了满足消费者需求手刚咳,推出一系列活动迎合消费者喜好田。 上汽集团副总裁汉试、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月驹梆,得益于荣威与名爵的共同发力沛辜,上汽乘用车共销售27.5万辆陕试宋,远超去年全年的17万辆碉供。取得如此大的成就主要归结于以下几点袍社熄:新车的不断推出邪、以人为本的理念及高性价比舷。    上汽集团副总裁膜、上汽乘用车总经理王晓秋蹦酮,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访按多,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解氏。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解酶逛刺,上汽集团在2015年广州车展曾承诺掀割,2016年下半年以后每三个月推出一款新车式秒怀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔挥潜。同时咕蹿,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义冬雇:个性而不小众杜陵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发星抒通,通过对消费者的沟通与研究界,已推出很多新车型挖萄,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”危化。王晓秋还指出屏辆蓝,名爵现在的路线是个性而不小众丹,这就是上汽集团未来的发展方向浇遂氨,上汽集团希望新的产品有个性光挫,且能让大部分消费者接受魔榔。    据悉瞎,自荣威RX5上市以来价戊,名爵锐腾也迎来了中期改款享底糜,同时新车名爵ZS款亥、荣威I6也蓄势待发悼哗。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言系泊惶。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时脖灿,上汽集团也很清楚自己的客户群体界缚但。王晓秋指出斧,新车型针对不同的受众群体纺娶琶,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的爆。拿具体车型举例耻,荣威RX5更偏稳重肩潘寿,新锐腾则是一款属于年轻人的车林擞颂,新锐腾外形活泼蜜衅痰,同时考虑到消费者的需求坝沛担,我们对内饰也进行了升级臂瞪,并增加了10-12万的手动版陶狈,使新产品没有短板冕蚂。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时惮母琳,王晓秋表示扑,“从荣威550开始逆徐铅,上汽新产品从设计到销售魂吠,最后还是根据消费者需求来决定缄敢目。”    据介绍垦昂,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验七。为了满足消费者需求巫板,新车不止在性能和价格上做了调整瑰签某,还推出一系列活动迎合消费者喜好辟喀。例如番窟物,基于年轻人喜欢足球运动度,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网息驹入,也已纳入上汽集团新品类境筹,预计明年新车65%会配备此技术现库谩。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言财畦,“上汽集团一定要明白用户需要什么骨凸,为什么要买我们的产品错欺翘,带着这个问题俱,我们才能真正去理解用户叮爽滇,落实用户需求柑晴势,使我们的产品极致无短板谅秋卞,产品自然会大销忌汀秦。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大沪鞠,竞争也日益激烈马,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比夏。王晓秋介绍密,名爵的价格基本与同级车持平萎,但性能更具优势楞胳疲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹拜骏吩。 新锐腾公布价格    王晓秋表示额,“消费者希望花更少的钱买更好的商品络肚胆,就像提到的让渡空间窝,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整疆篱嗣,从而应对市场竞争环境侩桥虏。”    产品有了好的性价比和客户认知度弘,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁轨嫌。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家劝砷。名爵经销店到现在也有280家左右俄舜捌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络祟,其实道理很简单慈,目前自主品牌占据市场份额的43%左右桨陷,且不断呈现上升趋势寐,他们认为自主品牌的春天来了”悼蔑,王晓秋表示镜龚。    在被问及上汽集团未来发展方向时唬,王晓秋坦言叭,“首先团队要把理解客户需求筛、用心为客户造车变成一种自觉行动嘛,进而形成一种行为规范伶镁里。其次应时刻保持警惕怠控领、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好文测缄。只有这样靶局,上汽自主品牌才会变得更有竞争力咳蛋。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窍沥朝:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布封胯,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改吹律奠。这些修改背后有哪些考量和博弈洛?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人环化盲。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问富冕磨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面检备娇?   答琼蔫灯: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高枯。一共收集了9246条建议慧,其中表态性意见7736条试,赞成的占六成左右;建议类意见1510条辉,占16.3%色碌。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理裤懒、网约车驾驶员资质及管理槐、出租汽车数量调控三个方面醚捌。从数据来看莽坛烙,不少人对“京人京车”表示理解害楔黔,赞同的达到70%多椽笑仁,质疑的只有12%敝非套。我们根据建议修改了125处缉孩,不断扩大合规车辆的范围坏焚剁,让更多人参与“分享经济”怜列蓝。    “从北京实际出发继,兼顾多方利益”   问钾黎录: 为什么要求“京人京牌”拈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答碗: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说泊怂杰,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多队惨圭、交通拥堵厩参痕、环境问题等“城市病”鞘绩接。在这个前提下恍,北京任何一项政策都不能“任性”额曝,要从北京实际出发虚拖,兼顾多方利益归牟。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆卉嫩杭,地铁最高日客运量超过1200万人次淌,公共电汽车日均客运量1063万人次缓赌,小汽车每车年行驶里程15000公里酶了摄,交通压力与日俱增态肋桂。但在我们的努力下矢陛,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%倦伙康,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制腑。    总体来说簿涡里,北京坚持公交优先的战略嗓,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充缉休片,对其进行总量控制在所难免胜。目前北京市绿色出行(公交硼、地铁头、自行车铝捐吝、步行)占到71%掀捅,小汽车出行占25%尝,出租车占4%粟,其中包括比例不高的网约车出行涕塘沁。北京出租车改革的总基调是枪蹄滴:巡游车改革市太爽、网约车规范酚、融合发展技协什、错位经营芒腻、多层次服务睹。我们力争进一步提高绿色出行比例臣享玫,为首都可持续发展提供足够交通承载力嘛天。    “5个月过渡期是柔性考量”    问烩: 政策出台之后背摧,预计将有大量不合规车辆面临退出讣累,政府有什么监管手段确保政策落实到位嵌?   答轰白锭: 政策出台前倒,我们和专家鸥鹤、司机仟、乘客迫石屯、网约车平台进行了多次沟通挺,决定设立5个月的过渡期回。一是给合规平台涪媳、车辆膝盟、人员办理手续;二是清理不合规车辆陆、人员等宿柒辉。    从服务乘客的角度懈趟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行敝。另外途搞络,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拌裳坏,因此提出过渡期的柔性考量潍露。过渡期之后狸,平台要加强行业自律题缎,我们也要建立打击非法运营的长效机制纬疾芹,严厉打击非法运营馈厘无、克隆车和价格违法行为绘滔,能够更好服务乘客天、保障安全男。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问阀良: 面对新的经济形态叔骂朝,如何创新管理手段痪匙称?   答讳: 出租车发展中没有对立关系廷。网约车以网络预约撤祥蕾、快捷方便等特点琉,满足了一批乘客的出行需求腊巷疽。单从评价司机服务质量的机制看拆隋貌,就值得巡游车学习诫坞:如何与派单挂钩静谁,实时评价筏溉。但网约车也有局限性闲妙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管型搪。    巡游车与网约车各有发展历史和优势堪蔬姜,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的酣缕。你有技术优势蠢枢,他有线下服务优势灰桨泊,为什么不一起干呢笛摹巨?    管理部门也在转变思路管。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堪,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车锋病。通过推动巡游车改革及网约车规范委,构建多样化服务体系艰碱哼,提升出租汽车服务质量琼汰。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆烫,在京注册用户已达218万人绩晦垃。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车落嘶槽,提供差别化服务梯必。    “解决出行问题要标本兼治”   问谱: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么挞缎?   答信惶矛: 群众出行问题的解决谱筛,需要放在城市综合交通体系中米滩碌,多措并举福貌瓶、标本兼治吮沸。一方面吧措墒,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面是狭,需要加快构建安全惭、便捷蹿、高效轮剔芥、绿色烧荚哦、经济的现代化综合交通运输体系窍。到2020年武斗,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赣撕呐。    交通设施根本是为人口服务惩盖鲁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理姜徊。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标迪徒,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件闭罢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辑化凌:李芳" "   杨美虹透露萌捻,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中奖揪跨,大东工厂扩建项目也投产在即碌卡,这些举措都将助力当地经济转型升级碾厢。    在杨美虹看来混,借助主机厂优势箩填,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时结拌拈,配合外交部到德国进行推介酬,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园离。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略煌,从而推动产业升级炯歪。”杨美虹说疼。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容搜,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者难谐掳。最新数据显示滔篓剁,2016年1-11月世颓馁,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆蓄深,同比增长11.2%疮,前11个月的累计销量龟,已经超过了去年全年纬庭。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任表沦盒。12月13日痕懈开,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开戒虱翅。活动期间恭晚,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访览。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现晨炒=痢,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)斤,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济青、环境和社会贡献等方面取得的成绩揩蓝韩。杨美虹向记者透露簇钎,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》顶蕾,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩切领。    “在‘可持续发展’战略的指导下办复秀,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则禾锣。”杨美虹说醚甲。    第一甸辉,实效为先缎焕弧。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题单卤舷,“我们不做虚的间,我们也不做口号式的蹲牧,我们一定要解决具体的社会问题罗。”杨美虹直言逗许,比如BMW儿童交通安全训练营叮娟伴,它是为了解决儿童交通安全问题吠敝电。    第二仆溪锨,长期坚持烘毒翅。宝马儿童交通安全训练营存,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅杉权扇,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年摔蝗。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营陛纠,今年是第一年做搽,未来会持续勃惭、扎实的往下推进险。    第三康,全员参与泉郡。宝马做企业社会责任时驹,会邀请车主虐、经销商局翔细、投资人以及宝马员工裂类,一起参与进来食。比如宝马爱心基金筹偿炯,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训讣,提供指导;另外腿劲,宝马还成立了员工志愿者俱乐部拳,定期组织各种各样的活动但卉。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略够黎,将可持续发展贯穿全价值链捆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素吭。”杨美虹表示挤蓝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点同韩,主推工业旅游概念模澎。    据杨美虹介绍冈嘲,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园手辽,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导叔鲁,助力中国制造业迈向高端咯,并促进东北老工业基地全面振兴句酸。    数据显示补,截至2015年底湃另拓,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户差癌姥,当年纳税额超130亿元人民币面怜。同时磷,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会娃,就业岗位较上一年增长了8.6%得。杨美虹透露颇瓤,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中办史,大东工厂扩建项目也投产在即灰斑烦,这些举措都将助力当地经济转型升级拒骇。    另外北嫉涤,在杨美虹看来惰东匹,借助主机厂优势递镣,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时毛,配合外交部到德国进行推介朽,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园倒狭千。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略兼哀浓,从而推动产业升级豪察熬。”杨美虹说靖草橙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶:李芳" "  本土品牌下一步怎么做肺卿?关键是我们的差距是什么寥捶铝,下一步最大的点就是要提升品质仙硷共,当然还要控制成本滴半奢。然后改陌,就是我们的正向研发和平台战略酚篡。最后诡塘,可以大大提高效率既,如订货的时间是可以压缩的衔化。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日厦筋湃,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一屁借:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节归垫村,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述团绞。    徐长明说提线涵,怎么理解工业4.0臼?这个概念是德国发明的晾盼,现在在国内比在德国还要热豪瘁。最近涤哦惊,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念特府碱,我理解它的工业4.0的本质冒,就是怎么保持德国制造业的竞争力块坡必。在国际上瓮迷,德国面临两个挑战矛撕始:互联网大数据和云计算饭啡。现在乔倾,德国整个国家都在讨论秋捻肌,怎么能够“不被互联网+”界,而是“制造业+互联网”杉欣,这是他们重点考虑的问题哄郸,特别是德国的三大汽车公司——奔驰梯、宝马奴练隶、大众瑞姑饱。在德国艇具,汽车的需求是非常个性化的口冬,在这样一个背景下脊仇韶,它要维持竞争力瞄叔镣,推出了4.0的概念绊缔褪,核心就是智能制造慈。他们主要的目标有四个方面岸撂:提升品质凹便斜、提升生产力弟、提升柔性化翔、压缩产业贝煽,总的核心是提升竞争力度投。    徐长明分析侣,本土品牌下一步怎么做武?关键是我们的差距是什么答,下一步最大的点就是要提升品质警,当然还要控制成本恍。具体要怎么做羚?也有几点啥祁:第一席滑,想办法提质控本腹橡思。提升品质宠嘘,消费者理解有三个观傻匈:可靠性慷木嘉、感观品质搞、性能寒。第一个维度莆弦:可靠性是必须的谈,现在光有第一个维度已经不够了币,必须要加上第二个维度窖坦獭:感观品质熄稻粱,看起来要漂亮活趴。在此基础上又发展一步检惕,就是性能的提升佛。最近市场上卖的好的自主品牌摩纺,大概有12款车魂显,年销量超过10万台冕,这些标杆产品赡拘,性能上也不错戚。因此鹤粒,自主品牌下一步还是要想办法怂,把这些提上去拟,缩小跟合资品牌的差距蓉哇恨。    这几个方面的提升楷,意味着成本也要提升屯,怎么能够控制成本融肩?第二方面的话题芍,就是我们的正向研发和平台战略淖射舍。之前羚,我们很多品牌都是“逆向研发”膘,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车巩山,拿过来拆解做测试皮铂彩,最后组装起来哪。这个模式下貉聊,成本可能是略微低的融氰,但品质伎、性能有很难保持姓。现在必须要正向研究烹嘛奥,从消费者需求出发抒咖,形成一个目标黄,对目标做分析密惠镀,只有正向设计洪搂,既能提升品质性能镰,又能控制成本纹模,像长城裤、吉利等等凳茄,基本上都已经是100%或者80%正向研发了士。    平台战略深拌搜,在更大程度上控制成本违。他说仙,我们的开发阿,现在是一款一款开发的纠,零部件的通用性相对比较信朔蕖,最近一两年来搭草,已经有两三个企业开始走平台化战略乓,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车帝诵、SUV和MPV膛佰。这种情况下耪,零部件的通用性非成好馁换弧,同样是50万辆的产量奴诬到,对零部件供应商的供应量更大墟下庆,就能有效地降低成本惦坡达。    徐长明强调冻碳堆,对于工业4.0的精神本质还是要学的绩乐裴,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赐鲁内,它做了那么多的智能机器人肛,智能机器人都是带摄像头的送缴酿,在实施过程中的质量随时能够监测档,然后反映到云端不,再反馈回来随时可以改进箱稀钒。现在潭戒诗,企业员工的工资水平越来越高电,汽车厂家很多在加班加点厘,我们要高度自动化昧,这些课要补须虱拌,应该有大量的机器人替代人工客旁。如果这么做了宠纬监,可以大大提高效率和培丁,如订货的时间是可以压缩的豹。比如殊妇,国内一家自主品牌彩弊,从经销商下订单舒,到提供汽车产品最开始是40天姐且毋,后来缩短到30天旁,现在可以压缩到22天饱般练,跟世界先进水平比还有一些差距拓。这也是德国4.0里的核心内容犯盟。我们不一定用他们这个办法筏坟,但精神实质是要学的碳。    他说洽按,柔性化的生产也重要秘,但没有前面三个那么重要显拧。在4.0背景下葡派,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法腊,而是学它的精神实质戈立。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埔峰:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化香,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多埔孟酒。更为重要的是土屯,放眼全球色苦,驱动这些变化的地方就是中国额。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瓶肝。    12月11日蛙啤,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上盒砭粤叮虹桥落幕祭哼。经过36小时的激烈角逐驰沙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狙,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利聚层。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示弟硕,今后的五到十年立郎虱,汽车市场将发生前所未有的变化尼静。未来采,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务叭宿郎。可以说抒据,未来五到十年汽车市场所发生的变化蹄,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多蹬。更为重要的是舌稼,放眼全球萍烙锑,驱动这些变化的地方就是中国普僧桂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷环。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说藕冉尺,作为企业休挟撮,捷豹路虎非衬α榍矗看重年轻人的培养容讨。在全球镁送魔,捷豹路虎共有2500名管理培训生聊栋抗。过去三年涂懒弓,我们在中国也培养了30多位管培生窟鞠韦。此外卿砂淋,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家虱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才父鞍虚。    在赛后的媒体分享会上弧对,两位获奖学生代表分享了各自想法翘箔,及在比赛中的收获谷。同时羚,睿侨森图、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问叹等籍。   问潘镐:捷豹路虎为本次活动提供了导师关棚,请问这些导师来自哪里腻兑?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业吴齐司?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位惭沽?请学生们简单介绍一下自己的作品孟,获胜的原因是什么暑?   睿侨森潞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师垫。一位是捷豹路虎内部导师俄,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验盒锻,包括对行业发展的认知擅、想法和计划;而外部导师将提供外部信息匿逛七、视角和指导逢。这两位导师全程和学生团队合作灸,提供专业意见裂,帮助他们取得最好的成绩恋。   潘孟涛逻: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会搪廖抒,包括今天的学生水蒋,将来都有机会进入到我们工程团队犁。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额哥咐,可以来到捷豹路虎学习和发展激箩。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里播,再加上扎实的专业和技能鞠窖,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会鸥咆呵。   睿侨森两: 作为公司的管理者枚僵奸,我们非撑热诽ǎ看重实习生锑藤幌,我自己也会手把手教给他们工作的经验感钦。不管是本科在校生还是毕业生伪谭淌,都能给我们带来新鲜的血液赡、新鲜的想法疙版。    同济大学袁旭瓶:首先吉献,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌捐隧瘟,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行乃递肩。    我们都来自同济大学汽车学院舍扳坪,团队成员有两个来自汽车工程方向尘、一个汽车营销方向害、一个汽车设计方向录诽疼。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求耿论,围绕“以人为本”尸蕊,挑战的是都市环境里的出行压力梧颂。    我们的想法与捷豹路虎的工程师道、设计师也有很多共鸣洼萍衔,通过一系列调整克,最后有了这样一个以人为本虚佛、体验为先的方案笆。我觉得幌两,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因论忍盛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问氰祥:目前擎挨,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划堵懂?   潘孟涛郸淋: 我们会对人才数量进行评估和拟定巫,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的妙垃。随着经销商网络的增加点爱簿,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多烧仆能,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能藕书,从而满足未来消费者的要求配突胎。这些内容息息相关飞兜,并且不仅是着眼于眼下猾,更是放眼未来缔。比如词马唱,针对刚刚提到的电动汽车战略储动,就要确保未来有足够的专业工程师储备辑,因此疚浓,我们时刻准备着褥悸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司哗钨亮。   问谷甘:在创新领域补仓,包括未来汽车科技领域癌芹,捷豹路虎有怎样的系统部署恼刻茬?   睿侨森惯: 首先迸伟匡,作为一个公司吝坍潦,我们在研发领域有诸多投入届匈,而且很多的投入都非常具有前瞻性脾烩疲。比如说江其,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队琅购忿,他们会跳出现有的框架做很多创新实验畴。    其次尖,我们想要通过产品和服务蠢干骆,把先进技术带给我们的消费者点抚辉,因此我们的工程团队权捍趴、研发团队必须时刻关注消费者需求陶景,做到一切产出符合相关性樊戈、可实践性原则经。此外悼桔,我们每年投入约350亿人民币芥久爱,用于车辆技术的研发和投产狄庇掀。    我们还于今年7月宣布青醋怂:在未来四年讼鸥壁,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆嘎停,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈视。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术吭盆蛾,并在未来应用到车辆技术当中嘛。    今年早些时候氨芳熔,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion徽,通过应用软件及按需服务的开发与提供阔,解决消费者在出行中遇到的难题洪紊补。    与此同时此醇么,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器龚,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资汾、办公空间喝累痞、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持几鞍。   问笆:请具体介绍一下InMotion辑汕。对于整个汽车市场的趋势侗稳,比如电动汽车技术稻圭腿,捷豹路虎是否有着自己的见解锰膜?   睿侨森偏: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案诞报。我们希望将来可以将它推广到美国达才、欧洲以及我们非常关注的中国市场派石秘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部短,由研发团队进行分析挨陛酸。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子池,我们也会分享给总部羚。    关于电动汽车技术菊赖羞,在洛杉矶车展前夕地,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE可懂妨。中国是目前最大的电动车市彻!,并且有引领行业变化的趋势廉扔。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势凳,确保第一时间响应本土市场的需求健。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相盲橙,并于2018年正式上市颓纬朗,希望大家多多关注拦哪撮。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问棠蹿:关于未来互联网汽车徊,捷豹路虎有哪些基本的认识澄搓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求琶?   睿侨森钵弥: 目前鸡,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一疗色蜡,它的发展甚至可以打破现有的玛杜、传统的汽车开发逻辑与循环警。    针对这个话题顷墙旗,我有两点和大家分享杏旧:第一点翠皮腐,未来所有的车辆都将实现互联网化百,现在能够透露的是乌火蔬,接下来我们全新推出的产品县,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点崔棚,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作危暮视。比如说篡,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作私澎,使用他们的UI界面和地图瑰逆祁。类似这样的合作哦案,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力饲波鸥。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肌:李芳" "   汽车网讯 12月15日脖矢,由中国汽车技术研究中心上、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开旦。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开魂,从“市场化发展现状”都协、“应用模式创新”破、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流墟,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台摹粕,为产业发展建言献策衬尾盖、助力提升串晤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录巍列锻: 第一垄献,背景堆读。    去年发布的《中国制造2025》妹,新能源汽车是重大发展领域之一峭,是其他技术应用载体凛,而且是先导性产业攫鼎斯。它的进展情况决定了中国制造2025挺、强国战略实施的程度杰,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展宝,从而能够聚焦变革金惶、明晰路径乔、凝聚共识聚粟、引导相关资源集聚推广产业创新匿脸景。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构劣钎簇,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一牛搁谎,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布道贫谓。总体报告是按照1+7的结构赴尉。1是总的琼,7是包括4个车辆整车技术叹,3个分项技术耍。    第二厩郡县,国内外总体技术分析涕琳。    近年来沛烘钳,从国际汽车产业来说窝害,低碳化箍、信息化粒、智能化是一个总的大趋势不鹤。欧洲当、美国胆炼帝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略乾,重点企业的产品战略也充分体现了三化睦隆,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组士妇梦。我国汽车产业特别是近二十年的发展颊,取得的进步大家有目共睹茧掠。首先迟墟乏,产业规模世界第一操,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长遁。从技术上特别是自主的技术进展非常明显楔,包括品牌市场的影响力有目共睹徽讼赊,特别是新能源汽车让诬,包括技术褪梧、市场陷伸匿、新的智能网联汽车技术背,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势京稳,智能网联汽车发展是非诚俣颂裕好的优势条件江。关键技术方面也取得了明显的进步和进展贯,包括动力电池荆且、变速器失。国内自动变速器原先是空白响,近年来无论是CVT驾汾、IT俏趁肪、DCT都有自主的技术和产品妙莆,而且应用在逐步扩大淋患。    虽说取得巨大的进步筏捕,但与国际先进水平差距明显硕瘁:    首先脊滴,发展能力上的差距般。投入强度远远低于国外屯茂衅,全产业投入估算1千亿到活,相当于通用维、大众忌韶、丰田大集团一个公司的投入缺弟盟。    其次尘摹碴,研发积累骏祥圃。包括流程积累辣荤尖、数据积累差、技术积累托骸斯、标准积累删沸,这些积累偏弱蠕暗土。    另外令,从整个产业创新体系上来说科肪,差异比较明显的渴,特别是协同方面蜡沫。单个企业弱失墨歧,整体的协同效果很低沧姑庐,意识也比较低猎媳。在发达国家腊,单个企业强盆泪,整个国家的协同体系效率比较高何晾。    基础不牢地动山遗恕,我国汽车产业的材料覆、工艺基础跟国外相比也差距明显吻懂肩。汽车产业苯份,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大雷霖踢。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革侯算杆,要求有创新的思路和创新的模式槐褥寿。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求缔谁,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展涣妈卉。    第三登趴,一些关键的里程碑策叫杉。    重点是总目标焦多魔,总目标是基于很多现有的环境设定的钡垃拼,也基于七个路线图进行测算怕伎荚。反过来说涛播,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拒,就能够实现保障几个方面总目标的实现颗沫霜:    1克努磕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值环村攫。如果技术路线图能够得到实现眠戎犯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值汕埔旧,之后往下走裁盖,这对产业来说亨穿,甚至对国家来说是非常重要的煎。    2脓、希望在2030年左右情,汽车产业的电动化转型基本完成稳,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上兜身。智能网联汽车市场有一定的占有率毋讼霖,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用量处。    3剩墓、建立有竞争力的自主创新体系岔对。    节能汽车在2020规棺、2025咆、2030三个阶段提出典型的指标限休赋,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗女配,5升泊稿窘、4升敌痉咯、3.2升认娄吾。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%巩先,2025年15%扁,2030年40%以上鹅唾文。智能网联汽车目标辅助驾驶技术嗣措晴、自动巡航咐收、车道保持应用已经很高托捍,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例涸枯,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例铅鸽。    基于总的目标再来分解具体的技术路线床辑翁,经过技术路线测算实现总的目标迷。从路径识别上来说岸堵,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口猴,以能源动力系统优化升级转型作为重点恐,以智能化水平提升作为主线垄认任,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑吠,全面推进企业产业发展管金痞。    第四卸酶边,分技术路线图的基本结论卞霜。    1竿浆、节能汽车灌迹。总体上有很大的共同点涣黑佃,重点在混合动力技术寂淘穗、内燃机技术斯、其他驱动技术凑。混合动力是技能的主流技术酚缮,当然轻量化也是另外一个马境,但是轻量化有专项的分析朗睹论,在这里没有强化嫡懈还。    乘用车总体执行轻量化赏、小型化年、混合动力副、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失佬仕,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径惶。    混合电力是一个主要的技术掀,达到5升瞄,4升甫编铝、3.2升的目标挟肮,混合动力是主流库团鞠,其他是共性的恰嫂,轻量化涩、摩擦等冬雇。    商用车混合动力应用时间稍晚被呢,重要度低于乘用车传佩。    2熄瓷纪、纯电动与插电式混合动力汽车岁阀。随着电机效率提升以及能效减少能量损失密康,加强轻量化成为趋势弄。轻量化对电动车更加重要柒。对于插电式非常重要的泡撩怖,也提出来多能源动力系统的集成优化技术曹叭,驱动警倪届、点击太媒仓、控制捆礁、充电狈净四、混合动力发动机统寄,高效耦合发动器嚼蒋熄。动力电池本身有专题甘,在这里没有过分强调姥菲蒋。    这两种车提出了总体的发展纲要响性晦,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式枪,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的广绰,甚至可以忽略不计磁。    从四个层面梳理了技术需求铅度牢,提出了一些优先的行动项搔,面向纯电和插电狭笨,国家科技技术支持十五年了笺,下一步除了电池列为专项之外浅群,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持劲。    另外齐豹,聚焦关键零部件督汤、基础突破和可再生能源瞎譬、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用抠,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要惊。    3杉翻、燃料电池汽车郎舞观。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择撑结吻。从中国汽车产业来说康法,现在重视程度不够廊,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划美吧扔,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究刮稳。希望四部委提交国务院进行发布和实施鲜戈骡。    在研究过程中诧修霜,大家对燃料电池认识分歧比较大钡,或者没有共识墙申,这里特意保留一个燃料电池发展目标廷咆,跟发布不一样督。发布时2020年达到5000辆的保留规模闯期,我们是1万;2025年是10万酒校吐,发布时是5万;2030年是百万怯相连,发布时是10万邢凛涵。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧举群,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池岗,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度并沸、耐久性烹、成本穗疟、氢安全誓。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的币,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程次详典,与目前的技术特征和发展状况比较适宜苦览。当然拉贪,全技术链的技术攻关需要做丢勤价,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口瘫。前期小功率燃料电池疵感,中期是平衡的燃料电池孔,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池绦祥,到最后全功率的燃料电池低祥俏。当然卢入,电电混合是最主要的刑瞧弛,最后电池小容量的技术路线灵缔僚,但燃料电池的功率更大一点谎熬揩。在这四个层面进行了技术创新梳理悸路,燃料电池要解决的东西很多镣,包括材料蝗尚琅、膜普汝塑、电机痛、燃料电池慕眨块堆拼慌涤、系统技术筷策姥、整车技术汰隶朵。燃料电池也是下一步国家科技灵、资金支持的重点晚。    4糙、智能网联汽车赂搏,这是新兴的技术发展趋势橡森坷。其重要性与新能源汽车同等重要鸥迹椽,有部分专家认为更重要逃田间,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大溜劣,技术和应用的优势茅冯,也是机遇惦垃龋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电酥酶俺,涉及到国家信息管理当圭。对核心自主提出了很明确的要求驮糕,即两横三纵娩妊完。    车辆技术上更多的是决策嗓、执行班。信息技术拌,信息安全内,地图技术也是非常重要的嫩桅融。两纵捆,一个是车载的尽旗沥,一个是基础设施前控。智能网联一定是循序的垛拣,智能网联技术最容易得到大规模的应用遍康颇。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标糕。这两个路径总体上循序得到应用僚滔另,从商务车来说袒,更容易形成十面湃,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求寒伟。    从四个层面聚焦一些技术需求寐娠。跟燃料电池一样冻,需要解决的问题更多一点桂赫泵。从感知决策执行的谜驰,特别在决策阶段狗掠颊,差距是比较大的渴颇,感知当然也有差距洁。在信息层面涧,大数据握、云平台锭,相对来说中国有比较好的基础和优势北苇挫。    作为一个前提腊母,对标准法规先决性篇虫独,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动贝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件俩颗崇。制造技术不细介绍了吕侩,还是聚焦在新材料的运用匙丛,以及新技术对制造技术带来的变化领,聚焦方面进行了说明吓蔼。    动力电池惮,分三个目标锭趁,目标上有比较大的讨论和争议浆,比如说新阶段提出了350晾极、400旅斑、500的质量要求美妈,争议非常大让,重点几个层面合宛:    优化现有的代表电池技术句淡拆,提升技术水平仿暗姑,特别耐久性炔,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发华。国外的装备很难形成有竞争力的差别犁遂。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线惺卯客。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系壤薪狡。现有应用以企业为主体来做蛾。当然编荤,也会关注动力电池的回收利用技术惰。    最后伙,轻量化孺筛。简单来说凳,前期聚焦材料技术题绷首、设备技术挂、制造技术撵副丛、回收技术氦世灸。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺抽燎,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化沥,比如说传统的四大工艺的变化辰鼎窍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用降勒献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔汹:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价极洪、供应链淀、资金夏脓、汽车等方面的诸多质疑瓶。期间,明确表示不会放弃造车讨模。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传酿泻存。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天拇沽软。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步旧帆级。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的另。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融息祟势、互联网及云芬、内容趣化、体育,还有三个端口类的,手机木街、电视司拼聊、汽车沪霓乒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业幌戎镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力挺。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功轰。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿鹿史。    乐视的电视做的确实是非常不容易钉慨伺。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三叭票。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元灸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元篇莲朽。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元剔卫桶。总归累计亏损36.33亿元烩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就乡锑墩。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面肖稀。第一部分就是投资人的钱檄。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现溜。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿等恨暮。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现抡堑香。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法庭纺甘。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情时递。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿暗帝、体育43亿邯、手机50亿,房地产64亿剁晚、内容108亿浮碑、互联网金融151个亿爱、电视187个亿伶醛关、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金危。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂拷猴糯。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的长幕。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的任兑。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的溺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败哪蹈夸。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的表。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件每。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准剿。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙计陛。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的胶池。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去谭鸡稳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了滤恨市。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的糕钒酪。很可惜,你们蒙眼狂奔锻。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散廉。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂淖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编促内:李芳" "   12月10日浩落碎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路敬:一条是政府主导忌、政府补贴的方式娄眉疚,这是当前的主流眯炊。一条是消费导向破,依托市场的内生成长道路嚼岁。”他表示邻舵,(电动车产业)进入者中厂瓜,大多数最终可能会被淘汰晦,但是不能不给他们机会琅时潭。国家已经开始放宽市场准入道,此时苯,应该在两个方面把握好政策范夕堂:1杠纬滦、应当欢迎新的进入者耗,但是绝不能鼓动和忽悠投资者辰桐澄,让投资者自主决策烽乏哗,自担风险且衡。2岔酿撇、要以强制性技术标准和相关法规为准绳硷,严格市场监管锈呻,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚牟极苗,目的是建立好的产业生态挽盘淖。电动车产业化笺,最终必须依托市场来完成萌讲,因此舵善惹,政府的政策必须产生长期预期滦讨。推进政策应当借力市程篮伞,发掘市场的潜力寡酞侈。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吻。政府政策不干预技术路线噶,政策的实施不是导向对政策的依赖卧逗,而是政府作用的适时发挥镭段穗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇蛋趁:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道萎富,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示啪,戴姆勒有望在今年成为全球最大角迸火,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商枪双,这一目标比原计划提前四年实现猴钦。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布扮攻蕉:“戴姆勒今年即将实现这一目标秘廉时,比预期时间(2020年)提前四年堤墩。”   据悉册,蔡澈最初于2011年宣布上述目标齿柬,当时受到与会者的哄笑拼础宏。然而毫浩祥,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近九秤腿,领先劲敌奥迪和宝马撮疲。(实习编译臣捻:刘欢 审稿财:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈沫舵:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编绰梆芯:韩大为 版权作品歪蕊私,未经环球网Huanqiu.com书面授权挎烹瓦,严禁转载抛绥申,违者将被追究法律责任通卿豆。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道钝沁,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访篱。在提及新品牌“WEY”时翠,魏建军表示歪嚏摩,“将夺取丰田和德国大众的用户”粟。   记者超懈:为什么把自己的姓氏作为品牌接?   魏建军畔:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品堕凛。我对WEY很有自信俯,就使用了自己的姓董蠢。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蓉哀,但在中国汽车行业我是第一个母。   WEY之所以采用英语苯稿嚷,是为了要瞄准成为全球品牌崎可秦。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力敖。   记者年:对于竞争对手有什么设想懦氦咖?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军洞:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场诽躺。但在15-20万元价位上海外品牌有优势概诺涟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌筒傅排。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准偿侯掳,在此基础上还要实现15-20万元的定价春。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户戎随。在性价比上WEY更具有优势是仇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编场尉:李芳 版权作品忌窜,未经环球网Huanqiu.com书面授权苹,严禁转载季鞍,违者将被追究法律责任谈补。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后提,新能源汽车的发展也不会受阻坪。   根据工信部核准的数据瘁人节,今年前三季度素歌,整个新能源车销售16万台钒据,同比增长83%苗酗腑。其中敌,新能源客车已经占有40%以上的比例滤翟毋,达到了近半的水平奇烁,发展前景面临压力抨杰,但乘用车只有0.1%柑。“我们涨十倍是1%蛾,涨100倍是10%藤究,新能源车发展有巨大的前景和空间鳖,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点掇旁。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上琼,全国乘联会秘书长崔东树说惨菜。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力巧。根据国家制定的产业政策要求缺桑通,到2020年韧通,乘用车百公里油耗要降到5升簿孤,这意味着五年内降38%的油耗哩染。“基本上谁也实现不了弟东,只能靠新能源车来推动踏。而这种新能源车碾绿,插电混动可以降80%金短,纯电的可以降100%的油耗角锑纳,这种情况下只能发展新能源车阿返,这样新能源车乘用化廊芬,为什么我们一直定义为为生存而干慕氦,你不干就要挨打虎堕。”崔东树说绥拒吃。   另一方面廊脾,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展察咸,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者提冯贰,因此定价弹性很大粗。”中金公司的研究员李璇说檀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平彻忌弓,为消费者提供很多选择观钎。随着技术进步和更多电动车型的开发拍酪闲,新能源车的成本会不断下降瓦吨感,比如慧佳偏,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型茬储。“中国的纯电动车型出来以后涂,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多睫懂,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后傲容,发现基本上17蠢陶硷、18年以后的新能源车套说蹋,达到8年10万公里以上揉,整个成本是比传统燃油车是要少的还翔,甚至是少了20%到30%平侗烩。”   电池是电动汽车发展的核心犀概哄,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本雇。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同庐,电池成本还有很大的下降空间皮潦涛。目前咐雌撕,整个电池的产能供应相对过剩丘,国内电池企业达100多家寒。据统计钩,目前整个电池的价格大概在2块多左右羞庆貉。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求点棚,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准煤酵。因此洪康,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度等,这样才能达到标准帆颂幕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示佳际汝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编风:李芳" "   我们不认为绝对的销量百复疽,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素连娃拷。衡量一个品牌成功还有其他的因素鬼,比如利润率悲悉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标具筏。除此之外篡谩禾,品牌力怯蘑、品牌的知名度清位、美誉度鹊钦、影响力累览,也是决定品牌可持续发展的重要因素线级。宝马在创新精神上是首屈一指的纱坞洼,因为汽车行业正经历巨变棠皮,在电动出行仁、智能互联衰槽、无人驾驶等一系列发展方向上临炯,宝马都打下了比较好的基础喊媚。    临近年底疚,伴着层出不穷的新闻事件蝎,高档车市场竞争愈发激烈瞪,作为全球领先的品牌——宝马辑堕、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目胚替颊。近日丰,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士敛慌矮,听到他开诚布公叔、推心置腹的看法滩钡。   问苛估抒:根据最新的销量数据翱龚械,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近般。那么桐,您怎么看销量刑头、利润继、与经销商合作伙伴的关系定森? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智盾杜分: 每个竞争对手的情况不太一样什挠襄,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唐,所谓的增幅我们一般都讲同比结,是跟去年的基础关系陋惰。几个因素加一块儿陇肪摄,我们不认为绝对的销量卢搭,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素肃嚏拖。对于宝马而言妙,今年前十个月荤逃,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车栋拭,同比增幅10.2%痉湍,其中BMW品牌销量将近39.8万辆煌懈,同比增幅接近11%梆。我们对这个数据还是非常满意的第负,这也达到甚至超过了我们内部的目标滔。    除了销量本身的绝对量或者增幅素,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素恋凄挠,比如利润率窘,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标盗跨。除此之外罚烩,品牌力劳、品牌的知名度蜡、美誉度惨膳舷、影响力疟,也是决定品牌可持续发展的重要因素辉纽碍。宝马在创新精神上是首屈一指的式戒,因为汽车行业正经历巨变涧,在电动出行溉沪洁、智能互联另、无人驾驶等一系列发展方向上篙,我觉得宝马都打下了比较好的基础拉港仑。总体来讲扒鹿屁,我们并不惧怕任何竞争粕公,我们也欢迎竞争师弘釜,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行础饥凑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势核袖。   问偷:最近厂岗,关于奥迪的新闻比较火迟剿挎。   刘智斥衔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略季。对于宝马品牌来讲猩胺,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的婆华,双方的关系也非晨铮好窖。所以巴仟率,这么多年来尽管我们在中国是两个公司纱呕,一个是宝马(中国)柿,一个是华晨宝马嘉扩迹,但是我们有一个整体式的营销团队等旗囊,有统一的零售网络米,我们在总部有一个统一的管理团队盟姜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现小囱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略话攫。至于竞争对手我不是特别方便评价了坤,不过至少释放了一个很好的信号闺滤,豪华车市场的前景依然很好措繁抵。    问瘦受反:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展烫?    刘智窘醋: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度侍。因为从经济的基本面来讲颊典褂,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涟廷详、持续的发展态势汝佃。之前以出口堡、基础设施建投资的经济拉动方式哦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式舞毕膊。需求的增长其实就表明了对于车的需求现,其中也包括对豪华车的需求苯芜拴。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长寂班,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惋报,这几个因素相加雾躲,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间丝尉。今年认立,豪华车的“盘子”接近200万辆饯,未来可能每年的增幅不会特别大媳藉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑邦。所以沤甭,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入酥,力争在市场表现上优于竞争对手盯酚。   问幂蜜:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得年鸿,这一岗位和以前相比有哪些挑战督?   刘智烷处: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化怕睦卉,因为我在宝马的八睬售善、九年时间甘腻,换的工作岗位也挺多的渭撮毛。换了新的工作以来献视,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营玲,比如负责国产车的销售抖,可能是比较短平快的晒税,看的是一书末、两年之内的事情但。在宝马中国总裁这个位置上尝,除了目前公司各个业务板块的运营亥,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题蔬暖架。比如我们讲到的一些行业内的发展方向让剑靶,像无人驾驶纶嚏僻、智能互联圣街、电动车匠缮,包括数字化营销钾、品牌年轻化等等一系列的东西七绕。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划舵搓,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队呐乘崇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究矗,力争在中国市场上打下一个非扯甑铱眩好的基础克砰。我相信童海,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候呈,宝马会拥有非常强大的竞争优势贫。(中国经济网 记者粒背甘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编多:李芳" "   原标题褂:王永清面渺牡:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底仁轻闻,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单浓。别克品牌今年销量已经突破100万辆鳖容,凯迪拉克取得了近9万辆的销量炮惕结,10月份甚至位居豪华车品牌第四名党劫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰日陷。数据显示齐得,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆伶,同比上年的446764辆下跌28.64%哼详。上个月滩绘,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通孔。    因此滤痰岔,在车展期间接受记者采访时酱,王永清表示殿,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造帕。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言盆,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升榷辈门,但全年销量依然会同比下降20%左右贝凑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来横,雪佛兰品牌过去因为发展比较快并,可能在布局上稍微有点滞后妒财需。现在对于雪佛兰来说缓谦,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”土。    事实上放辰,雪佛兰已经开始了提速布局握结。广州车展前夜的雪佛兰之夜上冒,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台丢赡铣。王永清表示丛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌穷偷疚,2016至2020年投放超过20款新车璃膛坚。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列感列,30%为SUV车型斗师糯,并将加速引入包括1.0T橙、2.0T北络、8AT性轿、9AT辰扭鼎、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技淡泡臂。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境戚年午,未来SUV将成为主推车型培。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造笛璃锭,轴距2725mm腺,将与全球同步进入中国市场促。同样排泻,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相擅杯兔,再度出击紧凑型小型SUV细分市场腾暑。    值得一提的是怕,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS驰胳眠,拓宽产品线恫娘揣。RS车型将采用包括侧包围伶淌表、运动尾翼柔、双排气管擦问、降低化运动悬架炊梆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件孪钡,并加载多项ESS智能安全科技澈翅。    在品牌营销上竿,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼强艘、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销捎。另外吧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蓖,演绎雪佛兰“热爱蓉藏煽,梦想揩碎舌,行动戌梅痴,分享”的精神晦黑翁。    “今后新车的利润越来越型狗侥纭,主要利润来源于衍生服务妥甘土、二手车置换等奈矩梯。相信雪佛兰将它的结构调好后丹艇,未来两年将会真正出成果牧涎墙。”施弘说锤寞。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外魄挥,上汽通用的新能源战略也将全面提速苫。车展当天干麻搓,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相侨,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发窖具讼。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统焦。这套系统由1.5L发动机和电动机组成毫袭忱,发动机的最大功率为73千瓦枫,其中电动机负责驱动酗,汽油机负责发电缆匣菇,它的综合百公里油耗是0.9L未瞧肪。从上汽通用发布的节奏看椒苏,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了卧鲜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案粗,王永清说柏雀妇,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些课典殿,产品还要丰富世缚围,才能满足这个法规的要求缄。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度蛊鼓俩,到2020年之后比例更高氮脸。王永清表示触:“估计到2022年复颓,我们的电池技术会有很大突破惕救父,能量密度大幅度提升宽泞,成本是大幅度下降汇秸。这对纯电动的新能源车发展是好消息鸿凉茫。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编存层额:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢熔囱牛、豪华”品牌——WEY救,W01磨苯、W02两款全新SUV首发亮相哆彭,售价区间将在15-20万元崎。对于新品牌的未来发展规划抽成咖,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示肛:“WEY品牌明年将有3款车上市驴迟撵,到2018年还将推出2款左右的产品摹唱棘,以支撑起全新的销售网络体系莲死寿。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表瑟妓催:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍内妓磋,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市笛兰,8月份推出第二款SUV W02枷韧,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年先聘釜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型阜。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时蜜鞠,魏建军详细介绍到糖蛔钳,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA丧,配置上拥有最先进的安全技术加廷彪、智能技术朵,也更加精致刻。此外在性能上两者也有很大差异厩臣,例如在NVH方面杰刚撬,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上配竞立,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造踏图。   在经销渠道方面刀亭,魏建军介绍说喷模:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络尘碑姬,没有想过招募新经销商盾,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作孔。”   对于新品牌的未来发展换,魏建军信心十足龋,他表示侧如:“我从没想过这个品牌会失败病炊,只有退路封死才能做好这件事使,自主企业只有没有后路才能把事情做好健。”此外恭,魏建军坦言葱,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法涪,因为新品牌叫什么并不重要痞蒂洛。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊瓣钒:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业担,将方向转到共享经济豢刷、互联网呢、自动驾驶方面新的技术秤旅,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商四沏帆。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上堑吾酮,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩僧、生动的演讲汗呜零,就城市交通唇尚卧、自动驾驶和汽车互联等热点话题文,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凡好,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侯。    徐大全说拢,博世始终认为届棉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担券潞漏,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式滦。    徐大全谈到释涵拦,作为在汽车领域的老牌企业垫,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化仕杆躬、多样化的发展态势和需求蚕,博世已经有了自己的思考和方向灵。    他说惜筛,如今娩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业骑,将方向转到共享经济头、互联网鹿、自动驾驶方面新的技术渴,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商袒娶。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柏趣,面对新一轮汽车技术的变革对抒午,无论是传统汽车称、零部件企业拌,还是互联网签、科技企业内,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局傅饭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点檀剖微:互联化哆、自动化和安全化按。我们预计涵,到2021年睡,汽车将成为第三大互联移动实体烘,同时扮演人类的第三大生活空间扦。博世正在探索全新的人机交互和操作界面拆色,来充分发挥互联驾驶的各种优势霜蟹采。    谈及自动化领域匡短,徐大全判断糕,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势按讽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术妨光菱,通过持续创新驾驶员辅助系统论巴,从辅助驾驶陡盟创、部分自动苛苇、高度自动驾驶再到完全自动驾驶菲,分阶段朝“零事故”愿景迈进娇短。目前拎茄赖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产委化绢,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用愁拢,到2020年左右岔拐,自动泊车功能将进行试点项目测试淳。    说到自动泊车量摧么,徐大全特别谈到停车难的问题匣陷。他说绥,停车难是在城市生活中的一大困扰颓娜。今年猴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查掀认湃,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题蒜秽。在八项智能泊车功能里湃,“手机查询停车场位置并导航”肋涛盘、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能弘。其实邵肝,在大型商场里镶伶蓄,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了昏,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础识顺。根据一项市场调研显示昂遣,2015年坑残肃,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿珐茧趟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力隙铃。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台椭享,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露铰梢紊,在深入巩固原本的互联化浪氯、自动化和安全化“三化”战略基础上极扣,博世今年也把两轮交通哩捶、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度本。    他介绍酣翻,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部佰违,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力券患。未来十年胚,会把更多的关注点放在服务和解决方案上头铅嘶,来提升物流生态系统的整体效率和安全性瓢匈。    在两轮交通方面淖滴,博世提供两轮驱动跑尾物、安全等各方面的解决方案丰,涉及两轮电动车龄罚设、摩托车平、电动自行车以及平衡车等多种产品形式描。    最后薯相,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具察晤,满足这些变化的需求刷跺和。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”警皆抽,“双积分”法规筋缓,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议送瓣,连日来灰锯韶,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温辑,让观望中的车企备受煎熬掳完江。针对业内关注的焦点问题凶慕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全磺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》鹅缺:不久前恭贰,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蓟割,如何理解这两套方案幕逻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全歇嫂纶:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)斤、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联陌水胜,但又有独立性樊,各自的核心目标有所不同八绞。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量撂,进而确保国家能源安全恋呵记。由于中国的石油对外依存度已超过60%畦克仿,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提惩擎。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求车,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展寥谋冈,进而实现国家节能减排的长期目标穿超狮。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集烤奋,但现阶段并不能彼此替代赎凉。对于CAFC而言篡橙汝,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求饯同,其中当然也包含新能源汽车栋,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠彭。但不同的企业由于自身能力课邦、技术储备和对未来技术趋势判断不同把,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求配谓耗。特别是目前新能源汽车尚未形成规模览讳,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补物馁,而以后补贴将逐步退坡娘淖脱,企业更担心成本无法负担但。因此仅有CAFC法规干胎,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况哼瘦峡,所以有必要出台NEV积分菲,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流承翁。同时笛,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫栖,从而有利于新能源汽车早日取得突破诚漓捶。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线氖风,其目标应是降低汽车及相关产业枯怖坑、乃至整个国家的碳排放堕,和降低能源消耗诉求不同泵糖。作为碳排放第一大国提介坝,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值惮感赂,后续国际压力还将不断增大苹。因此侍老,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放抖饯携,从大方向上讲是正确的嚷。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段搁签,这和NEV积分没有本质区别密届,也无法确保总体低碳目标的实现累换昂。实际上部铜,跨行业宋、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向棺。以电动汽车为例仙,其在使用阶段确实是零排放哀奥,但与欧美不同剧涵,中国的电能以高碳电为主卞缔伦,因此在发电阶段有相对较高的碳排放窍染券。也就是说普灿,在使用高碳电的情况下屑贬,电动车全生命周期的碳排放并不低鹿敝腾。这正是碳配额管理应该解决的问题翠。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中嗡己秘,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额莎碍文,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业刺褪。实际上蒙,将新能源汽车确定为国家战略视亨,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构痞咐酬,生产更多的低碳电漂幌匈,否则减碳的国际承诺将难以兑现骄抱眠。    另外潦谜,对于汽车行业墨埃凰,无论是CAFC肺栋、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埠墓,但都应该由一个部门来统筹策划磺逝,系统思考疯牧坝,拿出科学侩、系统位郎水、具体间阀煌、有效的管理办法来推动实施宠鲜,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面斧弛。    ■积分交易细则需加快制定手、尽早出台    《中国汽车报》建:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定柬持,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素匈,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受郴醒?    赵福全舍瓶啊:确定合理的积分价格无息,涉及到技术父、成本和市场接受度糙题,需要综合测算和动态调整泰暴裙。我认为基本原则是涡篙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力率帅,让没做新能源汽车的企业有经济压力窍及仍。如果NEV积分是“白菜价”沮栓,大家直接买就可以韩,谁还会愿意在新能源汽车上投入侥翱?    因此慑迷窝,NEV积分的定价应足够高驳妈,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入从福,通过自己的新能源产品获取积分等撬突,满足法规要求匪。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理暮、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业刚疮,能够通过购买积分先生存下去魄孺滴,争取时间把自己的新能源产品做起来坞卜萄。    《中国汽车报》蛔洪:除了积分价格之外填剁览,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑哺觅,目前处于“空档”状态氦环,怎么看待这个问题噬吉柿?    赵福全炒习颂:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力床贾悉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间剐艰厂,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫塑藐。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性吾司卉。同时评池,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间床。对于汽车企业来说沪,3年仅仅是一轮产品开发的周期庇竣,政府作为“游戏规则”的制定者刺,应尽快给企业一个明确的目标锚椿稿,否则企业将无所适从酥扮。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》巴:“双积分”中提出了2018年起扮,8%弊、10%猛删沤、12%的NEV积分比例夹戚促,而经权威机构按照法规要求测算甸澎拱,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间览,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难八?    赵福全芍唤:在这个问题上臼捻,我并不持悲观看法钦管管。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难盟统,因为还有很多企业尚未完全发力慑。按照国家的发展预期川航弥,2020年新能源汽车销量比例要达到7%舞筒诽,如果每辆车以最低积分2分计算卵稠,整体积分比例就达到了14%吞椭外,如果是分值更高的产品救妒匪,达到18%的积分比例都有可能绦届。关键是要努力实现7%销量占比目标蹦,而这也正是NEV积分的目的所在宋。    不过另一个问题引人担忧潘插。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求拆陈辉,同时在CAFC核算中也有优惠喇:一方面油耗直接按零计算蕊,另一方面核算数量加倍睹阿寸,从2016到2020年分别是5倍离级蚂、3倍星、2倍溉。此外滇捎,按照单项抵偿原则咀,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分涸壳十,还可用于抵消CAFC负积分逻。我们经过测算发现滤革,CAFC中的这种双重优惠吨乳斡,对新能源汽车的“照顾”过多了寐,不利于促进其他节能技术发展畅急,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险膝。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展硅,CAFC的达标难度就会随之大大降低祟慑。实际上松,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重窃,两者不可偏废寂扛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展违糙,但如果CAFC目标落空廓,国家能源安全受到威胁妈咎捅,汽车产业的可持续发展仍无从保障借伍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消裴免犀,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿党茄愁,这不仅能确保CAFC目标的达成如蹦,也会提升NEV积分的价值汕陪梗,避免NEV交易落空舞。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》菇撼韭:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值弹守,而没有将电耗的概念纳入其中黎戌示,这样的算法是否科学碴琳?    赵福全卑卜:NEV积分分值以续驶里程为依据眯第,这与推广新能源汽车的初衷相违背霖,也不利于鼓励技术进步焙茫茹。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程巢杜。推广新能源汽车是为了节能减排创烤慷,因此不仅传统汽车那,新能源汽车也同样应该抑大扬小炯、抑重扬轻嗜酸。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”俏,而不是搭载电池越多越好卫踩,因为大量电池搭载在汽车上移动密韶,这本身就会使能耗增加怪峰,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾蹦舌,也意味着大量增加电池生产的排放枯。    政府应鼓励企业开发低成本氢盟、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品亨暇撩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池响。也就是说量,政策制定一定要“勿忘初心”曹霓。建议NEV引入单位电耗连金,即吨百公里电耗的概念堕舜让,作为积分分值的依据篱揽希。同时扳,对于小型车电耗适当放宽纷,而对大型车提出更高要求法挞,以鼓励新能源汽车小型化爽,进一步提升节能减排效果峰。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》娠:在“双积分”中锚酚犁,没有将新能源商用车列入管理范围就迟瓶,这样做合理吗阀费?    赵福全襄籍骏:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确卑裕可持续发展的问题堪。2015年催羌尺,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%胎,获得国家补贴的比例比这个数字还高凡讽。而此次NEV出台却未涉及商用车修,这是不合理的泞揉奈,表明政策的全面性和系统性有所欠缺剖,也会让乘用车企业感到不公平涤掇革。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规边,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求祥竿。我建议清许,应该单独给商用车设立NEV比例要求涵,可以不与CAFC积分抵偿乳,但企业之间可以交易涣弓。因为如果没有NEV的强制要求统素潦,在补贴退坡后婚氛秘,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑郡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴谎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口焦骚拖,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水春。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上戊枢傅,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示淮谢跺,目前正申请资质的新能源车企多达30多家呵锤,盲目投资之后夏架,多数公司要垮下来脖。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热垢,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎们芳。    以蔚来汽车为例添,去年8月还只有100多名员工浇脚脐,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模础朽。据中国汽车工业协会最新统计呢,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆丧雇狮,销售4.4万辆畴,同比分别增长25.7%和43.8%欧痘版,1-9月新能源汽车生产30.2万辆搂泪拷,销售28.9万辆清,比上年同期分别增长93.0%和100.6%患。蔚来寂、威马嚏嚎齐、前途欣签蓬、小鹏等已是新能源造车领域的热词蔽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入联河劲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面泌,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》婪答,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目弊。至此络,奇瑞新能源成为继北汽新能源炯附麓、长江汽车娘、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业孝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家唯备。    “新能源车企的风险盗绅舷,其实很大瘟蘑嘉。”王秉刚说切碍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力翻胚瞎,对风险有足够的分析阀,有可能投了很多钱祟,最后做不成蹭屏,带来不必要的损失媳卷势。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下橇,简单地投资建厂逻速、增强制造能力碍,未来堪忧偷布。新能源车电池的技术进步非常迅速 尉,现在可以用的技术一年后就不行了纬荡覆。如果没有研发能力就做不过人家弦淋。“一下十几个亿扎进去豢腥,有可能最后做不成何,我还是提醒新进者要谨慎一点笆。”王秉刚说抡讣。    事实上壁,目前国内的新能源电池生产厂太多了椒匪副,但规模都不大沥栖。而且动力电池总的规模也在扩张中委,尤其质量好的不多慈碍裳,“据我了解谴,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单燎度。”因此狸潘扒,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺途惕捕。   谈不上“红海”卞本锚,大家还没真正“下海”    “前途是光明的电劝,但道路曲折酿拾桃。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说斧,造车得有钱辱帮、有人才览嗜惨、有时间嗜势。“钱我们还行挠梆,人也不错恨慨,就是时间太紧熬悍溜,毕竟搞汽车三年算很快狼垦督,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合勿歇茨。”万锐坦言惮不,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的己没。    不过麓碱,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧誊违确,万锐并不认同辅。在他看来嗡晨,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上董,因为大家都还没“下海”风艾。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程泄戌湾,大家还在忙于造车桑窗虹,搏杀还没开始吴辨锣。    “这是好事盎堋!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业顷烽叔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说傲誊呵,目前中国传统整车企业有150多家距攘,新能源车企至少有30多家箩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法概赐。    至于是不是过剩纹,梁伟表示这还是要市场来判断味红。在梁伟看来绘秘挤,其实中国传统汽车行业已转入新常态绷搽,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长信蔡殿,除非汽车消费大幅好转惊卧,否则很难回到前几年汽车行业的盛况巢贩氓。    但另一方面饭该,根据预测捞钎,未来5~10年轿,中国的新能源汽车将保持两位数增长瑟簿毯。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称狙,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆挖苛,到2020年时产能达200万辆付、累计产销量超过500万辆浆。梁伟认为僧刊腔,从年产几十万辆到200万辆的目标桅洁,新能源车汽车肯定还要快速发展施念。目前的新能源车市场还完全没有定型胜函揉,不同市场定位的车型未来都有生存的机会镁习丸。    梁伟特别提到了特斯拉的成功咀忿,“很多人此前担心特斯拉会破产冲尺,但Model S和Model X推出后效果不错违革裤,用户接受镭坝斤。经过多轮产品积淀戎戳娩,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃倡递涵,特别是成本下降得较明显淌师劳。特斯拉可以闯出来郊红仿,中国企业也有机会洗沪午、有成本优势兑。”梁伟说罐。    对于最近贾跃亭的乐视暗、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象岁妓,梁伟指出唉描懊,除了技术伶,汽车行业还是一个资金密集钵汞陌、劳动密集的行业窗。如果要进入玖任,需要企业在未来几年有大量投入缉锤,以格力电器(000651.SZ)为例沥,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗盘返。    梁伟表示涧佃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来乘,毕竟快速把产品推出来挤,现金压力会非常大憾。另外蓄,一家企业在原有行业中具有很强的能力敛,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功灿玛伦,这是一个很长的学习过程聊喉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫茅草:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日尽噬,也是第十七个中国记者节辽。2000年白夕,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》冒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节潮刚拦。此后记者节像护士节市荚某、教师节一样领牢,是我国仅有的3个行业性节日之一郎亲。   值此之际界蔚姐,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱蓝,在这个纸媒寒冬的大趋势之下愧鞋,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”薄蚕驶。      坚守还是离开付弹门?   根据《新媒体蓝皮书》里披露肉:去年网络广告总量2096亿元菜霉,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元躺掂。报纸下跌超过35%莆饱袖,杂志下跌近20%狄。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿尚郊,单项将全面超越传统广告舵。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击媳扒藩,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者吉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下返悄,也仍能保持着不俗的销量几。    “没有路可以让我选择多翁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值届。”陈总对此直言到档据项。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚灭,但发行量保持一直不减栖搔悲。诚然菩,这离不开报社给予的支持儒。但从自身发展来讲舜目,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好太形。究其原因酥摄,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的傻橇讼,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者埠空。   汽车也好董赡暖,新闻也罢岭篮。毋庸置疑矢茨囱,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题厦首漂。   纵观整个汽车行业的发展趋势涸,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志琼斜。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受岛八,但不可否认的是顶灭,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式疙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物翟蛊,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者爆。    除去对报纸鞭观暑、杂志炒、广播氓抒、电视凶、音像等载体样样能玩得起来查,还需操弄3G汗古、4G等流媒体技术某分驳。我们不知道下一站会到哪里城郸。   面对媒体融合大潮骡,陈总胸有成竹的坦言胚:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代侥,家用汽车转企改制之后继续深化改革烈逗。由媒体到传播机构蠢,由杂志到全媒体平台悼,历经两次创业凹陵,家用汽车探求新的发展方向蹬,抓住变革时代的发展机遇修靠,赢得了全新的利益增长点海。不再只是单纯的纸质杂志鹅幌,视频桥串、自媒体等做出了不错的效果稀奢。   其次盘桨,就是在自己的企业定位方面胶,中国医护工作者汽车消费调查聘、中国城市教师汽车消费调查是以医生关、护士苛响、教师等特定的人群为对象做的系列调查补。这些调查一做就是3年纱,走遍全国大中小城市仟巢,做出最真实的数据旦京撮。 ?   “网红”营销时代   今年以来谁聪,网红主播频繁出现在各类活动现撤巍,手机发布会境瓮纪、车展筹楔、房产开盘较甘曹、比赛等一场不落蹬巳德,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会篇。”   日前沸涧懂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”孔残埂,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军巫堑泛,打造新媒体时代的主流媒体“网红”侈。   对此事件常,亦不乏业内人士称览侧,国内深度报道的形势正在由高峰往下走兼点揉,呈高开低走的态势恫。   陈梓萱表示懂:“在现阶段的传播环境下骑,媒体记者朝网红转型惋律,把读者转为粘合度极高的粉丝扩,增强彼此互动吴书鹤、沟通窟男涪,无论对于报社还是记者个人不划凯,都是一件好事捶博嚏。”   “把流失的用户拉回来衫超祥,用互联网虽曙仕、新媒体的方式辫茧,我们正在努力尝试来,但具体执行效果如何回,尚无法判断闲桂侈。”全媒体时代茧,我们永远在路上皇础呵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞督:张瑞丽 版权作品彪,未经环球网Huanqiu.com书面授权钮坛饭,严禁转载老男法,违者将被追究法律责任蓉舶。 获取授权" "  原标题售归书:广汽传祺肖勇圣:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酵汕陇,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典猾。在本次活动上凯,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念帕枫碱。广汽乘用车副总经理肖勇表示臣钾肠:“时尚是一种潮流勿弘,其实就是顾客需求汰耿,引起客户共鸣苦杉脊,汽车也需要时尚蛔,所以GS8出现在了这里架蟹。同时传褀GS8我们就是承担梦想晴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上萌。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市车肓印,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌徐誓,中国品牌基本上没有一席之地慕弟江。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型纳秸,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任蜜授判。   对此畦瓮为,肖勇表示雄:“传褀GS8我们就是承担梦想痢奈持,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上隘奢哀,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上另,所以在豪华汽车上枷,我们率先实现突破处。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚街韭,我们就是要跟汉兰达陇退芒、福特锐界形成三足鼎立办虏,甚至未来超越这两个品牌炊概,这就是我们的目标陡耿。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示肠柒,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鸵锣,创造单月销量的历史新高疯,爆款车型占3.4万辆炯惋,但受制于产能安排的影响殿,造成其他车型总的销量并不是很高聘类。面对这些问题巾小,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略穆。   肖勇表示吭咐:“明年我们的产能蔷募,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目啃,产能将得到释放晤朗疚。我们在满足GS4的同时地,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立锋垄屯,最起码销售五千辆以上翟,剩下我们会再分配个其他车型骚。”   同时为了加速品牌向上昂,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市暑缮。同时肖勇说道路筒:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型钨赊,在明年全部投产铺杭,所以明年最大的问题还是产能赊刨,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型触庞钳,我就是聚焦我的明星车型夕煤蔽。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德免汝:李芳" "  还有不到一个月鞭搭涸,东风标致4008就要上市了戒啊川。它的颜值落丢锈、科技装配足够有吸引力几缎敞,那么随着锁定竞争对手醛宠盗、谍价纪釜软、销量预期等关键信息逐步浮出水面幕虾酷,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢领访?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天狭陡壤,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多邦。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”纤岔,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影贰。比这番景象更热闹的罚尺沟,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会俯极。   说到品斥炬,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致粳拉波,让媒体品到了极致泡勒。在工作人员的讲解下仇,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统牢秸柑,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计溜,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴乃,无不让到场的记者姑侗、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识盒艰络。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拷,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质蒙晴、品味揪。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象排坷,东风标致在今年推出3008罕鸿可、4008后戈稼,也将在明年陆续推出3008S藉、及另一款7座SUV能铝。据中汽协最新数据显示居,1-9月SUV车型共销售599.92万辆瞧疵畦,同比增长45.91%膳夯碧。那么克叮,在众多SUV产品中测,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢歧卑杉?东风标致总经理李海港对记者表示喊级:“我认为要总结一个词就是‘品’字烈氮,东风标致的SUV一定是最有品的逼甜,这个品是指品质肉、品味溉醋,今天的4008就足以支撑这两个词廊。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化聘存?李海港对汽车产经网独家表示骆封辫:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同降相。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型膛,轴距达到2730mm绊,是同级别车里最大的撕铅,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统刹诬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机上碍盯,在配置方面更趋向于高端灵逞歪、智能竞罚,进军更高一级的SUV市场头。”   然而箔蹬情,另据乘联会的最新数据筐宪,1-8月狡,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV沫刮貉,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%看皑。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么盒赔,作为中级SUV逼能,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期锋?李海港向记者算了笔账核翅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万模簇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求迪急叔。“这种需求就是4008的机会铰帮,也是4008成功的保障境拢冬。”李海港表示顿绵。   “狮虎之战”将上演   还未上市午,4008已将主要对手锁定为福特翼虎集。李海港认为卿嘉,4008在科技装备贰吉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势绷衅斧,“2730的轴距在同级别车型中是最大的赏。”李海港强调极惨。   通过外观设计及车况数据对比后发现挤,4008的设计颇具未来感和运动感菏涉罐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下茫,4008在轴距上占有一定优势费,也使得整车造型看上去更加修长拢堑谱。   那么呻宪,价格呢邪娇逃?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测聘迟,通过对比翼虎的指导价昆,小编认为4008的价格应该在19万元左右尸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合嫌。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢哦?据乘联会最新数据滑饭,翼虎1-9月累计销售84258辆容卧叛,月均销售9362辆讲亲。但值得注意的是较,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%努。那么到,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量档捂,可以说也有一定难度典。   汽车产经网了解到累垢,由于目标客户锁定在换车需求的群体踞拿闷,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案颁,以吸引用户选择4008炭钢盛。至于置换方案的细节怠强接,李海港表示还未最终确定搅复称。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编我:李芳" "   国庆结束后僚霖,北京刷、上海第刃、广州茫、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿供,引来了社会广泛关注底释。平台闻风声坏惋,媒体炒热闹黔娥,百姓愁价格钎低。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻封妮,“网约车”只是第一块烫手的山芋阂嗅庐。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性捐,又要确保公共交通体系的稳定炯,还得照顾老百姓的感受拐克。    比较普遍的观点认为草舱,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升阮,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高幌说。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上伦劳,征求意见中提到让市场来决定翱藩篱,这是非吵蹋科学的轨逢。作为用户械汞,担心价格上涨酿,特别是比出租车贵矢探,认为监管部门是要维护出租车体系利益委邦,我觉得这是大家多虑了徽危土。过去膊舍徐,在平台混战的阶段逆,资本介入烧钱抢流量纤僧派,这本身就是不可持续的老董,价格逐渐上讣锩锱住,平台收取中间费用是必然的撅。    对于各地的征求意见难步坚,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌把场椭。比如说要求司机是本地户籍咳、要求网约车辆的舒适度等等拾犊封。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些剩宛表。    网约车规范的政策是非常需要的樊撂,作为共享经济热潮下的产物廊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色嗜磋。任何一个商业模式姆拍,都需要规范起来逗。因处于监管边缘掠,过去已经发生了数起网约车的纬遥害案件隙钱。我们在对受害者表达同情晃谅、对肇事者表示愤怒之后览匪,更应该关注的是如何改变这块灰色地带诺。    然而庞霞,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的净。比如说扒,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍虫良醚、车辆要有上海车牌黄苯,并且轴距要达到2700毫米犬串凳。根据滴滴公布的数据峦,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中表,拥有上海户籍的不足万人擂。这个情况在深圳类似龄焦,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车忙。如果按照细则明确执行嫡围,这就意味着稻簧喊,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”清。    共享经济是大趋势厩,但监管太严可能打击积极性搜鳖,这对立法部门是大考验奢俱。互联网时代碎胁,网约车大大增加了出行的便利罚帅,使人们在出行上拥有更多选择食。监管是为了提供安全高效的服务保障翔,而并非要让网约车集体消失鞠。现在的征求意见许多还是首次提出纺,建立体系的过程中应该让用户搔妮、司机及平台有更多发言权酬。    我们鼓励共享额繁据,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环氯患,与传统交通体系形成良性的交叉互补烯。    我们希望立法无伍,只有合法合理才能保障各方的利益集,所以网约车服务一定会是标准化捷、安全化的茬嚷朔。    我们希望在所有领域都有不断开放连、不断完善的发展方向旁,这是产业互联网时代的必经之路逢滇阀。    文 | 著名职业经理人县侮眷,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编竞:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按峡:新造车企业已经不再神秘喇,告别概念车的品牌曝光期煌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段弟。投建工厂砍鲁、申请资质概硷,造车筐缅,他们是认真的困。不过感,“八仙过海渡禽罚、各显神通”烽,出身背景不同的创始人些,对企业产品和品牌的定位纯食、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”坡块。    想听“真知灼见”虏,走进新造车企业矫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天廖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道吓较疲,敬请关注奇委茄。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中棱,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上努弥上。10月10日燃,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准龟岸。这也意味着灵势,前途汽车继北汽新能源陶堵、长江汽车之后拈鞠嫌,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”蓄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中拉窖帝,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本拦料,可以稍稍松口气水剁。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看瞥钾,他直言到2017年底前途K50车型上市前狸氮搏,相关准备工作的日程已经安排很紧张逃粮,有许多事情需要持续推进屏违。即使如此奸队密,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心朽饱。在与记者的沟通中啤粳扑,他详细讲述了自己的创业经历胁、资质申请的情况炉宪、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断欠。    短短的一个小时茎吃涉,陆群留给记者最深刻的印象是宏,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师攻,他们怀揣一个美好的愿景健短淖,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”卤光墙。    ■ 拿下资质不神秘材笔,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”榷,许多人都对过程感到好奇请。陆群则表示茫,拿到资质并不是一件神秘的事情输宝玻。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求保剧漂,一点一点把技术做到位睹靡,把技术通过样车和样车的试验呈现出来痘狙。”陆群说踢。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》酚吝惯。具体流程是横绒,企业根据相关标准去申报项目插到喉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请玫。陆群认为莱陈人,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展合、引入新的技术和参与者沤谋,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术秆急。其中对电动汽车的四项关键技术仆敞,包括整车的集成和控制技术甭敬,电池的管理技术股窖迟,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求谦獭稳。同时加诚翠,技术具备后还需要做出整车鲸敛洽,并按照标准做大量测试歌脚界,要达到很高的标准翻。据了解矮缕扇,整车控制管理系统(VCU)拼、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向勺霞,也是已经掌握的三大核心技术瓣。    更重要的是核试恼,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向毫隆漠。早在2010年赡踌,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部焚类,开始布局电动车篓咯酗,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目俏传多。2012~2013年填继,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目梨,在高端纯电动整车设计梗般、研发方面取得了初步成绩漂窜复。陆群说搽凶题,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”膛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年菏冕酿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展孰,开始引起业界关注慧凳。那时捌,行业对电动汽车的关注已经比较高赫溜,而前途汽车早已走在了前列慰暴怂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年遍。”陆群说溯陌甩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司戚,专注纯电动车研发坟困、生产斧翘狠、销售及服务考氯盯,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团拐。”2015年9月默熄蹦,长城华冠登陆新三板挂牌交易玖掇柯,成为新三板电动汽车第一股芜逗。目前队,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团珊捆,包括整车业务板块(前途汽车)诫瞪、设计研发业务板块(华冠设计)曝洽谈,以及核心零部件业务(华特技术)哆鞋。这三大板块互为依托陛缚羡,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑伴情梦。    拿下资质欧,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点锈侍结。    ■ 技术卯瓦痘、生产基地榷肥、供应商都得一流    在做电动车的这几年危荤,陆群对电动汽车的理解越来越深入庭兼,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机奴、变速器等物理结构揭獭,还需要产业链配套骋返、成本控制多输、核心技术开发等一系列工作么。“自主研发的核心技术绷刻埠、国际一线的供应商和自建的生产基地耸吐,是我们的三大优势其。”陆群说党悔。    陆群说湘汰蹿,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现赶恰,市场上找不到合适的零部件供应商拨陀,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术限棋筛。目前尽论危,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案轿尝,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化氖水、VCU兔叛儡、RESS等核心技术椭猜睡,使零到百公里加速仅需4.6秒防,最高时速为200公里丸蜗,最大续驶里程达到300公里涩剧。而据陆群介绍敖避,这些电控技术相关的零部件限辖氓,不仅前途汽车自己使用凛昆,也已经为行业中其他厂商供应锈。    在供应商体系上始婆艘,前途汽车同样拥有强大阵容薄,已经先后与IAC先、博世修灌、布雷博眯、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作仆炊。这不仅确保了产品的品质凉,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验惩袍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地镣零策。在新兴造车行业高喊“代工”口号时错人岗,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地谅。今年2月嘛潘,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基斧垫,按照规划揭,苏州生产基地先期计划产能为5万辆捷轿迸,将在2017年中试生产凑坦凹,第一款车K50将在明年底上市辆版。值得一提的是即,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蝎狈,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”书,最大可能提升汽车的轻量化水平排龋翁。    陆群认为眉别,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车汐,而是要通过成本控制凡瓤较、技术提升来实现填,其中轻量化就是很好的解决方案临惊彤。他强调乓秒无:“前途汽车的产品规划和市场策略奇洞,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的距权,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力奖,在全新的市场领域不断成长附。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来料皆乔,中国新能源汽车市场前景广阔扑链胁,存在巨大的市场机遇私鼻。据他估计氦,行业发展的拐点将在2017~2018年到来浇痕。他表示粱,前途汽车已经做好了准备侍汕劲。    陆群始终坚信一点存,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蹿潍。在他看来驳,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”烫草。“所以东班屎,我们专注车辆性能寐说镀,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台摊内耗,迎接智能互联时代媚。”他说窍焕却。    自1990年大学毕业进入汽车行业沤宽冕、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发常,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年莽簇,创业历程也已经13年诫琳蕊,算是行业的资深“老人”呻,但他说自己一直是一名“汽车工程师”梯菏,他的团队也是一群“汽车工程师”府淳蔽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恫。    陆群说辨坍京,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为氓,像华为一样拥有先进的技术胸茶瘫、过硬的产品品质以及国际化的视野事。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澳鹿嫂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹耐,同时琳,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益奥存侮。一时间忙橇拧,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来讹陆。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访皮,对于新政课撤抗、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明窟砂擦。    看自己   记者痛梁: 首汽约车有哪些新的动作和布局姜脖?   魏东菠: 一方面邓,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面羌耗,根据北京汾溺、上海以及其他城市即将落地的网约车细则讽,我们会在司机骂经、车辆和运营都符合当地规定的基础上丛参吮,继续增加运力保障弧搭擎,这其中包括增加自有车辆拦慰酸,也包括增强与当地伙伴的合作膛较。    看政策   记者豢癌: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后菊,有观点认为去堡,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的槽疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东霸钉: 这样的说法不客观亥套。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定凤,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情谜禾耍。    某种意义上讲梅授,首汽约车项目上线之前岛塑班,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台怜,我们只是在政策范围内尝试着做拴靡浇。彼时煞,我们借鉴同行业企业技术手段蓟、商业模式和合作模式睛,在政策合规的前提下麻眠吼,尽可能尝试切,当然即梁旅,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后犬焚却,我们是十分期待政策落地的点肖。因此赋捆,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情嫁常。    记者醚: 怎么看待首汽约车的先发优势犯劝食?   魏东纶: 的确势庇瓜,北京市场上我们目前是最贴近政策的逃佬杠,但从全国“一地一策”的角度来看伙谈权,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的登记。    看行业   记者痛刹恒: 按照当前征求意见稿来操作甘嗣,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响兴蘑。   魏东蝗槐: 我们对于各地方出台的政策表示理解栏酒,网约车实行一地一策制度眯千径,各地会根据各地的交通发展水平圭唐胁、城市交通需求来决定如何管理网约车酮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发悍疮。    看未来   记者稗堆: 未来行业格局将有怎样的变化幻胜冬?   魏东涧响桂: 当各地政策正式落地之后事奥,会明确供给的标准享屉步,把目前平台存在的一些低端车型清除市臣蹬装帧,筛选出部分中高端车型进入服务领域磋搏摔,同时刻欠氢,对于准入的司机进行严格监管胖觅范。因此盛虫,在未来行业格局变化上圭笺,在大的方向和框架上由政府来把关傲雄粟,在框架和方向范围内媳,各家寻找自家的竞争点和突破口型稗,现有的平台选择优化平台和转型升级衅骗痘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐冉袖:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始扮哀,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略肚莽刊,并通过一系列体育篡牟、娱乐等年青化营销举措塑造年轻凑赌牵、活力的品牌形象败敞。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体白钝始,除了年龄福屁,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人讥黄卵。” 10月13日迟卫寸,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示慷。   据悉曹捶,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记绷把,并向年青人传递积极的正能量扰,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典系。未来常俩,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动场势本。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言城,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型兔谦恨,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型窘侗疾,借助本次人物盛典盆普拿,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁恃。   “2016年桐集,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’府辱健。” 郭伟表示氰佃痘,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作如氨,不仅让不同圈层的消费者陀鹿庇、车主堤、粉丝共同参与到活动中蓝认,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者戊杀侈,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机坝。”   事实上事午,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域感隋,包括体育以及音乐类的综艺节目夺扮,实现了跨界合作花略。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蛙衬配,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流肪棺钱,更赋予一种精神的体现和时尚的态度酒鲤。”   根据最新销量数据显示氮韩,东风日产9月份的销量出色哀发年,同比增长超30%呛你僧。其中主力车型轩逸欧苍呛、逍客籍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗敦戏湾。   郭伟表示拎讣,“东风日产今年的目标有所提升请桔,对今年销量保持信心贬。”此外袒懦酞,谈到是否有可能再接再厉驶领瞳,在总销量上攀升至第四名的位置时孙翠,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知讼芦将,能超过前一名最好羌,但最重要的是与自己对标梆。”   责任编辑路屯:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编推慰:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组谢复瞧,管理层不参与讨论捎斤把,每组都有来自全球各地闺投、不同级别烽欣必、不同性别的同事新。”蔡澈说捕孙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展避垃遂,大家相互协作判烙炔、互相支持蓖、勇于尝试东磕。”    中国经济网综合外电报道队腹童,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士函煌耗,其宏大的构想才刚刚开始病。蔡澈现年63岁饺仑,其工作合约预计到2019年牵魏颗,在刚刚过去的2016巴黎车展上木匆涂,他再次用前瞻的眼光和布局慌商,为戴姆勒集团未来的发展捅,提出了新的方向玲。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说丘锭鳖:当年学的是电子工程专业烽,就有人建议“傻小子兴估换,去学机械工程亥。”潭钙,“今天来看姬恍犬,坚持初心呕炒洗,梦想终有回报戚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体腔泛痛,在报道戴姆勒集团的“变化”时苔帮,都会引用蔡澈的公开演讲纶敖捻,因为他提到了电动哪孰查、互联发甭奴、智能和共享等前瞻主题即。    首先记倦嘲,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ溪挺兜,并计划到2025年泄丢,成为高端电动车市场的领导者似拆椭。当然凉九垃,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列暴蕉劝,奔驰不是最早“吃螃蟹”的喜酶慰,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念轿,恐怕显得更稳健锋薄钱。    “在所有这些领域拍,你必须为未来的投资做好准备段杜,”蔡澈说谋喉媚。 “但这是令人兴奋的集粹卿,所有这些发展不仅仅是技术的改变李,而是你可以为客户提供更好和更多的服务促躲邵。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛恃募,内容丰富的CASE(瞰思)计划忻,它取自于智能互联几冕僚、自动驾驶蔷、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母旗。有评论指出缉:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责漏毛伤,就是要对未来做出承诺篮。 巴黎车展发布会期间虎玲逻,蔡澈穿着休闲衬衫顶、牛仔裤和运动板鞋澜帘,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名挛盲,但蔡澈作为首席执行官怜收,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目德秘埠,以加速决策和赋予员工权力著称肮徐贸。主旨就是要尽量消除“官僚作风”输汀股,鼓励对新产品和新发现村届,进行实验性的尝试冻聘。    巴黎车展发布会期间戚律,蔡澈穿着休闲衬衫氓、牛仔裤和运动板鞋槽,一改西装革履的常规风格汤袍。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到诫簇:“我们并不是穿衣方面的专家碱嘎。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen岔,而是留在了在工厂附近的办公室堵刊尽,尽管条件略艰苦貌内。至于在衣着方面的变化层狗秋,没有具体的规划逃,因为衣着是表面化的虐摄兜,符号化的充奥,尽管这会传递一些信息鲸。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示场仓呕:近些年轻,我们尝试了很多新的想法灿肉炊,对整个行业而言都是全新的尝试岗。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划砍稻,很多同事都参与其中澄菩恍。    “仅仅3个月的时间扫,我们收集了150个优秀的想法竣胆,这些都是关于企业未来建设的好点子几寄矢。我们把参与讨论的员工分成了八组拔,管理层不参与讨论响,每组都有来自全球各地矫、不同级别逞洛何、不同性别的同事刚婪叙。”蔡澈说牌纺,“今天提到的鱼群式结构胺暇理,希望让公司更有活力兜位捆,更灵活琶零怀。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展盛,大家相互协作错、互相支持稳、勇于尝试匙。”    几个月前鹅缓脆,在柏林的一次会议上庐,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片摆络捞,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”侧辣。根据德国报纸对这张照片的描绘皇:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面邦罕吓。蔡澈告诉开发商诞,这张照片是30年前拍的彤描唤,那时卿,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车滴嗣低。    随着电动车品牌的发布毖蔑博,以及首款概念车的亮相爬老,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代牡膊。在戴姆勒的规划中赦变湿,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力睬,包括价格戏、外形和性能识沪。据了解创毁九,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产附辑癸,包括在德国建立第二个电池工厂淑。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰宏率:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕末拎尖。主场“作战”的雷诺品牌帛纺糕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR弥椒,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念咯密,包含设计不侮、产品以及市场布局等方面庞短。    发布会结束后理捶,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通鄙。在面对面的交谈中存断,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待沟勺。另外衬税糖,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蔡。    网通社捻:在中国市承婵 ,2017年雷诺在中国有什么挑战馅藤?    戈恩促吩恨:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长梦梆,中国和印度都成为全球业界的引擎谩逛氰。2017年是雷诺非常重要的一年荣淀结,我们的销售会起飞暗蒜苗,就像飞机一样呻,正在起飞向上并且不停加速晦。对于日产来讲室始目,也是非常重要的一年茄梢脑,还会进一步推动启辰的产品式,这个也非常关键榔切途。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社榷旗池:您如何看中国新能源市承卜痢?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划籍稗?    戈恩羌:我认为中国会成为全球最大的市称页⑽弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的米。对于日产而言付汝,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蒋猾甸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目姬慈呐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的涛。    网通社懒戒桐:对于雷诺和东风的新电动车项目筹桑,是否可以更详细的介绍一下殊枢评?    戈恩犁党胎:雷诺和东风进行合作晾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场菱叉娃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论桔苗,最终项目还没有做出决定竿缴,但正在研究当中申。    网通社簿脯将:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术耙硼级,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进溜?    戈恩眉:自动驾驶一定会进入中国惠盛本,这是勿庸置疑的滤烧硷。目前褐勺,各个车商在这方面的竞争非常白热化赦揪憋,中国消费者对相关技术也非常感兴趣监。在中国相关法律法规允许的时候纲,我们的产品会进入中国册订摩。当前才,我们的样车正在美国妹、日本做相关测试糯。与此同时商,雷诺当然不会遗忘中国市场毙刚亥。我们会在中国市场进行一些展示项目虱,这会帮助我们完成产品差异化的工作驾,也会帮助提高产品的竞争力纺。    网通社持吾:三菱的加入凡碧响,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助揭桶?    戈恩阿嫂嫂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三级,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助典蓖。我们认为2016年包含三菱在内瓶退赂,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关掇。所以它不是目标敌仍偿,而是我们现在工作的结果舞工。展望2017年枪店,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年伐蜡,尤其是三菱的加入牟帘股,让我们有潜力跻身全球前三匿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痛:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 谢哪锌,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响新昂。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代脱娄。”Kalanick 说道凶搬同。“如果真的发生这样的事信侥,而我们没能参与自动驾驶的开发簿,那会发生什么事非馈痘?未来将迅速抛弃我们疤杜。”    上周四呕涂,Uber 对外表示码洞:8 月底妓,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车盲。    与平常用 Uber 打车的程序无异管阶公,系统会为乘客匹配 Uber 专车概,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务额息钉。虽然是自动驾驶汽车啊晨,但车上会配备两名训练有素的工程师狸漠尼。一名工程师坐在驾驶位上泞奴,随时准备接管汽车控制权堤络,另一名工程师坐在副驾驶上光迫点,详细记录汽车的每个动作哦菠。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外阂辈,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto茫伴,这也表明 Uber 的业务范围将扩大授络。在采访中孙,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业风。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场葡。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市嘲汀,现在卡车运输市场也是如此猫侵。”他说唯将股。“现在谈这些还有点早穷,如果非要说点什么璃搬,我只能说我们已经进入了研发阶段扮力朝。”    在采访中翠,Kalanick 还被问到松沃疟:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代囊煎。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存嵌触。他认为在交通自动化的世界里羚淋,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加入零,但驾驶员所占的比例会下降溶小佬。不过整个专车网络将提供数万个就业机会谁。    Kalanick 说道汕甫:“像旧金山这样的城市底,大约有 3 万名活跃的专车司机诲难氏。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机称童试,但是别忘了埠,就算有 100 万辆自动驾驶汽车始涂杆,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机琉罢钠,自动驾驶汽车也需要耙。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的小率,有些情况是处理不了的林逛本。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很薪獠怼,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员柿害躲。因此我并不认为驾驶员的数量会减少兢驶。”    他举了一个例子圣判,电话刚问世的时候离,需要一名接线员来接线扩虎。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会尉,而是创造了一个全新的行业划,并创造了大量的就业机会淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫美霜:李芳" "  穆伦认为纤始,汽车行业正在迈向一个崭新的时代干,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车份,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业韦鲜,包括汽车的使用方式榷玻。    自2015年9月25日临危受命丝练淌,出任大众汽车集团CEO至今悉,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间卵催铣。那么窘,一年过去鸽剑,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿猜荤,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后慷,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得片?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后吵邪瑟,贴有穆氏标签的大众师粒,其未来又将是怎样的呢汇狡?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)沮,借已成惯例济记粕,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”莫橡,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》溶酮携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义效,穆伦首先抛出对大势的几点判断卉,也就构成其《巴黎宣言》的构架痢。他认为肠,汽车行业正在迈向一个崭新的时代烂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车东忿黑,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业谐,包括汽车的使用方式谰。 大众汽车集团CEO穆伦    他说切男,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求徘秃。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动虑,这需要我们用全新的理念让、全面的视角对于出行方式进行解读慨蠢镶。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来涎春腻。显然捌钳,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的恭镐,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的诗铝。我们需要联接汽车世界和数字世界皋,让消费者获益槐黔,推动社会和经济的发展事秆豢。同时顺应驱动技术的根本性变革逛谈寄,即电动车是汽车行业的未来簧。尽管如此伙隋,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蛙懂伞。我们必须腥蔑橇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代闯,同时推进替代技术的发展惺虑扭。    穆伦坦言阿,应对当下的变革肚捎娟,对于大众汽车集团来说葡躺礁,是一项十分艰巨的任务宋诫驾。尽管如此刮,我对于集团未来的发展持乐观的态度荤锹充。因为在过去的一年里丛添霓,我们兑现了承诺咀槽, 增强了核心竞争力鼻敲腊,积极推动集团业务的不断发展皋。因此贰,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”雹土,而是“大众汽车集团将如何成功”灭。为此兢哎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”乖。集团的目标爱惺钎,同时也是我个人的目标蔼蹄,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业惺,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者廖培祥。    他说磊详,今年夏天妈搽,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容婪灵糙。我们强调规,集团未来发展的重点领域将包括函颅碗:电动汽车磕嫌、电池技术抹答、数字化竭荒爱、无人驾驶和人工智能碎,以及全新的移动出行解决方案殴耿。放眼未来冀短步,很多人将不再拥有私家车豁劳。即便如此社巳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户方堤艇,我们将提供更为宽泛的移动出行概念澄贡伎、大力拓展移动出行服务丢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图蹿伯,包括集团旗下众多品牌的战略兔、关键指标和相关措施默将蛋。但在此之前独,我们并未停下脚步垄培,而是继续开展相关业务木靶。在例举旗下多个品牌的业务拓展时垂哇,他特别谈到嗜稍:“在中国诽,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项抢,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”馁。    穆伦表示兽镀,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题哨俊。这些实践同时也表明蛾五鞋,即使目前面临压力客,大众汽车仍然完全有能力实现目标暇。他承认配,坦白来说舅,柴油发动机排放事件影响深远华汲田,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点侈。我们正全力调查事件发生的根本原因丰拖诉,不遗余力地解决所有问题涝斡读,并在最近几个月取得了实质性进展此擒。然而对于我而言棱列氢,构建大众汽车集团的未来锭舜,也同样重要剩笑哗。    穆伦说券霖戌,今晚豆漂戳,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图闺看:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌佩跺。在2025年以前废,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列睫武,并在欧洲市场占据领导地位污描顷。    最后拔毖踌,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望稼绍龋:“未来停,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点非碎。它意味着自由雾凭坛、乐趣和情感尚存。因此杀抢,我们注重产品设计芦伯汹,并将以崭新的视角进行设计创新”箔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烽磺:李芳" "  今年7月底项倒蝗,在2016年世界500强排行榜中弦谐,北汽集团以549.329亿美元的营业收入曝胆氮,比去年跃升47位柿胚,排名第160沦诡扰,引起国内外企业界吻暖匪、尤其是汽车业界的瞩目挥疚氖。    今年洼,是北京汽车集团快速发展的第10个年头喜缚。恰好是在10年前橡镣恼,徐和谊出任北汽集团董事长描,策划僳送、主导齿冈、实施了令北汽集团由乱到治叹,由小到大爽,由弱变强的变革瞎,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆烽、有益播哨、独到的成功尝试腐躲。但是帽玖,当中国经济网记者约请徐和谊继唱,请他以《老徐和北汽这十年》为题肋,谈一谈自己与北汽集团时林涟醇,徐和谊温和毫、憨厚地笑着说耪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己菊踩匡,少谈剖,少写菩竣。    于是弦,在不久前的一个上午台,在北汽集团的一个会议室里到庞,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访地累凑,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道擎讲。今天是系列报道的第七篇帅刷。   “北汽这些年发展快溺墟,我觉得合资这一块甭男,起了非常重要的作用忌十擅。不光是从量上泪逝,速度上寒,还有效益上”漂旱庞,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时匆,如是说道熟宝忱。    “在各种场合我都讲都,北汽就是合资反哺自主”吃签,徐和谊告诉中国经济网记者朗尚,“合资和自主遁捕嘛,绝不是对立悍悼校,而是互相借力”梧。 2002年10月18日侨谓,北京现代正式成立逞,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记内湿称、董事长算起说炒迹,徐和谊执掌北汽已是整整十年扦七。在徐和谊的带领下荒,北汽从最初的“一盘散沙”赎,到如今的中国骨干汽车集团欢列宦,取得了长足发展惩熟乏。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中腔,北汽位列第160位蒂磕捍,比上一年度提升47位灌半效,并首次进入前200名世。对北汽取得的成绩给予了充分肯定是。    “北汽这些年发展快丸蛊随,我觉得合资这一块壬跋牛,起了非常重要的作用嚷衡磺。不光是从量上羡、速度上级逝,还有效益上”邵滴,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时维,如是说道端五。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上题,徐和谊结缘北汽摆杭,也正是从合资开始宪普。2002年粹,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立徽埔宠。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目乃,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业勘凶、发展首都经济的龙头项目和示范工程暴恃缮。    为此窟,时任北京市委工业工委副书记培戚、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽葛,担任北汽党委副书记卑碍、副董事长驼,以及北京现代党委书记存、董事长垒侵。 2002年12月23日骆茸戏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下醛俩,北京现代实现当年签约箔、当年建厂沟姓睡、当年投产躬段型、当年出车窍和曹。在短短不到一年的时间里溉赖,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型凶,迅速在中国市场生根发芽泊卡兄。由此创下了业内独有的“北现速度”镰盾丁。    时至2015年屠薄,北京现代已拥有第九代索纳塔漏、全新途胜券抖、名图散、ix25碑膜、朗动幻、瑞纳等14款车型甲发蔡,涵盖A0级鼓倒贸、A级竿舶、B级判、SUV等主流细分市承未甑健,累计产销量突破700万辆粟加。    北京现代官方数据显示吓苫,今年前7个月芬幢哎,北京现代累计销量达到59.3万辆蹲师讣,完成全年112万辆销量目标的52.9%舶清。 2005年8月8日倒赁泡,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年岸些妓,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司砂搜。北京奔驰的成立堤辨,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域建煽傅。    虽为国内高档车市的后来者杰裴靖,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下仟承,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划搔踞龚,实现产品导入泡等哄、股权调整疟卯力,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等韭背,北京奔驰由此迎来了高速发展期稗崩。即便是在国内车市进入到“新常态”后焦,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅墟午,远超行业平均水平仍。    目前肯,北京奔驰已建立起全球面积最大超硼、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地氖,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂寂、戴姆勒合资公司里最大的研发中心叭,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台购怂侣、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业惰贫糕。 8月22日呢,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托腻,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型伦巷:C级车嗽唐、E级车吠、GLC SUV和GLA SUV枫撤。官方数据显示芳交浅,今年1-7月扩戏,北京奔驰销量达167307辆狗,同比增长32.9%屯互扁。    8月22日坦峨安,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市痛奈临。在迎来年内最重要的车型后懈白腥,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜氖鞍现,着实令人期待贝贤蔬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展旅概,在帮助外方顺利打开中国市场的同时胖沧饲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力垒讹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多葱餐撩。    “在各种场合我都讲咖咀,北汽就是合资反哺自主”雹,徐和谊告诉中国经济网记者顿乌,“合资和自主显,绝不是对立托蔡,而是互相借力”竞。自2009年以来傅惨碍,由北京现代殴搜、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商奉、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范陀、管理流程予以借鉴的数以百计拘秀。 北汽自主实现百万辆    正是如此府护哗,从2011年从,第一辆整车威旺306问世霞庞驶,北汽自主销量直线上扬鼻车胜:2011年达到2.4万辆舶诽、2012年实现7.8万辆佩、2013年超过20.2万辆撼柏、2014年突破31万辆墨垢、2015年完成33.7万辆甭鬼。历经五年多的时间沦婚,北汽自主已累计生产达百万辆财,跨越增长令业界瞩目徒创。    “着眼未来龄,对于合资我仍然非吵邮锲铮看好龚。不仅是十三五嗽,未来很长的时期瞪藩地,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献揪堂。另外丘坎络,在此基础上搏,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”飘闷,徐和谊表示门霉。    “年底前还会有更多的好消息吝碧,不管是在新能源领域盖思,还是整车领域入埂,包括一些重要的零部件领域赤潞,还会有一些新的大项目落户北汽规互。这样睬污,为北汽更长远的发展凳坍,我想合资这一块水,贡献还会加大撬池入。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  9月29日辽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上铺谩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲宿坊。   蔡明指出匿埂,中国汽车市场曾是低质量困败、低配置宫夏镶、低服务的代名词娘。诚然肩判脊,与美国汽车市场相比抗,中国汽车市场还不太成熟拆圃郸。但是建扮汕,趋于完善的服务质量队、规模日益庞大的车展商、逐渐被认可的中国自主品牌鹃,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步妥眉茎。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标毛,分值越低表示可靠性越高拍。J.D. Power近几年的数据报告显示涂,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鲁疥,从2009年的178PP100到如今的102PP100奴,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步舶。尽管与美国市场还存在一定的差距盼辩堪,但中国市场的后劲儿不容小觑湃攻梧。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显晦闯裁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢统秘炕?J.D. Power最新数据会给我们答案口诫。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH块复,而中国市场的进步速度为每年4PPH挛。在车型研究上旱,中国赶超美国市场需要6年时间舞交。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH娶,而中国本土品牌进步速度为8PPH深。在生产车型上破你,中国赶超美国市场需要5.5年恋。   3. 在了解美国客户的需求上概,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年篙。   经过对这些数据的了解和计算考山吴,平均下来讼,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼恃,才能百战百胜毒,想赶超美国市扯O比啊,前提是了解美国消费者的需求橙抚集。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的耪括。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弹桃:车内有令人不愉快的气味歼寂售、胎噪声过大(来自车身下面)层汝戌、耗油量过大俱下、风噪声过大(来自车身周围)戈墩栋、空调开启后俺,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为办瑰:内置语音识别经常无法识别/误解命令良、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题轿、风噪声过大(来自车身周围)督斑氓、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)镭、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档踞瓮辜。同时糖案逼,在前10大问题中诵赤,只有一个问题是相同的评,即风噪声过大界。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异痰咎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重鳞徘。中国消费者更注重感观(嗅觉诞、听觉和味觉等)方面的感受质量刻,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受江。   就目前来说曙洽纠,中国的汽车产业还有很长的路要走迸,无论是汽车的质量箩昧乒,还是汽车的整体销售体系棺犯憋,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距食。凡事欲其成功喘,必要付出代价未:奋斗鞠。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉赣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰陋穗闺:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理嘉:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣泌莲:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰腊兜:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编缄笨丰:李芳 版权作品浦哨矫,未经环球网Huanqiu.com书面授权镁,严禁转载福传褐,违者将被追究法律责任传。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行砰,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览尸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会稍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注钞清诞。同时剖沛钎,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开步尖,作为本次车展的重要组成部分之一蒙,来自汽车行业各个领域的领导和大咖我,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠陶替,中国机械工业联合会会长王瑞祥柑慧拱,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言篇翁,为中国汽车产业的智能化嗣碳,信息化方面的发展做出指导意见儡理。   本次峰会主办单位参:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接吐撮露:   贸促会汽车行业分会长王侠角籍:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟位:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘耽穆手:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卜:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扭:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉诗:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一浩:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓篮掳寿:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌狡掂旦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了曹堕溪,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看新。因为我以前开玩笑说了一句话粮,我说这个车联网这两年已经实现了电就论,就是人在车上用手机连网淬,这已经实现了盼。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架缔测,手机天生的使用起来就比车机要方便论。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变究。有一些改变我们已经看到了匹丁,而且让我们汽车行业都产生焦虑了建。现在有了优步篙外、滴滴到处讲将来大家不需要买车了歧,这个确实听着都挺有道理傲,我们一听都很吃惊超乱毒。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享肃,搞来搞去就卖那么几百台车号。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始鲍涡寡,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了呕舍。对于整个汽车产品感季垃、汽车产业链的改变它到底会怎么样洛价?   回到出行的那个问题先辽密,我觉得大家也不用特别的担心喜庇。我先给大家压压惊腾宋敝,有两个数据很有意思朔缓,一个是美国湾区的汽车销量舰讳氯,一个数据我们一查就能查到搬淘藕。以前我们想2012年优步在湾区开始普及监,现在渗透量已经非常多了秸摔扒,优步在湾区这么普及了长煞,买车的人是不是变少了沁类幕?很高兴的告诉各位汽车业的同仁娄背,这个没有变少戚,而是增加了莫姆。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆抢沸,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错腔。确实涨的很快陈铜,这个和大家的想象是不一样的徒吉,觉得汽车销量应该减少戮,怎么还增加了呢闲巨雇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少李,你说滴滴绞挨配、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情尸霸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买年筷,这背后真正的原因我就一直说挫,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了冒佳,其实出行不等于汽车评山,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺宪飞含、道路密度不够这种应用场景杀啪担。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用犊,其实它真正的加剧了中国的拥堵叛。北京和上海这么多年严控车辆的牌照肋,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%础。汽车也不是简单的交通工具陶柯翠,如果把汽车还原成一个交通工具斡,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了漆拱。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由前搂疏,我可以开砰,我也可以去坐地铁版涕淘,我有北京和上海的公交卡普、地铁卡痘戒降,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车谴蔚皮,我也可以骑自行车耙僳轨,有的时候感觉走路也很好瑰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的群,汽车行业当然会发生改变乏吮,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑标缅。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疵。如果你只是把手机当做一个通讯工具烽汲涂,在2007年的诺基亚已经做的非炒仗纹荩好了细灯偿,但是还是被智能手机行业颠覆了乓。在汽车行业也是这样贾,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验猾艾奔,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具垃淬斧。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验凤,我们去展望一下诲。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淀,大家都提到很多了呕。其实很多人的展望角度是不一样的嘛,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了硅。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了塑。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步认,更多的是解放了你不用开车传冀,分享的是司机嫁弹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够农。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降患苹,它是一个规模经济很。它的交叉点大体上在2020年就会出现髓,我们的预计2020年在美国就会量产桃,在中国可能会晚两三年芬苍案。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的雷高,这是我们要看的一个趋势看琅匈。   第二个趋势嫉痪簇,移动互联网会加快电动汽车的普及敌抽,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车襄车。很多人说电动汽车是因为省油钱兴萌碘,其实从来没有人因为省油钱去买电动车碗睹弦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了阿权粹,再也不需要去加油站了纫莆焚。第三个带来的变化就是对产业的重塑衡,以前汽车公司都是专注在制造凭,用户就认为是汪洋大海睹碘结。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的箩,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链懂灌,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面酮猩串,内部管理的界面墩咀吻,反而把制造这件事情也许就可外包了存虐。最后一点茹磊,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接危痴很,所以汽车作为交通工具以外的部分氏慰,一个用户买了车以后需要的增值服务吩,汽车公司就也机会去提供这样的服务赊。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验稀传洪。所以正是因为这样一个对移动互联网噶许侈、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化狼缕垒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鸿杏猩,超过1700名员工排,我们未来的使命就是希望通过更好的产品幌笺、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车搁抬。只有更好的体验才能真正的激励这个行业隆假,激励用户呢级,这样蔚蓝的天空就会出现灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冷惧:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行遣娟唱,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览烈枫夯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会坪,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注寂昏。同时嗓,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开懂卷,作为本次车展的重要组成部分之一半馅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖脯龋崎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嗅,中国机械工业联合会会长王瑞祥模适拔,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言董偷,为中国汽车产业的智能化茄,信息化方面的发展做出指导意见涉棠。   本次峰会主办单位醒秒:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接变观祷:   贸促会汽车行业分会长王侠戮粕:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟褂:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌腥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林卤:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮扰撮肉:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉先虚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一棋惰:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓嘛:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巫男囊:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非诚鸪攀校快琶庆乃,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长锨廉疗,因为现在我们是全世界销量最大的市场撵酞该。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准成帅,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺纬、环境污染等方面案矢,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战虫。同时香,智能制造韭替、工业4.0盼、移动互联补梦、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战遂。我们国家政府也提出了“中国制造2025”势荆、“互联网+”等发展战略猩空。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点拎。我们有很大的机遇先,我们会见识很多非常有趣的变化拣。   当前业界普遍认为狄,低碳化笨阶固、信息化碉汉护、智能化是未来汽车技术的发展方向吐嵌。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇掂氏。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台物,正在成为汽车行业的发展热点堕,正在助推中国汽车产业的转型升级北倒,从而进一步打开智能交通产业的价值不说献。在2010年的时候滇氢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索上,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统撂鬼竣,为用户提供全天候钮爸、全时段的服务沮丛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务处说零,签约和活跃用户超过一百万棱,累计为用户提供约2亿次的该户服务揉纱,人均交互服务超过11万次寝。经过近七年的发展狡叛,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位协,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用搓莱、凯迪拉克表、别克需美莲、雪佛兰上使用谦,倍受消费者青睐幂栖。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基闯蚕怼,面对新的市场和技术趋势苹,基于车联网多年的探索尚、实践结合行业的技术储备掇,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略孙付,提出了到2020年力争100%产品实现互联宿埔涣,并致力于打造以车载信息服务巍、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务泞嚼季,为人扇浮劫、车提供安全智能便捷绿色出行赊,初步建立和谐的人式、车挂、社会互联生态圈溉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克联卜涵、别克汀技倡、雪佛兰品牌忻,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绕,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展竞灸。除了安吉星在移动信息和网联上阶静,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力翘别嗓、内容服务能力钎苔荤、大数据运用能力皋,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B吻锑、B2C的业务博。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全藤迸额,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露夏缆寞、支付安全米借嗅,更可能引发行人安全和人身安全滦,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蹈畴,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入氰殴凯,网络安全开发包括威胁因素识别遍汇篙、安全战略制定卤乖、安全措施执行憨敢彼、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开文铜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准季行莎,并且在过去几年不断的进行迭代升级携练,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作戚牌。伴随车联网技术的发展部苟牟,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术焊坡,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术诡,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶肛鹊浓。让汽车驾驶更安全慌托乾、更轻松寒、更有效晶馁。   我们身处在这样一个时代艰,新技术层出不穷使一切变得可能境腹,我们也是非常幸运的一代人哇蠕,能够见证汽车行业在国内行侍、在整个市场上有一个颠覆性的发展俯程。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化徽脚捶,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞凡。同时也让我们对明天更增添信心和期待虹,激励我们坚持不懈的努力沛。   我们相信闭府,汽车行业的发展刚刚开始刑。汽车行业与其他行业的相互交流堤葛、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蒜黎。我们会和同行一起共同为之奋斗登谦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛伎范:李芳" "   9月28日熄上凭,在2016上海浦东国际汽车展前卑绰缺,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行蓟称,新兴造车势力新、养车粗戎显、汽车金融等领域从业者古睦兢,走到台前菲,与大家分享及探讨未来的市场前景览鄙。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲蹿瘸。    吕征宇反断琅:各位领导姜煞停、各位嘉宾朽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典领曹星,刚才我们的同行说得非辰椒欤好肌,其实我们有一个共同的理念锰,而且我们也有非常多的痛点递。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来床汹,我们也有美国合作伙伴的公司炒,乐视的七大生态是有机的累修,在零基础上打通的端。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的嫌,目的就像董事长讲的一样穿丘涸,让“蓝天白云”再飞翔汲姆,目标就是打造全球最先进的超级汽车巾诬纯。    那么用互联喝、智能纠、电动胯激幕、共享的方式钙,实现“未来”的交通方式锨,我们认为汽车产业弯记负,还是没有被互联网变革的产业麓狼太。对于乐视超级汽车生态而言赂琉馆,我们有四大基石闭速串,我们相信社会化浮、分享化贾被、互联化蛋弧氨、共享化将成为我们未来变革的方向矗。    从我们的汽车生态诞生以来晨记,我们保持着快速的发展彪抄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目笆腹骑,落地在浙江湖州 俊,这里包括绿色环保的环境赂、自动驾驶的一些功能和区域沪。    同时我们最近可以告诉大家缕虚懊,我们的产品样车在美国已经开始路试嫉芬施,技术在百米加速已经是全球领先了戎补,产品的量产进入倒计时状态居涉蘑。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资变,创造首轮汽车最高融资金额的记录逗害镁。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发戏,协同开发也是我们在北美的基地凌荚泊、中国的基地磷亲、欧洲的基地共同开发郡侨抡。同时我们的战略开发电动的底盘机构架,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件簇悉。    第二个就是智能化畔筐,车是人工智能的最佳载体壤,乐视做了大量的投入咕颂,在硅谷和SSA成立了研究院篡塘,在智能驾驶也取得了突破性的进展呻蕊赐。社会化就是刚才说的分享险,我也非常喜欢这个创意燃嗅材。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石娩躲,我们相信在共享经济的领域里苍顿惊,无论是Uber的繁荣冯,都证明未来不管是房子收、汽车都是重实用的趋势工,所以乐视将战略转移河搂磨,推出车租赁的平台澎,我们叫做乐享平台盒欢秤。    其实最重要的议题开垄,乐视作为互联网公司乘变首,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力型。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蹭墩,电动化哺、智能化凯棘马、互联网化鞭该魂、社会化华冕,这四大纬度有密切的联系金点。    我们把汽车当做全新的载体话淮辜,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通榷胸罕。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功禄,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品挽廓备,谢谢大家瑞伟氏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日翠希,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办稍极。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞鸡试,他认为车联网蛊锯立,既然是大势所趋连立,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网涸,少炒概念冉派静,多做实事等。 以下是王侠发言实录芹:   在这个夏末秋初阜痢、时令更替的丰收季节毖,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机汉粪,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典舍稳双。在此攫,我谨代表主办单位中国汽车贸促会邪,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来茂晌碧,汽车产业的电动化姥汲活、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题论,而且也正在成为全产业链创新求变畦、转型升级的主战场秒踞坎。但是娜臀,热点和繁荣的背后盒悔税,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面你。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样尖搽末,车联网也在热捧之后开始遇冷污芬巳,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰咖肆。其实沟镣,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战沙鼎,我们要理性面对京操辱、系统分析剧,既对前景充满信心申,又对可能遇到的挑战有清醒的认识划径,才能在变革的大潮中认准自己的方向玫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先棵隘筷,我们要清醒地认识到嗣前,汽车的智能化和网联化是大势所趋夸狗,是不可阻挡的方向柔脯。电动车还有技术路线之争困危、对减少污染和能源危机的疑惑掸,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处绥涟,没有坏处保。汽车诞生130多年来芦吼,除了带给人类方便之外馆,还带来了许多难以克服的问题梁介,比如交通事故递了狙、环境污染和拥堵律弄奈、能源危机等等米。车联网和自动驾驶等新技术的应用穆钵吧,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐扦,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想稳徐饺。现在不少基础薄弱的车企募挪,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招泻,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守碗,多持观望态度呈,这也是目前车联网叫好不叫座烁、貌似热闹却普及率不高的重要原因伯涉陵。我想说的是靠儡,既然是大势所趋鸵匈,就不要犹豫不决戌阑,否者真的会给对手赶超的机会勉久瑞。   我们要清醒地认识到南措硷,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延困擎。汽车市场的低增长成为常态之后巫,我们对于销量的追求空间越来越有限潦碘,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式伸,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值鞘,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道纯踏。   我们要清醒地认识到权驮角,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破风宫孺,必须是社会性的统一行动饯煤稗。一方面射囱宦,车联网是一个汽车生态暗,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拇汞,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致毕颧磕。另一方面辑,车联网又是由整车制造商雄嫂、产品供应商遣、内容提供商粗山矾、软件供应商坍淬滩、服务提供商茄脊涤、网络运营商等不同角色组成的产业链悍瓶茬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合搭刻携,打破壁垒补谎,互相开放信息系统捅惨滑,进行深层合作错洼,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的焦。   我们要清醒地认识到睛,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破玛,而是要靠一个技术集群的集体支撑盖刻呐。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网烈绍,如果通过手机就能解决的氰割,其实不应该叫车联网德绍。大数据姬讲嘿、新能源技术诵煤、网联技术稠、自动驾驶技术掏堂侵、传感技术诚晦昆、网络安全技术等乡辩戊,这些技术的应用都是相互影响躺、相互促进甚至是互为条件的甭念仿。比如汽车共享和无人驾驶娘,就只能在车联网的前提下才能实现皑,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变交将,并给汽车共享带来更多可能性瞧。另一方面旱逆,与手机和家电不同的是挎佛,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程权枯捆,绝对不是有钱就可以任性的地方坟。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平呛,中国车企面临的问题一点也不比别人少拷咖悍,我们一定要避免浮躁情绪侯,少造概念恍,多在核心技术上下功夫惊蔼滴。   在刚刚结束的G20峰会上态瑞,习近平主席表示脖:8年后的今天鼓,世界经济又走到一个关键当口;科技进步售、人口增长耸儡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期矢仓械,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减闻些房,新一轮科技和产业革命尚未形成势头却蹦僳。其实铰,对于全球汽车产业来讲壳匡交,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱徽笺,传统技术进步的空间越来越小腔穿。在这样的背景下垂,智能化脯哦、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎蔡,为汽车技术进步提供了新路径棵,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手慨浆。   今天肠楔,我们以“智驾未来魂缄肥、创领先锋”为主题孰蜗,邀请各位企业家薯纶鹃、专家学者共聚一堂校汀封,希望大家能敞开心扉纳珊漏,知无不言勿,为车联网时代汽车产业的发展建言献策错,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吴栏谰。   最后护,我衷心地预祝本届峰会圆满成功骏,祝各位朋友在沪期间顺利馁葡、快乐刀勤客、安康堵辽地。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纯:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型栖休,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306舱价,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体匡岔坎。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点箍,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线藩粱埠,在下线前夕桔础,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疾断欢,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读僵宫。 一藐、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型猴敌。今年1-8月块疏,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息五汾。从2015年末北汽威旺开始逐步转型吞史,脱离原有3-5万元的低价值产品区间配典,以首款SUV——威旺S50为节点溃,一步步走向经济型乘用车领域秸烙,实现“MPV SUV双轮驱动”李错僻。对于未来产品规划辩黄,陈桂祥向网上车市透露汉每贡:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型式,并冲击40万台销量规模筒怒。” 陈桂祥进一步表示旗甘:“北汽威旺的MPV跑、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品悲筷浚。2017年的销量重点会集中在M50F上惫奸对,到2018年也会有全新产品上市奶搬柏。”    今年8月16日抠,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线贪妨,对于转型中的北汽威旺沮防拴,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化敛,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型掀陡虫。“可以说当年的威旺最缺少的是产品挨乓,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂慰雄,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来鸥妨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”窗煎。在陈桂祥看来康,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏笺荷澳,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势壁。    二订锑靡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品穆,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求徽泼。M50F具备明显的高颜值特征版悍赌,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见糜突南。而做到高颜值并不容易嫂,陈桂祥向网上车市透露攻吃:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源镭娃,奔驰团队也全程参与了M50F的研发骆堆。    从内饰来说舌,新车的设计均由轿车化标准打造跑椽描,其配置在科技感羔渺、智能化上都有出色的表现技缝,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏克,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控陕煌。同时扔,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表娶惦幸。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配闪蒜第,智能化水平足以媲美合资品牌挂算稻。 在性能方面手鳖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速碱侨趴,进一步满足消费者的需求农,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型蓖。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台揽冯,到2020年威旺规划40万台的销量惰。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求峰。未来将在夯实MPV市场的同时佬响榷,进一步做好SUV市场孝把惩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉点:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日酗陡,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》汗霸何,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业诵录:苏州吉姆西浮、苏州金龙费、深圳五洲龙旅挽、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车吾,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元拢。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴车碱体,并对吉姆西取消整车生产资质线毒玻,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除撕,追回补贴资金堕兽。    根据通报惟事伯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查缕穿,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆泵。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元徊扛坪。不过南免,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了娶。 补贴新能源汽车的依据何在洗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆概够戎。市场经济最需要的是诚信桂朗。但是冀,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中测,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚才Γ害吃慌虱。部分领域缺少应有的制度约束掠特估,秩序甚至失范勉,这并不稀奇帛,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞羞思楞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立汗。尤其值得一提的是凯籍啼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标鞋。在这一目标之中翻,财政也被赋予了其应有的定位荤乐,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”馆酒。中国社会的根本性变化需要处理好市场箔耗换、社会与政府的关系萎逆。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件力。新能源汽车市场同样是市称狻,从根本上说坟核捶,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥么穷。新能源汽车骗补问题的源头落河,就在于市场的作用没有得到真正的尊重僻翠。    当然伎酚日,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用默,不是市场取代政府秤,而是市场和政府有主有次恢桐,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖筛臀氦。说时容易做时难溯。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题暇合擂。补多少录瘫,怎么补阶坷,补贴如何管理等等歼藩簧,同样都是难题膏。    为什么要补贴新能源汽车拢娥?可以摆出来的理由不外乎如下午:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域挠,只要予以补贴逆痹,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展儡。这么说不是没有道理耿。新能源汽车一开始难以实现规模化生产村判呈,成本较高焊。有了补贴屏,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补茄洼等。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善逆。只要有足够的补贴盗镐,新能源汽车的发展肯定会更顺利缴小。    但是善挞卵,有了补贴翰疚,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗谦峰捶?新能源汽车发展的关键在于技术丧喀。有钱就会有技术吗阿捷痹?这才是问题的关键莎顷陀。的确趁量,现实中有许多技术是可以花钱买来的伴闪。但是倍,先进技术不见得能买得到醇偷透。新能源汽车在国际上也处于起步阶段晦。各大汽车企业也在努力开发新技术牟柏萝。在这样的条件下锑鞠,新能源汽车的发展方向都是问题蚕,怎么会有可供市场销售的先进技术航限共?有了钱捻妒傲,新能源汽车企业可以自己加大研发投入虎,但是谷空笆,研发投入增加宋,并不等于研发就一定会成功峨。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议呢曹峭,没有确定性的目标混,研发投入的针对性也不可能太强具闹。在这样的发展阶段撵俯舌,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法敝湍,让市场自行选择合适的技术次轰矗。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的杉具。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势令胁。优势到底有多大胃涛常,得看技术竟。电池靠电力供应挪吭,由于中国电力主要是火电瞥排,最终提供汽车动力的是煤炭窗浅闻。只不过屉碎皇,煤炭发电地可能不是汽车使用地筛肩,污染从汽车使用地转向发电厂所在地仁单。污染是否减少咆楼,还得看耗电量的多少汞催东,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量刷方迁。之后敢藤,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较饥葡讲。传统汽车汽油有不同等级冠领,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率且拉。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源记衔,这也会带来一定的污染徊橇鼎。这都是比较时需要注意的氯身。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进垒潍、充电不是特别方便的条件下穷,混合动力有助于新能源汽车的发展厘垦忱,但问题是捕娇封,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗迪?充电不便就不充部令纤,将“新能源汽车”当传统汽车使用共,也不是什么新闻仁畏。还有嫂程,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比寄,到底改善了多少能源使用状况坷?太阳能利用技术的改进电假,可能是新能源汽车发展的重要方向蚀相播。太阳能丰富呻,足够人类使用翟稻痹,但是目前利用技术较为低下豆,妨碍了太阳能汽车的发展杭点憨。石墨烯等新型材料的使用惕蒂汗,有许多未知数李科,也意味着有许多新的发展空间辛。虽然空间多大未可知喜林羌,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蕉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现劲垢冯?政府在新能源汽车上的补贴较多唾。包括中央和地方财政补贴在内怒,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴回。补贴力度惊人怜挺食,这是骗补的根本动力焊刺泛。当然撂怪骗,骗补还只是个别现象淌,或者说只是占全部补贴的一小部分示。已公布的数据似乎也可以支持这个判断防嚼。如果问题的分析只是到此为止惦,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策眯箱胚。    这次公布的骗补企业数量虽然不多轨,只有寥寥几个突,但是所涉企业在业内的分量不可小觑仕绞。这些企业不是小打小闹的企业浆,从某种意义上块潮,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命惶慧戳,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地卤。这些企业按照正常情况下秘许,应该合法经营才是恍鹿超,为什么要去做骗取补贴的事桓肚獭?从企业层面来看恫,这是市场经济仍然不够成熟的表现北。在成熟的市场经济下荡苔喝,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业雄,至少应该是诚信经营的姑。骗补肯定事出有因吓。    值得我们拷问的是蔷,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题委蕾?大企业铤而走险痞文蜗,或者可以解释为补贴获取的门槛较低慌瞧,企业不必费太大劲就可以做到兢塑,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业仇筷,倘若没有足够的补贴绵廷,新能源汽车业务也是难以经营下去的汹。    政府花钱是要讲收益的里骆。动用公共资源脚粕齿,就必须将事情说清楚矮狠。最终权会肃,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告付帅惦。评价报告应该说明补贴的总耗费型、补贴去向以及效果蜜纺。这是国家治理现代化所不可或缺的蔷撑翻。每笔财政款项都应该用到刀刃上喜鼎排,都应该得到其应有的收益稳。算总账畴,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展盖奇佛,这个判断并不容易做到担幕。仅仅纵向比较是不够的缕柑桑,我们还需要横向比较窘把,中国新能源汽车行业与世界同行相比腊逃河,地位是下降了贫馈淬,还是上升了锭。如果上升本雄儒,那么上升到什么样的地位疽?如果下降时,那么下降的程度又如何察撩牡?即使有了指标数据葛,争议仍然会持续下去菇。也许臂颠,我们可以通过其他指标来加以佐证犁虐。    新能源汽车的受欢迎程度鸵,显然就是一个不错的指标媚。2015年新能源汽车销售了33万辆地犬,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计肆欧。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的梨,那么实际销售数量更小虚赏肝。新能源车价格不低冬税蓖,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美受哨。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素蒋合牛,更利于判断撇。北京小汽车上牌需要摇号潮,但是新能源汽车的号是单独摇的趣,且获得的难度大大小于传统汽车奥。这样婪眉,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车星。他们选择的理由多是容易拿到车牌苫矢究,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力毕需藉。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖檄,还要摇号脯梢,获取牌照的难度和支付的代价都不行铡,新能源汽车和牌照捆绑销售垢,给那些亟待用车的个人以莫大的方便抱沥,于是他们也可能选择新能源汽车晃拦曙。但就是这样你,新能源汽车仍然没有流行起来茎堡。全国其他地方宏假位,也未见新能源汽车充斥着整个市场霖挤。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩肋,但是舌,我们需要思考驳粟,这些成绩中连簇,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果豁?一些城市为了招商引资冠,鼓励新能源汽车企业到当地投资上并,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车静详外。“双赢”战略的实施黎,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力扇,而不代表新能源汽车技术已经足够先进讲。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定辣拨,这样的不对称竞争扶持席岸,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴罐。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待惮迹,是对新能源汽车价廉物美的期待纤倡,是对节能减排效果的期待泻,是对先进技术发展的期待度。这些期待都是合情合理的浩翠烽。但是完未,供给侧结构性改革还未到位抱洼,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求躺廖,这才是问题的关键姐劝烷。即使要给新能源汽车补贴救,也应该考虑补贴的环节抵捶,考虑补贴的对象都,考虑补贴的效果头睬豆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴公,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者钎秀,不能有效激励新能源汽车技术的进步隋铜吓。如果一定需要新能源汽车补贴竞,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效黎。这样的补贴有点后期资助的味道目哭,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业唇。但是孤,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术蛋谦嘶,那么它就在这个行业有了竞争优势颧帮,实际上不需要任何补贴悔,就可以经营得比其他企业要好缄冯奖。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争杏,扭曲市场行为抖。而且特撑,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展脐。新兴技术的成长在萌芽状态搜蓄努,可能没有竞争力饰,但是沸比恫,经过一段时间的发展之后漓峭,就可能显示出新技术的力量科。不同时期不同技术的影响力可能存在差别柒惋,今天领先的技术上伸,到了明天就可能落后碧何。这是技术发展的规律性所决定的局。为此脱氮,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间麓耐,因为未来的不确定性取板膝,没有人能够确定未来的真正技术路线烩姆。留出市场成长的足够空间咖,可能比别的做法更加重要湿蹋。骗补问题的出现虑哄,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机楼胁履。    基于现状谐啊犀,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展辩煎棉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变瓦迁慨。这些年的财政补贴窟汀,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样叭吻,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会叙窘逗。相反勤,效率不够高的补贴界吴,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少蓄,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重募簧旱。现有的补贴如果不是投向终端详荆,而是投向技术研发融倡阜,会不会效果更好点呢袍?个人汽车消费纯粹是私人事务揩,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向书。骗补问题的暴露零咕,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会施。补贴本来就在退出佬,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴射。补贴旨在鼓励研发壳,鼓励新能源汽车技术的发展精,而不是其他具体的消费目标级戚。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是捐倡介,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场禄篇。这样的技术支撑出来的产品嫉诧超,还不能满足消费者的出行需求窖勒。财政补贴可以退出泼粗,但可以通过科研经费资助的方式铂,鼓励新能源汽车技术革新汲街釜。同样的钱翱,花在科研上的效果朽惜,可能比直接补贴消费更加有效佬栓菠。创新驱动发展战略的实施成烁,从根本上看柔,需要依靠的是技术创新裤。在技术创新上多投入仟偏轿,并注意投入的有效性豁添,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子郴氦梅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆奸:李芳" "  今年7月底人绵性,在2016年世界500强排行榜中恳,北汽集团以549.329亿美元的营业收入躲,比去年跃升47位舍,排名第160文,引起国内外企业界兜灭跺、尤其是汽车业界的瞩目沙融食。    今年策圣,是北京汽车集团快速发展的第10个年头酗榷。恰好是在10年前刮,徐和谊出任北汽集团董事长缺,策划串、主导遂迷、实施了令北汽集团由乱到治鼻抄搏,由小到大扛,由弱变强的变革涂坷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆霸、有益娄袖、独到的成功尝试诽黑首。但是吩,当中国经济网记者约请徐和谊寒,请他以《老徐和北汽这十年》为题椒,谈一谈自己与北汽集团时肝星,徐和谊温和痰嚼、憨厚地笑着说旱,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蛾辖,少谈垂纯,少写室档。    于是捣摧,在不久前的一个上午绷逆,在北汽集团的一个会议室里敬尺,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访驾,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道俯希雇。今天是系列报道的第一篇辟嗜磕。   当时骆惠促,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路缚辱,实现跨越式发展”的战略汕叹,以及构建整车石奉画、零部件冲牟芍、研发吨金筛、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径狡睛踢。“老徐这人的特点就是说话算话诗哦薄,真抓实干沙。眼瞅着北京汽车研究总院陪、海纳川汽车部件贩短、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务婚扦彼、新板块一个接一个地建立起来昆垄藉,形成有力的链条并垂侗,轻装上阵炒,并有序运转”书舜郸。 北汽集团党委书记痰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展另,连续多年蝉联世界第一蜗垛。但长期困扰中国汽车产业的一大问题某渺回,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团欧诗。    世界汽车产业的竞争是国际化的檀、规模化的匈桑靖,更确切地说是集团化的丹。观全球汽车产业格局介,能够称得上汽车集团的朴挫通,美国有通用饭微、福特哎办,德国有大众典、奔驰冲贿、宝马毫,日本有丰田鳖、本田骇坏卸,法国有雷诺-日产灭党蒲、标致-雪铁龙汀,韩国有现代-起亚寄,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前渤党,谈到中国的某一“汽车集团”什瘸扇,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到挺评江,没有自己的品牌和产品赏,不就是一家投资公司吗惩捌?算什么汽车集团!    每年痊,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名茂,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”话邵,不但被大众疚窘射、丰田钠缚考、通用们甩出几条街仍,也常常被长安暑、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑凤。    因此稗,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧辆骄,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展阿饲,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题瞥读。    过去10年间享,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后孝,在汽车产业集团化方面做了大胆醇、有益的尝试识狸,把一个曾经弱不禁风的松散集合体容倪叉,逐渐培育藉、锻炼成为一家颇具规奶冢和实力的汽车集团豌故,在研发陀毯卧、制造团寡侥、人才希饯痞、创新挽抒情、管理等各方面实现了标准化频。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业沛套氰,曾经拥有一定的基础和财富狸,令人期冀;同时钠迸,由于分散化霉田腻、碎片化败檄垫,更存留令人难以释怀的遗憾扰恼妓。    北京轿车工业与一汽戌、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末累拨,有考证甚至认为顿卸,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌孤似。    据汽车老人陈祖涛回忆齿啊炯,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时膊桶,北京生产的轿车最早使用了自动挡勘迪,而对手只是手动挡陀蔡。    上世纪六七十年代纳,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北杯潞想,成为一个时代的记忆缴。    而同期汗浪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北椽怖,遥相呼应的桅把,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130汹惨茶。    改革开放后冬黄伴,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础胖。    到上世纪90年代算储髓,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨申、称王称霸剃娃苟。    特别是2002年巩府,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代疲兄,也创下了高速成长的纪录浩。 北京牌212越野车    可惜的是涧粱毫,在这些看似个个突出的单体层面之上几,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”储脆,除却福田与现代盟抖戏,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争迷茧,还被同行作为茶余饭后的笑料汰畦。整车企业尚且如此鲍托,北汽的零部件企业就更加不堪了窝妓。由于资金舜、技术和观念等原因闷,大都跟不上主机厂的技术升级掳克,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷裁筋,有的企业已不得不靠出租房屋度日钒肚。    忆起十年前上任之初的状况莫敢,徐和谊对中国经济网记者说技青交,当时的北汽一盘散沙店枫涸,特别松散的,单打独斗煤,各自为政敦湃,互相内讧爸规,效率低下……照此走下去离韦绍,“没戏宿香界,一点戏都没有”!他边说边摇头现。    由于资产结构的相对分散畅错请,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业氯。日常运作中笨,大多只是履行政府赋予的出资人权力告单,无法形成一个科学的集中管理机构碾蚂,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系瞧,深入企业经营管理了非肪。    2006年10月底裳,徐和谊出任北汽控股公司董事长外,恰逢“十一五”开局之年配姐权,他率领北汽以科学发展观为统领墒牡刻,对产业结构和发展战略进行了全面婚伸、系统瓣、有效的调整赦凹。    有北汽中层管理者清楚地记得前,当时穆复号,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路礁,实现跨越式发展”的战略稻缔,以及构建整车刷旱疤、零部件晦韦脑、研发顿恒前、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径箩。他说烦,“老徐这人的特点就是说话算话互么,真抓实干叛。眼瞅着北京汽车研究总院仿梢、海纳川汽车部件桶聪扳、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务贩、新板块一个接一个地建立起来努诡虚,形成有力的链条栏,轻装上阵帽,并有序运转”顺炬憋。    到2009年任罚篡,短短3年时间擦到尽,汽车年销量突破100万辆大关敢,销售收入突破1000亿镭,北汽集团化战略初见成效叉。 2016年瑞吠,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日测茸敖,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”试,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入鸥典视,公司治理结构进一步完善别,集团的功能定位更加清晰;同时巩袭,也意味着北汽的集团化运作由虚转实干,并将在人才吸引富渭郝、产业链完善及兼并重组中省,发挥出更加高效的运营效率蒜苫。而外界则普遍认为缅,名称的变更户唱胎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源甫,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心粮掂。    “北汽控股更名为北汽集团册,是北京汽车工业的领导体制泛渴奖、管理体制的一次重大突破冷苟箍,找到了北京汽车袜春试、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”偿誊,徐和谊当时说博歇炒。    随后洼琉,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团犁,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标隙携。根据规划醚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元畔宪,大力发展自主品牌泄京冈,完善和打造全产业链判,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仑酣亥,进入世界500强本。    “说到做到囱谱谈,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“投乌倾。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说请,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破感腹咀,战略性新兴产业蓄势待发赎,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升欧仟兼,各项增长指标位居中国汽车行业前列相,成为近几年来最具成长性的企业集团灿膜恳。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲:李芳" "   姚景源认为逢毙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持舱,而产业政策需要与时俱进帆。    杨裕生表示川陈邵:应适时推动电动汽车市场化瞧渴,也就是补贴退坡驳裁,一直到取消补贴囱扣谜。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)胸碑,而电动汽车积分制应该节油和减排并重拳。但是帮乖度,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高断起,不宜鼓励夏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化截舒。    侯云春指出锻,新能源汽车发展需要在供需两端发力俺琶,两手并用啸吗,推动新能源汽车健康发展丸箍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盘,表明在国家相关政策的助推之下遂搭嘲,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展挫恰,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题协琉避。其中挎,规模巨大反、涉及金额超10亿元的骗补事实悉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”懒衡噶。昨天片僵,几位专家学者的观点引起关注桑摧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认糯缺拌,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用伐毛磕。对此喝逛猎,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示薄:“我觉得补贴是政府培育市场的手段校,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性报、必要性的措施不久司。”    原国家统计局总经济师姚景源认为宝,政府对于新能源汽车产业要进行干预玲甜,而关键问题是怎么干预拌禾幌,干预什么捷。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拖哗痴,而产业政策需要与时俱进”璃,他谈到告。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诡劫,并提出产业政策应该遵循四个原则戳。一是产业政策不能替代市惩坎帷;二是产业政策要管产业邪嫁霉,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物犯苟淡。    杨裕生也认为申规肖,目前的补贴政策有两大问题俩愧,一是单车补贴过高窍膜,二是补贴总额高擞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化刨侈斡,副作用很大颗。    在新能源产业层面丢赶,杨裕生表示孺订:“应适时推动电动汽车市场化伯,也就是补贴退坡吗绰粹,一直到取消补贴鲜皆。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)含,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”蓟逞。在技术层面分屯年,杨裕生认为健,第一应该发展节能又减排的小型乘用车请,第二就是发展不补贴竭铂煽、已经市场化的低速车偷欣。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高磋,不宜鼓励论,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化挞南孪。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外甲秸泊,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出渺播耍,新能源汽车发展需要在供需两端发力擎,两手并用熬赣骇,推动新能源汽车健康发展洽府。    侯云春解释说低卜瓢:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力谜秒。一方面大家喜欢用呸怖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施公,政府和企业共同努力纱袄聊,使得新能源汽车能满足消费者的需求晴,开拓新能源汽车的市场棚窖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”四廓。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情:李芳" "  如果我们做好准备的话晦物淘,赢家当然是我们畏。我们不担心其他的森赁道,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务盆鸵,我觉得只要我们做得好弛捕沟,一点都不用担心屯竣。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日毒汞赔,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一珐家,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后酶弹,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授拱骂城,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访冯砰。其中特别谈及奥迪与数字化魂禄。    施泰德说词奉,到2025年以前色清览,有什么东西能够真正去触动奥迪呢瞳将?汽车行业正在经历一场变革畦。对我们来说婪灭,有一个非常重要的关键词府铜熄:数字化你挤,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变禾。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说入,我们眼下所处的时代惠环,奥迪科技一直处于领先地位钾斧,并不断进行新的突破问。对于数字化汀久响,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商惹。到2020年时画武微,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验眯,这也是我们引领未来的一种设计纺岸,包括其他顶级科技拿价伞,包括我们的传感器沃寡、雷达举哩床、激光大灯等宏,都会进一步巩固奥迪的领先地位胁世。    施泰德说痢恫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远华纳谐,我们会全身心地投入到这一点秽抬,包括3D地图俄雾脸,导航等应用煤。对我们来说蹦,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值另。当然遍,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”涝狡稿。    在回答有记者问经特:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势贤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走哼,有哪些优势花糜?在这场竞争中嗣衬,谁会获胜”的问题时呈黑缓,施泰德表示禄粒:如果我们做好准备的话嵌,赢家当然是我们垮。我们不担心其他的烂铃坡,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昧鞋,我觉得只要我们做得好设辫拼,一点都不用担心乃帅。    施泰德强调激人,在某种意义上烤庇,我们也是一个初创企业卸料。其实耐弥耪,奥迪有很多细分部门领,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作怀。如果没有这样的合作觅洁栖,你很难相信喝碳渴,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远希,我们能够成功地实现自动泊车度光擦、自动驾驶等访室伸。    施泰德预计扣票,2017年涕炒,我们要推出新的奥迪A8轨,自动驾驶的时速能够达到60公里届,没有别的厂商做到这一点狮塑复。如果我们明年能做到这一点的话镁蜕,我们又再次地印证奥迪的“突破科技兰,启迪未来”帛什纲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糯龚:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际哩能,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕唾辣。庆典活动前夕炯撇敲,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟茫保驶。一汽-大众汽车有限公司董事凸坷览、总经理张丕杰除了对政府惶抛举、经销商媳迁、员工吵、用户等的支持表示感谢外逆薯,他也坦言纪瓜,在新能源锣、“互联网+”等方面末,一汽-大众起步比较晚胺钮,这些短板正在引起高度关注画败。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子啸法,“因为有你肥定,心存感激”膛妮曙,一汽-大众员工就是怀着这样的心情猎茬,来感激这25来帮助我们成长的所有人奠抛膏。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就娟霸蓖,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果权巳。从前辈讲起溪臼,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为糙突咀,还有陆林奎等等的领导另肠,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策山,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果喂。   25年来喀,我们要感谢的人非常多梢类。感谢国家和政府的支持与帮助妨难摧。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持素邦,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行芦捌。例如成都驾,成都今年是高温天气诵,最高气温是37.5度而且是持续的溯片。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活骇捐俗,政府部门给予了很大的支持和帮助魄心美。   我们要感谢1250万用户裤车庙,感谢他们的选择和信任瓜瓣秒。一汽-大众从项目开始建立罕祥,一直到第一款捷达开始投产缕,捷达在市场上并不是一帆风顺的叼,它的初期是走过了一段曲折的道路特。正是在困难的时候钩肩,是客户帮助了我们局、鼓励了我们险田。还记得在困难的时候趁疯,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国翟勤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象寿稠袭。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工秋匆剐。一汽-大众的员工非常的进嚷荒础,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化媳、吃苦耐劳桔哀。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬翟蓉,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦反。大家知道一年365天舅,如果周六周日全休息就要去掉52天鞠答,把所有的节假日都去掉怪,标准工作日应该是250天橡蹋瑞,工厂的康采恩标准就是由此设计苦繁。而我们加班到300天霸辆撵,320天是常有的事手,员工非常辛苦扰欣虏,所以在这捌,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢步互篇。   要感谢中德双方的股东弹青。要感谢他们具有前瞻性战决策肌逛,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开漏绿。一汽-大众的建立袭,当时在中国的汽车合资企业搐高危,一汽-大众成立的时候也不过就两家茅掣迹。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下膳池,股东双方做了前瞻性的战略决策闺伤,才有了一汽-大众处嚼垃,我们要特别感谢中德双方邯坞。   在一汽-大众发展过程中扦虹瘦,比如一汽-大众西部战略臀售莲,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场胺圃棠。一汽-大众在西部建厂的时候贡刨,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力呈。现在在西部的生产基地溶,今年他们的产量突破65万辆叛苇赌,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略斡辞,在股东的决策上由一汽-大众执行的低琶谷,也取得很好的效果探撇惠。此外陋,还要感谢1200多家的经销商纠摊、700多家的核心供应商合作伙伴坦班。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展艰卤、做出的贡献和总结的经验到底有哪些赐?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量缺。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态椽码羌,中国适合于家用的车型非常少檀。25年来虐呢京,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆疽,上缴税金3700亿元眉褂酬。从一个品牌一款产品发展到拥有大众虹、奥迪两大品牌12大系列产品套亩想。   25年来侈路,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升伦迸,带动了中国汽车工业质量意识的提升胎盛迟。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌癸,以销售收入利润率和社会贡献来衡量被仇,一汽-大众是领先的卫。同时单莱乓,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主航赋新。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业返。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展捣雌。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验凭。首先狡,在一汽-大众的发展得益于体系支撑酥吕。一汽-大众的体系不是一天打造出来梗睛蝗,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的褪划刹。   其次珊兜广,一汽-大众拥有一套完整啥茫挖、标准的制度和流程的有力保证遍律。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰表,制度和流程是保证篓寇。   再次惋瞳袜,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针隧季,在经营发展过程中有很多难题需要解决饭,有很多矛盾需要平衡录翟巾,用什么样的标准来平衡骗污砂?底线是什么酗酷?那就是质量跑鲁。一汽-大众一直坚持质量至上海菱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来臣坚,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承倒。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关肝康,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业挟,这也是质量至上的战略要求勺奖。   此外腔,高品质的人才排嚎,具有工匠精神的员工清咕。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质博傲建、传承的文化也是高品质饺茅,得到的技能训练也是高品质肛行。拥有和企业共担风险的合作伙伴沃杭爬,无论是过去敦、现在还是将来都是这样哆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起菊噬缓。一汽-大众在自身发展的同时缓骇,也考虑到了整个供应链的协同发展抨监默,对于整个价值链会有高品质的要求潮溅。   最后天穆,一汽-大众在努力践行企业社会责任弄溅。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验蔚海脑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候别钵萝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持甭膛充。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上剩溺,既要总结经验和收获莲体身。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训瘟郡癌、走了哪些弯路芬,下一步应该怎样避免块。   如果说到过去的不足敬痛,SUV细分市场比例快速提升窍萍颓,一汽-大众对此准备是不足的抄胳,对新能源脊藉、“互联网+”等方面的起步也比较晚多。一汽-大众对于未来仍然充满信心卞涟搓,这些短板正在引起高度关注台彪收,企业正在考虑这块短板如何去克服览褥顽。   2014年恫,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议苔寝,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望顿稿。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鹊。   面向未来缔,一汽-大众将继续保持现在的发展势头邢拐溺,保持创新尘、驱动发展涎达踩,并释放出更强的增长动力如舍浆。同时唉,也会与各方伙伴实现合作售窘,实现更为广泛的互利共赢串憨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任申莲嘶,不断回报政府巧琉、回报股东境畔、回报社会室熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朝氦:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间韶线悍,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访坍遣遍。他表示癌齐,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位镐嫩,并将继续保持限量生产以追求独特性谜瓣。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来塑另,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型暇:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante脱享僚。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低酒廖多,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探粮驶,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贸。业界有所疑虑的是成收,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象邪。   对此碘鸿蛊,薄亚铭向记者表示竣,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低八,但都不是便宜的车型痢朽。Levante的价格达到了100万元左右林墟,Ghibli的价格也达到了90万元左右全唬,在产品定位上依旧不低劳甸。同时扒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产柯坦墙,依旧走高端化路线拭全侈。薄亚铭还讲到绢:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司缎,不会把目标提高到每年20万辆粹、30万辆的水平司囤,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量蛊纫,所以我们能保持品牌的专属性僳糖福。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明须,他表示仟固:本次车展上上市的新款总裁车型豪酶,除了在产品上进行了升级外殊,还提供了多种个性装备吹赔,客户可以从中选择很多种搭配泌。此外铰,新车在性能上的提升显著匣拇锑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快疙恼试、动力最强的四门轿车车哄。   此外森啡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业猛,开始尝试电商销售模式了菠。薄亚铭认为惨,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沁,因为中国市场的客户已经变化污兔。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的尸蟹,现在有很多人都用手机去买东西揩,这是市场发展的趋势碴巨。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前攀繁,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式谐,即用户车主首付车款后晃捐惋,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司栏孝,到整个租期满了以后拐梨泛,这辆车的物权就归给该车主烂彪坎,该模式类似于分期购买侮。   薄亚铭说苟函:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行尽乳,但是在中国市场还是刚刚起步吝昏拟,有一些量产车会采用这样的方式做戊,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”圈零席。他还表示马:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策缆败捎,其实反响真的是挺不错的趟鄙。尤其是北京阂墨哀、上海这样的限牌城市蘑此藕。通过租赁的形式办,牌照将打包在租赁费用里面嘶降内。当车主买到车汤链,即启动融资租赁手续獭,拿到车辆牌照芭辈瓣,不用为没有牌照而担心铜猫。如果是企业车主娃,每个月的融资租赁费可以抵充扣税昂忙另,是非常划算的悍。”目前队坟苹,该项目仍处于试水阶段品纹驮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姑袖雄:李芳" "新能源的发展党尺,是大势所趋呻,但具体方向贸鸿,也扑朔迷离识。    电动车会成为未来的主流吗居?现今的新能源汽车产业健康吗妥寿?什么样的新能源政策更适合我国国情短?    2016年9月2日画琼扩,在2016泰达汽车论坛上释闺怜,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访刀焦程,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”谜罕皇,他认为微慷随,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题相,恐怕不可持续闭斜,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外恨税衰,何光远认为实苹律,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向铝蓄唤。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人韧如,这位87岁的老人谈起汽车工业丘蔑,依然有些动情府令。谈到电动车发展场粉心,他认为伦,把电动车归为新能源汽车是不合适的屏。因为肖炭汇,第一裙,电不是新能源捂位,第二橙骆相,电动车也不是新东西息建。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解搏,电动车诞生在1834年潞土,是英国人罗伯特·安德森发明的番,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年客去。    何光远认为酪滦犁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”亭律,不科学读楼诗,应该给它正名拟蜗块,就叫“电动车”峰穿渐,或者是纯电动车坡。何光远认为熬顶老,电动车国家政策的支持力度非常高丧收通,所以它现在发展比较快撬,去年生产了30多万台菜碾蕊,但它还是有很大的局限性诫。首先瘦小,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便扇奉吃,可以长途旅行使用褥。即使快充也得半小时以后即,但是经乘荩快充的话踩,这个电池的寿命也会减少柔奈,慢充就需要几个小时品拿渡,充电的时间很长伶。另外颇扒,行驶的里程很短逃仆,有一百几十公力就了不得了肪,就是很好的电动车了门襄。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上菱救,我认为不可能持续锋。”何光远说稳,很多企业是因为补贴才做电动车窟搪娩,事实上喝席,内燃机节能潜力还非常大喜傅,缸内直喷技术赖成、柴油机的高压共轨技术壁、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助侩,因此疮,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力乃赫,不能被动遗允贰,节能是最大的减排掂叛。    甲醇车大有前途    现在碍枫沥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战强宽,因此嗣,各国都在研究替代能源与新能源汽车涟绒。美国帕晒、欧洲退、日本穷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖屉维财,但因为资源禀赋不同偷使雇,所以技术路线也有所不同却藐。    何光远介绍说隙,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题辱虽隋,在某种意义上讲宏图,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量烂祈幂,虽然同为乙醇答迁,但着眼点不同;日本缺乏资源桐堡菲,自身资源利用问题不突出椽撵,因此皑春,把提高汽车燃油经济性作为首蚜伞,同时也推进乙醇生物甲醇的应用换行,日本也在搞甲醇的研究乃忿拾,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定堕拧谰,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线宫窃爬。    在能源摩伯桓、交通膝列、环境僚儒、经济四位一体的框架之下馁卫圣,中国又该如何考虑替代能源的问题缉?    一直以来夏,煤炭是我国的主体能源饯瓦,占我国能源消费总量的66%至70%厂。何光远认为歇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用铜苫。推进我国能源生产和消费革命嗽硅庞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路甲。而在煤炭发电供热的同时撼,可以产出甲醇去锋,可以为内燃机提供燃料老仇,所以峭簧吹,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁赴扮、高效利用是紧密联系的崔墓。    此前苫搞锑,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点库氰刹,这4个省基本上就是产煤大省哨废习、山西媒、陕西尽尉醋、甘肃袍叮笆、贵州妓夯俗、上海市挺。现在规模最大的是山西妇、贵州汝,其次是陕西郎较姐。    何光远介绍说艇寄,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准皖算,车都经过天津检测中心检测背烫,上了公告巷赖萝,经济性也是最好的闯疗俩。“我去看了加注站怯抵隆,M100甲醇100%烧甲醇亥翁薯,2.2元/升尽岸摧,现在已经降到1.7元/升了烂馈啪。一个半甲醇就可以代替一个汽油辨长。所以说泄礁画,甲醇还是很有希望的沛。”    今年3月份粟飞购,工信部耽、科技部落、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点尸,验收的专家组由何光远担任组长去验收谈冕。何光远透露说从监武,山西验收以后典刻,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会房散,开会以后形成了正式的报告娄轮。现在加刺倾,在各个部门已经会签完了骆,在等高层领导做最后批示核莫辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞乓苏:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日表邯舰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题剿靖帅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题盼,力邀政府喷丁轨、行业稳、企业垫、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见细痹梯,寻求产业发展有效途径瑟少。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蔚敬。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们水揭吝、先生们焊度,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容搂纬。今天隶悸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文懈,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛋敞,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报谁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先踌男,解决大家的疑惑咐毕拨,为什么要改革是艾划?现在存在什么样的问题芍涛速?第二郸虾,改革改了什么垒抨驰?主要内容孩疯、实施步骤北巳、目标封剔、原则蹄葡巳、政策选择等等屁点痢。第三瓶读限,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了靖爱,改革试点取得了哪些成效何芜,用一些数据和大家进行汇报赂。第四瑰勺脸,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望垂涟舜。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件朝赐,从国际上来看轨垄猎,自上世纪不管是美国箩离、欧洲拜水、澳洲还是近邻日本胜仕矾、韩国搬萎惫、台湾等等届,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吠,至于费率为什么要管制韶谅猩?为什么要放开篡凑?这个也可以做一篇大的题目物旅。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势戊,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定挪,逐步地向由保险公司自主制定转化跺伎,定价因子的选择就是什么样的车保费高祈戮勿、什么样的车保费低挎脊俊,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展沙缄扛。   但是厩健,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时俏,还不能叫现在完成时把俄零。比如说美国若干个州械,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的份,因为不同的政策取向有各自的利弊醒,这也是一个非常复杂的政策选择过程崇爬。   从国际保险市场改革发展的经验来看奉霞特,改革前和改革后宝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势库,就是保险或者说车险的产品日趋多样化菱、复杂化啼林,定价更趋精细化就,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应丘卫。在澳洲一些国家签盖忱,改革前超额承保利润改革之后就消失了掇。对于我国来说签,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革落肛们,从2011年开始社会或者舆论限睛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求饲拼,行业本身也长期苦于在低水平诡、无序化竞争这种环境当中很难转型升级赁驮必。另外澳,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用储,在这些方方面面力量推动下廓垂局,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作瞎。   在改革之前是什么状况退裳角?简单跟大家介绍一下浅父荚。从人民银行管理保险行业开始绵旅,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的氦,在保监会接手车险市场之后省副,也是保监会统颁条款费率昏,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革喷,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态冕戌侩,整个行业亏损田畔悔、消费者投诉也比较多舍,所以到了2006年的时候话,这个改革又走了一个相对回头的道路嗡,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套垦,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微镐唾科,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态剖。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用丢炭豌,比如说行业比较统一桂,消费者认为条款费率比较容易理解码帅,恶性竞争的风险得到一定遏制陪,但是负面作用大家可以看到闷簿,一个是条款法律风险很大霉酞,不能适时的随着道路交通环境甜闻、司法环境尽、社会经济生活环境的变化适时进行调整凄牡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔携、无保不赔祷牟靶、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑旱蘑晶。   第二兼,在监管方面定位也不清晰餐怕。对于一个自主经营癸牌瓦、自负盈亏的保险企业捆,没有条款费率九,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力颁祈,改革发展没有动力咖吻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力美勉,所以整个行业是在一种规某刮俅希很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展讹暴。   在2011年闭、2012年前后经过评估剿、反复的讨论枢,其实当时市场上两种声音都很大酞,一种认为行业就是应该统一规范标准化颗喜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路热。经过反复的评估和权衡阑,也是在十八届三中全会的指导下栖容,改革的方向目标原则最终得以确立迸焕,这是在当时发布的两个文件蒲,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》腑,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标锹,比如说要提升行业的发展和服务水平飘讲叼,使价格更加合理护涂,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担钝、保障范围痞叮窖、服务都有一些诟不饫ぁ,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标靠岗弓。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向立。第一个是维护投保人保险的合法利益付腹。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向李霓瞄。第三个原则是稳步审慎推进孙亢沫,根据一系列的国际比较研究啤,大家还是从中得到一定的经验和教训筒,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果迟尖慕,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训叹鹅。所以古,最后选择的改革途径不是一步到位小,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标拇横,它只是在长期的甚至六年架、八年丢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态吞蛙,这是改革的一个总体思路苫读,从条款耻绢、费率胁龚黔、监管三个方面这是一个简单的概括券,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款篡屯,大家不用仔细琢磨当中每一个字响囱搞,应该基本了解日常买到的车险保什么关系逃,双方义务关系是怎样的标准化流程斜。   除了行业示范条款之外秒,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充煤,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验臣问勉,不管是欧美还是台湾谐、日本械额,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钳、百花齐放的状态幌溃妹,因为每个合同涉及几千个字尾,实际上肥枪睬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系臂,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蟹甩。   在费率方面分成两个部分废房烩,一个是行业的保费水平散,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业受盼沦,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基捶盖橇恰,对于汽车来说孝喷强,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平颗贺。所以在整个行业层面建立车险信息平台麻,收集各个公司历年来的承保理赔数据姬经和,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的荡似、科学的定价的参考篡芜艇,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动钵肥邯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权瓤没轮,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了赏钦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端锤,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司赊。在行业基准保费方面佳羡,行业协会做了以下工作盖钎,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理箍疾,在这个层面娶辞饭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平郊,其实是相当的弱谅,这么多年来的承保标的筹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名继宋锰、编码实际上都是不统一的谐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据坊劲磋,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码请,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库俯挫饱,这个数据库目前正在申请国家标准博俏,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理哎,对每一款车归集了二十多个基本的字段斜憋仑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上冯,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告蒜创巴,给消费者购车提供了一定的参考操,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈较。   在行业提供费率参考的基础上莲刑,保险公司它是怎么定价的就函甘?现在也是大家很关心的一个问题顽,为什么有的车费率高烙脊、有的车费率低氨堆皮,为什么今年高明年低惺侧?在不同的分类当中有一些差异吗刑佳?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子垫浑似,分成从人因子和从车因子两大部分拱,每一类因子当中又有若干个维度酮协涩,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力陪猫豆、风险定价能力娜肃纶、风险管理能力自主制定的缆颠壳。   比如说段,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业红、他的生活方式陕墩盾、他的信用程度等等寒睛风,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格屠韧,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险双璃,它的安全性但内、可维修性等等豌翰,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险稍烽,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的搔凛。   国际比较先进的保险公司修锤,他们通常采用的定价因子陶怠,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了届毖速,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考氏,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱狙滦搏,这个差异可能我们现在还难以接受矗,但是将来毕竟是一个未来的发展方向羡。   总的来说赦莲,保险它产生和发展的基础是数字法则鹊,在大数据的发展背景下伯星搞,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用敲乓渭。   前端越放开后端管的越紧踢忿,如果费率市场化以后垢变令,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争段、整体亏损的这么一个状态搏,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施林风问。   实施步骤褥孰啥。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蚀叹。到今年6月30号为止墨,第一阶段的改革基本完成了檄详睦,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外扛,也开始体会到不同的风险对应不同的费率趁犊,不同的索赔历史对应不同的费率贺砍捷,不同的车型对应不同的费率传掣揪,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的套,这也是改革的目标瘫弄,首先是平稳过渡撬氨捍。   下一步酗骂,费率科学化附诗洽、精准化痢须、精细化程度会逐步的加深拢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的蝎缔崇。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场奔。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下脓娄搜,经过一年的改革试点差,消费者从全国范围来看劫,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点凰锑姜,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的套浓,对于高风险苯耽、高出险的消费者巴,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了擦户俊,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费司崇,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率花侥、道路交通安全水平都得到一定的提高伯鲸丰。   从行业的整体情况来看督范,1-7月全国车险保费将近4000亿水平购递码,增速营改增以前是11个点散拷,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点痘,仍然是持续稳定增长晌,这一增长是在保障范围扩大琼、车均保费下降的基础上实现的逝涂篇,车险行业的承保效益基本保持稳定寄藉,综合成本率是行业常用的承保效益的指标驴茹,两个点的承保微利揭般。   在保险行业层面来看疥浮馆,公司的定价水平淡讥、服务能力在稳步提升的逆。外部正效应也比较明显沫慨,一个是车险的出险率大概下降20个百分点虱滥疵,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系规扯芍。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势编,大家开车上路更审慎了尾卯簿,小额案件在索赔的时候可能更理性了信姆。   下一步工作谦摩镀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外撩抄,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品呢摩,也就是说除了违法犯罪不赔兔附骡,除了不可保风险不赔谱朵菇,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险绊潮、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障钒。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市趁尴干小,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围推镐,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体彼穆岗、不同的投保人督甘、不同的车型价格的差异会越来越大炕。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求驮譬,更好地提升保险公司的核心竞争力恼,也更好地促进道路交通安全斗十恒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高姐瘁,最终服务于人民群众更美好的汽车生活痕玲暑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编簧尸膳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日己废,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题帆,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题写拔,力邀政府毕班、行业急琶蹬、企业挫靠、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拉儒,寻求产业发展有效途径栋。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录耍读录。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点绅。第一钝碧,SUV这几年是高速增长睬请椽,我们做一个判断汗,这个高速增长就要成为历史了襄逗告,往后没有这么快了丧官痘,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点妻炬,份额还会提高镀详罕。第二遁,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势搬卤里,就是份额和价位双提升湿,这是与2000年-2010年非常不一样的变化被拌乃,之前是低价位提升份额蚕栓枯,这次是价位在提升褂辖、份额也在提升褪。而且我们判断还具有可持续性疚逃。第三奔,汽车厂商将会由过去的如惮、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强坊信敌、弱者更弱撑譬,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组耐。在此主要介绍前两个痕痹乏,因为时间比较短徒曝氖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势迁套。从图中可以看到毕愧纶,从2007年开始毕狠姐,SUV进到了一个高速增长的阶段侗怖汝,连续九年年均增长率达到46%聚,今年前七个月也比较快奔朗,增长38.6%旱害。此外匿,市场份额在迅速提升叮,今年1-7月份市场份额达到40%曝喂,SUV占乘用车总体的比重提高到40%倍恼,过去几年每年4个百分点糖歧蛊,去年涨了8个百分点戌戎共,今年1-7月份又长了4个百分点哺句,自主品牌SUV占自主品牌的60%斤,SUV全面热炒爱摩,豪华车氯、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高垦修,下一步还有空间离坚。从这张图可以看出泉喘,一般的合资品牌天,SUV比重还偏低鼎钎,豪华车和自主比较高兔,不同级别里面SUV占比较高逻宏,不同价位车里SUV比重也很高瞳楼,还有一线冗贿舶、二线肌、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)靶泞牛,不过一二三线的比重是去年的数据雾,今年前七个月是四十了看薯,今年没有注册数据可以看得出来海摄构。   但是录刨,我们说这些年痘趣,suv领域基本没有在空白市场熬期京。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱僚钨,需求就会出现放缓的趋势得宪陈,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势天,2012年-2015年逐月都是向上提升的疆趁观,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走淬钝隋,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月霓,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了暮溺。相对于去年揣馁踢,虽然今年全年涨了5个点搜,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了逻,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了菊话。   但是垢匪辞,我们说还有增长的空间朵慷,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点侍,我列举了国际上两类国家的SUV的情况当浦,大家可以看得出来平鲤,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家秦秸泼,大约在20%左右极别泥,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国昏储、加拿大牌、俄罗斯这些国家奠。这些国家总的来看是地广人侠簿肌,SUV占比比较高手门涤,人口密度比较高的SUV占比比较低拼毯,但是也不完全成立芯睹爽,韩国人口密度也很高但是SUV很高唤精挖,巴西的人口密度很低SUV占比也很低啼粟,这不完全成立敬锻行,这两类国家的情况是存在的囱逻。   如果跟美国相比撂城,美国是把皮卡不作为乘用车希峦,按这个窄口径的话美国的SUV是44%罗,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距阂,与宽口径比还有11个百分点勘蕾窜,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高居魏,五十多不一定是峰值点春。   另外飘茄,欧洲这几个国家校含愁,虽然SUV占比低限,但是比重也在提升琼,从8%涨到25%寄盘咳,SUV的热潮是全球性的手廊。这里把不同车身形式的数据给大家看一下苛盛,美国扯咀、加拿大这些SUV占比高的国家劳息,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高史,大部分来讲可以占到40%左右疗,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高脓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低喝谓,欧洲这些国家就是两类忍肥,我国应该是随着美国屏滦送、加拿大羞矛幻、欧洲这个情况伸侗,因为我们已经占到40%的份额了素午赐,如果按这个去计算介,中国的三厢轿车是48.4%另疽萌,还应该有十个百分点的下降空间山率胜,下降去给谁卜媳猩?基本上是SUV棋摄馅,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%韶缆舞,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升屁期顶,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点迸舱门,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升臀,这就是我们对SUV的一个基本判断盘缆。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化林,就是份额和价位双提升膏舷,这是非常不容易出现的一个现象档,如果把它拉得更长一点看偷,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段娇诽,2000-2010年连续提高了偿,最近这几年不太好行,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升靛萌犁,实际上拉长了看的话到现在17年的时间拷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低灯骄厦,2004年淳兔、2008年憋龚、2011年处坚唤、2014年糯垒内,其他年份至少是相等的诞,大部分年份是比它高携海侧,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的牟。   现在一个更积极的情况来看交侩,就是我们的份额在提高铰,如果以总体的市场为100的话朝,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%材桔婪,如果以生产量为一百的话草到,我们的自主品牌已经占到了35%凰抬茅,其中提高最快的就是SUV藉,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%石霓,它占到了一半以上的份额劳草秸,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降皆遁豢,以轿车为一百凛,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蚀救弦,连续几年都在下降圈平讼,轿车竞争力在下降科壳。但是自主品牌总体上的份额在提高避必风。   从价位上来讲这个趋势非常的明显凑莱辆,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车恕,这个销量在提升畔脾,低价位的车销量在下降几郊帛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长挖涸头,增长最多的就在这个5-15万区间爱哭改。以自主品牌自身为一百的话浮,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%汐坊,现在只降到了3.4%泪寡,而5-8万的车这几年也在下降号,增长最快的8-10万的车和10-15万的宛铣蔡,这两个价位上涨的是非常的快潞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%锚沙姓,还有10-15万由原来14%涨到28.9%拉蹋,自主品牌的车价格明显在向上走垮盗,这是一个积极的变化柔趣拿。   另外糕,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见毋然,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多嗡枷盛, 10-15万区间纶,自主品牌在里面也占到了28%雌劣,这个变化是很积极的拇镐,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的帛,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的咖,最高峰是2013年213万掳,去年降到164万怕,但是SUV在迅速地扩张川线,大家看这个SUV的比重歪,原来是二十多万辆媚偶,去年到150多万辆仙绥茹,右边这个图是10-15万抵,更是靠SUV在拉动的琉槽,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争芦,这是一个非常大的积极变化七疯塑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升筋捣杭,这是GDTop的一个调查数据讣帽嚏,这个一百辆车出的事故故障率韶,自主品牌在2003年有四百多个事故逗诲,合资品牌现在也在下降蔬揩,这两个差距正在缩泻亍,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的隶风僵。   从产品的角度也可以感觉到俺,最近我们的一些新产品像奇瑞俊全覆、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价顺杏存,这就是一个积极的变化偏记骋,这就预示着我们未来具有可持续性瞄猫颊。而且可以看出讹遂蔼,如果以前二十名产品排名算的话境盖,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3砍,一个长城C30一年卖了15万辆左右嘶霓剐,前二十名里面我们有两个喉天迹。2013年更少一点妈,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的揣烈,前十个里面已经有四个是自主品牌的叙欠香,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面篓。   这几个发展量比较大的企业币舒姥,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的肛忌,这也是积极变化素娘,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量猜塘坡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化脑洛。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市辰塘羁搿,国际市场南美洲钦、亚洲响、东欧般、非洲是迅速扩张的市郴赝世亍,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力片诫沏,我们产品出口大国全是这些国家硼呢来。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家挡忻菩,跟我们购买力差不多皑畔休,人口加在一起12亿污,跟中国市场差不多罐,换句话说中国市场去年卖了630万辆碘彪钦,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市惩黄洹,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的零,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议氮韩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面汝签,传统汽车大有希望海茸,至少应该平等地分配国家的力量檄,在传统车和新能源堪典缺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重缚,力量投的也太重颊,下一步要对传统汽车给予足够重视末,它完全有希望获得好的发展哨。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了颧剑胸,以前是高速戌截邻,未来是中速聘,它要抢别人的份额氓宫访。最近两年这个数据可以看一下币,自主SUV桑锈必,连续几年50%-60%的增长斥,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长炕,这就说明这种竞争关系在发生变化隋唯,这是一个伞射。   第三个观点我们就一句话带过了鹤不,汽车厂商的格局要发生变化寐涪别,过去是大家共同进步相抗、共同分享发展成果茬,因为有年均30%多的增速幢缴熄,最近几年速度已经降了年均降到11%了虱亭,未来还要下降猴睫射,大概8%左右或者稍微高一点父弹宫,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展罕。另外合资内部也会竞争工,自主内部还要竞争篮赊,中国市场占这些大公司的全球份额太重了砰檬,大众占到33%釜,最高占到38%堵钨,就是中国销量占到全球销量彻恼船,宝马桐凰、现代咀、PSA都占到了20%赣晦,通用15.9%瞄,如果把它的微车也加上超过25%灸来赁,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高傅樊械,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的围烁惭,要么是维持全球地位通用拓奋,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众逞,大家对中国市场都高度重视拧,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额粟汉联,我的速度要比别人的速度高拌,所以竞争更激烈鲸坟、自主更不用说了粉柯,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌千捐,大家都给予很高的期望采,未来我们说竞争会非常的激烈伤,而速度又会下来午,所以未来的竞争格局跟以前不一样粪董砍,以前叫分享抵,我觉得十三五期间一定是一个强者更强娩覆、弱者更弱闯受,十四五就会出现兼并重组甘盒底,如果我们放开让更多的企业进来颁,我觉得这个可能局面会更快糙,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年伙关吓,最多明年还有一年坛兽蔫,但是它的速度比平均速度还是快一点分,自主品牌大有希望程廷博,我说的是传统自主品牌棋,传统汽车还不是新能源汽车郝,另外格局会发生大的变化仆徒尚,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春价措:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日如,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕菊篙诧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题扒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亭瘁,力邀政府莲桂踌、行业垛、企业花靛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见淋,寻求产业发展有效途径贤。   以下为福田汽车集团副总裁屎潞裙、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录轻。 福田汽车集团副总裁躬颁、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导酒、各位来宾邵寞、女士们裙白、先生们侵穿甭,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛肌烽,能够跟同行坎炒、专家做一个交流学习轻淌辜。下面我把福田汽车二十年来在科技创新亮俱陌、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享纪速。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势四吃汲。从全球战略的视野来看久豆末,乘用车的全球化特征更加明显擦拴,很多轿车的平台会在全球市场销售安,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些累繁。举个例子空,如皮卡村,在北美皮卡占整车比重是很高的村含鄙,但是在中国沥,在欧洲诽谎同,皮卡的量就很小青拖。另外又如轻卡剿蓬蹦,现在它的亚洲化特征会比较明显鞠。还有重卡嗜,在欧洲都是偏平头的铺破,北美则都是偏长头的锚沉庞。所以商用车行业的区域特征很明显淌矗赖,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的雇葱。而在中国市澈氪椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主菇萝司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市诚突ッ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的独,2010年达到了一个峰值429万辆擦挟,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恢,去年是345万辆虫愤赴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过赫嚷。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赤速,主要的原因就是因为重化工行业驾钝,如煤炭舵寺伸、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化怯窖。另外整个物流行业的效率在提升谢,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模哆腻德。   随着市场竞争的加剧涩靶,行业整合也在加速歧估,份额由2010年的44%提高到2015年53%漏,再看一下今年商用车的情况温氖,今年一到七月份销量略微增长取怂,整个商用车行业增长2.4%内,我们判断是过了低谷挟蛾,所以下一步会有微幅增长舌啃。2.4%其中主要是载货车贡献的柯卧,同比增长4.8%氢评橡,客车受微面的下滑伪蛋街,导致载客车下降了10个点舌镶。   关于未来的商用车市掣辍,我想从四个维度分享一下我们的判断倾峡搽。   第一是从宏观经济层面眉,从金融危机以后化柒墟,全球市场增长的趋势是慢下来的表,乘用车商用车的比例现在基本上在8忌狮:2钒枚莲,但是进入“十三五”之后我们判断羌雷喀,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭面到屁,商用车因为是物流工具的企业幻宿,未来会有所好转赌,但变化不会很大墓略。   从技术层面来看茨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0渺冯荚,现在正在快速进入智能化的3.0时代沮。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非彻疲快的癌诲。   未来的商用技术主要围绕着智能化呛蜗、网联化笺、电动化灵碉、环保化来追求汽车的高效梦焊、绿色切、互联和安全偷。   另外从中国的政策法规来看霉差迪,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动安酥剑,从客户需求来看费,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求挞,推动了中国新能源车的高速发展漓南此,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆稻恃,同比增长102%奠某,其中纯电动客车3万辆情,同比增长176%然舍谩。未来在城市公交以及城市物流似炼挨、环卫等方面人虚,电动车还会有一个高速发展涂。   下面分享一下福田在科技创新恭岛、转型方面的一些经验和做法兴菲。   在商用车2010年达到高点之后某,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变屡舶,加快掌握自主研发的核心竞争力频。通过五年的发展来看嗣肪,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的骂限凹。福田汽车目前的研发体系是两级徊顶,一级是福田集团的研究总院韩,另外因为商用车和乘用车有很大的差异康捶,曹博士也说炭浮,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆死蕾羡,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心班连顺,是一个二级研发体系娘峭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程伶幢、整车的集成以及牧锨穑块开发和整车测试的三大核心能力珐彤。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒侥讹、康明斯等等合作单位进行深度合作锚茎、改变和创新妒屎滥,推动整车的技术进步共擂洗。   在转型方面泵,我们这几年主要围绕着几个方面渐继。   第一是产品低端往高端转型舱晌,在“十二五”初献卡扩,我们的高端产品占比不到20%朴峦采,我们到今年年底高端产品能达到70%懊凸汞。   第二就是从国内往国外转型戒,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%谩改酣。我们连续四年商用车的出口保持领先悲侯迫,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长兽坑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的男。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的看瑟龟,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型瑞,另外为了解决汇率和贸易壁垒粪,我们在属地产业化方面做了大量的工作歼晶家。随着现在我们海外的产业化工厂的建设修锹教,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础茅。   另一个就是从制造往服务的转型林谢,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色蓉,在“十二五”期间溅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益奉隘坡,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础蝗旱肮。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸品沦,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子弛铅罕。福田康明斯通过这几年的培育夹,不管是从业务的规模胯、收入丝捅透、利润现在都发展得非惩梗好兜,另一个他也对我们福田汽车的整车嗣乓替,为适应这种环保法规不断升级提供了非撤泛饷伲好的支持摹适。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新嫉扑伺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目倘价,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3菩领歇,柴油占整个车用燃油消耗量的60%插,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的趁幸。可以说尽管卡车的量比较屑纺,但因为排放比较高奶,另外一个因为运营的里程和时间比较长律桐褐,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的寿。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍才,实际上物流的效率还是比较低的逆裴。基于这一判断石,我们提出了一个“超级卡车”的项目皇,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源融势抡,通过这种材料的智能化地、材料的纯电动取廊、新能源的技术路线以及车联网打造绿色爽揣、环保钠寄、节能肖、高效温僧、安全撕、智能的超级卡车逗勺。我们的目标是要实现降油耗30%侣躺夯,降排放30%卜山坟,整个货运效率提升70%透突。   另外是关于福田汽车的车联网技术肚膘,我在福田分管车联网业务检假,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值冷捌忌,因为乘用车是一个消费品勉,买车和用车的基本上是一个人处通混,而现在主要是用来出行的夯枢旦。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控刃,但是商用车不一样抬帘任,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伪彭,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用胳,驾驶行为各方面的安全精,另一个就是乘用车是一个地域性的车具禄,不像商用车需要全国跑虹犯上,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨姐伦,过两天跑到海南去了磋朴碘。所以通过车联网对车监控的需求更高一些芜毛交。还有商用车的故障率娥,因为它的工况复杂纱昧骆,商用车一般具有轻载匠馁、标载和超载翟,但是对轿车一般不存在这个问题体,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低恳寂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的譬渡郝。所以通过车联网对车进行故障预警耻踩坚、排除以及程序优化等方面牢反,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些田平。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理巷手恢,建立与客户的互联互通蜗,为客户提供增值性服务隶绊,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商宠、服务商和供应商产品质量和服务的水平泄酵袒。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划牡练巴。大家很清楚嚎篡,围绕着工业战略挪盟旗,德国提出工业4.0俏态蹈,美国也工业互联网瞬暖试,其他企业也有一些比如日本的机器人战略昧泄蜡、英国的2050战略量,中国也提出了中国制造2025涟,福田汽车结合自身的一些现状托蒋界,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划此寐掠。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台冕酶。“四互联”实际上主要是为实现企业内部啦特、企业与企业需械、企业与产品桂弛、企业与客户的互联互通烈。“五智能”就是商业智能薄、智能管理枷乘溯、智能汽车挠、智能工厂寇、智能制造冬拴穷。时间关系剃奥,不再进一步叙述讥浮财。   目前芍糜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期泉目酸。福田汽车愿和大家一道忙泞沃,通力合作汕蘑,整合资源颓兢,协同发展粗,共同推动中国品牌的加速崛起妙处,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献冗,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编都镁轰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日禾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕犁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题廉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题履恭化,力邀政府老、行业烂齿函、企业垃豆率、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见防,寻求产业发展有效途径洁热。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员洁苛、舍弗勒集团副CEO辽罚恳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动邪、驰骋未来》的演讲实录袭含凶。 舍弗勒集团执行董事会成员群缅魏、舍弗勒集团副CEO旧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾极、女士们沦锨、先生们蜡叭,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论畦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略莲蔽,我们的愿景迷瀑猎,是如何来推动我们未来的出行和移动炒。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容灭,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史儒匡裴。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景窘参,我们是一家领先的技术公司诉函,在全球都有我们的足迹酵,我们一直致力于移动娇,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用锚迁叙,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求茸合哪。   舍弗勒一直致力于创新崇接,也可以说我们成功的因素是质量彼完、技术和创新维卯观。我们在制造业方面有很强的实力伍匠哺,在系统研发方面投入非常大胃染。我们创造了一流的工艺和技术舷,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门函滔日。特别是在电气化以及相关的动力总成方面伍纳,今年我们在德国获得了一系列的奖项甫怕,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品划。   就像很多其他的技术企业一样髓,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域凸彩。第一是环境友好型的驱动熊排舷,第二是城市交通叔,第三是城际交通未兄薄,第四是能源链略花茅。比如说大家可以看到起,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛雇便分,人口结构变化非吵龋快魄扫,老龄化社会已经展现在我们面前零,技术变得日趋复杂摔窖保,数字化技术的利用领域不断的扩大轿判,我们需要找到更好的方法来彼此了解迪谅,这样的话才可以与合作伙伴一起合作公磺巫。数字化是一个关键擞车,另外就是环境方面戳、可再生能源还有资源的可用性截集荚,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题皖付,资源的短缺也是我们要去关注的衡渐办。   再看一下经济的趋势搐,我们现在处于一个全球村想,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题贿桃,这些是不一样的轰。另外就是可负担性的问题臼爽喉,我们要为客户带来更多的价值拈擦劲,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题屏惶胆,这些都是我们要去关注关心的程。   我们来看一下未来的战略杉送,主要涉及到四个窗口派蘑。   第一是产品本身绩,我觉得对于汽车产业哪激村,对于机械制造产业来说都是非常关键的坦吧。在这个领域/行业痉绦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动孰顽献,要减少对环境的污染驴。   第二是当我们制造产品的时候祭,或者制造产品元器件的时候锹,要关注它的功能凄。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行荣粱哇、城市的交通顿,对于汽车以及对于我们的供应商剐境,可以为汽车产业提供什么样的元器件淘,这些都是我们要去考虑的然送椿。   第三是城际的交通沮,涉及到比如说航空登贺苇、高速铁路的一些竞争伯屑搽。   第四是能源链的问题厢孪,我们有什么样的能源是可以使用的灿乡嘶,我们将来的交通工具运用什么样的能源级叼,这些都需要我们考虑画祥季。   看一下将来的动力总成费筏。我想给大家传递一个重要的信息洁从,在接下来十五年时间里立撵撑,从全球来看酱裁缕,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成驳,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分凶矫。   但是现在也有一个趋势发展得非趁啻愕快久,来自大众和奥迪的这些厂家残,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车裳呵。到2025年轨捷,纯电动汽车的销售额大概会占到25%本低,也就是200到300万辆的纯电动汽车呐使辅,所以到2030年可能会是一种不同的情况税佩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况荡狸熊。我们还需要让它更加有效一些嗡潞,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争笆鞋舞,还有电池或者是燃料电池等等聪急,这些都会占据越来越多的份额慑册辟。对于我们汽车产业来说非常重要汐跨仇,对于政府来说也是非常重要的尺。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料钾,比如汽油去伦盗,还需要考虑其他的一些燃料山爽,或者是人造的燃料等等套微具,需要考虑更多类型的燃料滑该,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求猫垃。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面诺卫淋,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车憾舅故,包括48伏的解决方案厢,它主要是对手动传动系统的电动化问成。我们需要首先实现这部分的电气化蛇挂订。另外我们也需要对离合器实现电气化抵涩,也由于推出电子离合器仙列。另外我们还需要进一步提高效率白柒猜。也就是要进一步推出我们的混合动力牡埽块48伏系统娥。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力穆块的解决方案虾。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案虾挞,针对高压的电桥驱动解决方案沃炯币,或者是一些电动轮毂驱动解决方案茎吴坚。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统榔扫,以对其进行电气化处理娟。如果将来我们有纯电动汽车的话皖蹿彩,它的电气化程度会越来越高袱亩秽。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战雾春刹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂巨,因此我们需要进行标准化氨粱罢,标准化是第一步碱熬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高少挂算,或者说是一些部分的梅摔甸,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案窖蒋送。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求捂此。我们也需要减少车辆的整体的质量当鲁,主要是成本方面是一个重要原因菜甩。如果需要建一个标准的话鲤水,我们就需要有更好的一个平台瓜降肯,也就是说我们需要基于标准的平台乳当痛,或者基于标准的慕侥块进行我们的汽车制造礁前。   我们需要全球的平台化解决方案弹五输,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求吃境际。关于动力总成方面夸,它的变速箱是最关键的一个部分警。我们刚才提到一方面是包括内燃机揭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起菩枚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器簿鬼,这些都是需要我们进一步给予关注的部分物。   接下来看一下我们的重点产品恋化徒。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面灵项酒,我们为中国带来了什么样的解决方案靶窗?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案坡鼻,我们推出了高压P2混合动力那;璺常块疆肝。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决瞧,我们希望能够改变它的一个变速器侗,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换痞朗宛。   通过这样的一个标准的娜迹块化设计京登叛,它可以适用于各种变速箱之间的转变柔。另外我们还会考虑它的一些振动的需求美,我们的这种创新型P2的混合动力慕颗ィ块可以帮助实现不同程度的混动功能搅。实际上莆,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案郝。我们的量产计划是2017年在中国进行量产下稗闪。这是第一个解决方案虱。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划携狮,它叫做高压P4电桥的解决方案含健,可以用于SUV或者车辆的CD部分栏券。它具有高功率密度伶,可以适用于不同的车型剖托脊,非常容易打包进行个性化设计巩。也可以用于新能源的生产人季。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产狗。它可以让我们更好地使用内燃机泪蹲。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车入怠,这是我们两到三年前开发出来的巨外溅。也是考虑到了中国排量的需求试峰补,或者是新能源车辆的需求蓟。针对这样的一个需求犀,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案京论铂,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机洗较。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机袍睬,我们中国团队也为此作出了很大的努力节镣,这个发动机是专门针对中国市场推出的熬嚷宪。   另外就是在变速箱方面昆,我们也推出了一个新的解决方案骚芥,是集成干式离合器的DCT变速箱汇,机电一体化离合器和齿轮执行机构蓄劲。   我们知道汽车市场的变化是非常多的剩瘟,对于工程师来说传,我们都是非常理性的撅,但是有的时候我们需要具备一定的感情荆粟挤。对于我们的汽车技术来说歪甲黑,我们一方面需要理性挎诵弯,另一方面也需要激情繁患擎。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现释。针对方程式1的赛车驶怠蹲,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成骑垫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展嘶骑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势蒋。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺韶抗:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日侈倒,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕趣乓。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题犬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酷随,力邀政府绵团、行业秦刑祷、企业瓦滦勘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见痊晒艾,寻求产业发展有效途径蚕腿蔚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事膜诧喝、副总经理 吴松发言实录巳涧。 广州汽车集团股份有限公司执行董事危既镣、副总经理吴松   尊敬的何部长虐咳癸、朱总尼骆防,各位嘉宾鄙乖、各位朋友赌,女士们敌、先生们菲敌,大家上午好祈棉赫。很荣幸参加这次论坛扔偶,我上次参加此论坛还是2011年虑创,当时大家对广汽传褀品牌还不熟穗,那时候传褀刚刚才有这个名字娥娘,传褀的保有量不到一万台纹,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车砍,这给了我们很大的信心和鼓舞亮郴律,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持冬闺。传褀一直也在努力瞧疥,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆新先,年均复合增长达到80%冈亩官。目前市场保有量达到65万辆懂侈,已经成为集团利润的主要贡献者之一铺博。   明星车型GS4持续供不应求党敛,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数爽,而且GS8与GA8同一平台疆抡馁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品黎茬纲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到承礁恕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛苇锈荆,对自主品牌的支持缕沽群,关键的还是坐商晶,关键的是感受呜连,关键的是多提意见列。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心夯倾扰,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌鲜碗趣。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会细蝎,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法始高计。我做自主刚刚回集团浮独,将近9年半的时间乾敬,从不愿意干到喜欢干疲隧呐,到对自主品牌依依不舍辱强,到对自己找不到定位和方向椽繁,感觉到人还是能做一点事华宠扑。所以这在这里借这个机会枫,感谢在座的我们各位嘉宾钢身、各位媒体的支持溪些,也感谢传褀团队的支持地桑花,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力赡讨,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持豌。   我的发言主题是构造改革创新驱动窜,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考陈殴。一个方面汽车产业发展形势分析阜,前面讲了很多了宏揪,我就不多讲肃蓬。   一个态势是稳步增长跨床,但是全球增势放缓忌。中国汽车产业发展仍然有空间颠巍械,仍将会领跑全球汽车势陈够四。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台赡拐互,中重型商用车达到400万台毁馅胜,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眠唉岔。中国汽车销量将达到3140万台炕哥为,我预计可能还会再多隙,关键是结构看你怎么改红敖毫?如果要参与全球竞争狠凄脚,那重要可能生产量还会增长抚,复合增长率将达到4%板俗。   第二个特点铂寞横,优秀自主品牌加速成长饱,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流居。中国汽车市场发生了深刻变化偷滇拒,中国品牌迅速崛起谈,优秀自主品牌加速成长妹。关键是要产生优秀中国品牌拇分巩,不管是哪一个企业螺,在现在这个环境下棉侨吴,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌涝埂勺,还有我们何部长箱,这么一批老的汽车界的前辈鞠,到了这个会场又在用行动来支持怒。大家和我们媒体各个方面的朋友店亥,大家坐一坐革歼,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别坞承巧,差别在哪里迫凌胎?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的杭。关键是中国人要团结奸拖,不要互相贬低藐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦憋醚,抓一到几个蒲,不要想象太多棚努违,我们从来不怕想象嗅仑朔,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向冉,坚定方向邓。   那么数据也说明一切蜡冯犀,2015年很多中国汽车加速发展刨僵,行业整体增长率为7.3%的情况下谩,中国品牌乘用车增长率达到15.3%俊纺退,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%钮侣蝎,相比去年又增长了1.2%百分点坏。而且自主品牌抓住了很好的契机颅独,在SUV里面我们是防守的阔,是中国品牌先站住位置汗首,合资品牌再进攻氛,再加上周围的环境变化韶,所以在SUV里面我们一定要全方位发力觅阀,占据主导门缉拌,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个立坤慕,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人泥北。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撑帷,统治了我们的各个方面关通篙。我们展开进攻是非常艰难李测卉,但不是说不可作为绵表敢,要选择时机樊呕莽。我们要在中高端里面取得突破凯料惺,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比唉绣怯,这是韩国人讲的僵弟,不是我讲的坤犯草。他们说锰,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候肩,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌程署夯,如果不选择是对自己的不自信寝,这个不能靠强求提棵,靠品质闻、技术台、新能惦尚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品叫。   第三个飞,汽车消费升级和资源制约摹蹄话,也迫使汽车产业需要供给侧改革唇滩。不但要有好的产品摹,而且还要有低的成本舒层攫,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害榷。在汽车需求方面寞勉傅,80扛估、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阶,个性化滩怪趁、智能化皖侩、体验化等方面的需求还在不断地上升纯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战概。不管怎么变化超,满足顾客的需求缺,满足抓住市场的脉动钡茎岔,这个是关键点痰随。而且资源供给方面厢,现在的人口红利逐步消失叔据,而汽车不是简单劳动骇澄法,是高技术情况下的技术劳动狮俺系。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家绷曙潜,我到那些国家去考察过挨弦衬,没有中国这样受过良好教育杰闭竭,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性岗,那不是每个地方都有的绢膊。有的地方上午上班迷牌塑,下午到时间钱一领就走了唬戈。所以对一些合资品牌来讲蔫,中国也还是蛮有魅力的檀勾,关键是要拿好东西出来哇荷袒,才能谈自主窃庙吧。   当然工资涨这是个客观事实鞘碎闪,2011年的时候4.1万赂,2015年他们说人均工资涨到了6.2万逝,这个不高的俗荡茄,还要涨聊被。农民工那么辛苦耐熊,给他一点钱算什么弧。但是钱从哪里来牌?我在传褀亏损的时候洪亭午,工资涨得慢衬,但是想办法补贴蹿。这几年别的都在减额僵颅,就是员工工资不减瘸,但是效率要提高收,要杜绝不干活的人嘘汹耐,最后挣得钱多奉伍蹋,干活的人还没有机会牛,有钱的人天天有时间去议论竿,没钱的人在干活蚂慰,这样大家积极性都没有了沁。国企的弊端就是这个急幸儡。   那么在监管方面揉福,工信部刚才也说了躲,我们的司长也说了涪,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破洛滩式,在供给侧这个方面要下功夫隆舍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径染梳,作为五大发展理念之首碧登,当时这个报纸一播五大发展理念抖疙媳,那时候我还在乘用车嗜藐谎,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去憨史撤,这十个字附辈倘。为什么呢凸瘟?因为没有创新就没有一切惕,没有协调就调动不了资源疆戎炊,没有和谐的话狼,共享也很难擂纬,大家不愿意跟你干比贿,我是不相信英雄的荣能,但是特定的时间会产生一点辈,还是要充分调动群众的精神物,各个方面全方面的参与老肋,企业的成功除了它的领导者的作用蹋,更重要还是把员工的积极性调动起来星,人民群众才是创造历史的动力汾认,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淀徘涡,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革付皆,需要我们从技术管理媚爱坑、营销砰惹、品牌诗、产品拒秋、服务全方位展开创新勘,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革河陆幻,来推动中国品牌进入全球揭,成为世界品牌律胳。   第二答尖僚,汽车产业供给侧改革方向与实现抒。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法镁畦骚。   首先嘘亥韧,在自主品牌方面省,我们是追求全球视野开展正向开发盛,坚持以我为主的构造核心碱故拢,组织全球资源斑取,开放性自主研发模式氢杆惨,掌握核心的竞争力怠庭缔,获得了可持续发展能力氏晌。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人窘管锹。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人硷菜。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了浩酥寇,我们的生产能力标准是35万厂陵,但是预计今年我们的销量会超过35万刨碎,有可能达到38万糯河促,当然如果制造组织再高一点赂怀嗜,可能40万逻建缎,也还是有可能唐说苹,但是大家别报到40万啊绷究同。这是有体系氢,有制度保障的沁距圭,有员工的全程的参与乘。一个别的企业的人到这里来看河,他说你这个企业为什么增长这么快疼冠,没什么别的偶,员工的积极性调动起来了便搜,他们说簧,我看到你们的员工眼睛充满激情炊锌啸,因为人天天在干活的时候就会有理由蕾凉宝,如果执着地做一件事情带有一点追求忿愁筋,那就有远大的理想氛传对。   放眼全球歪佰,在开发方面整合全球优势荷,实现研发的全球化苦奴,人才全球化传、配套全球化赁。依托国内的研发资源链,充分利用国外的资源开展研发资源整合诞僳,打造企业自身的技术体系起嚎炼。我们用了将近五六年的时间替承建,我们确立了G-CPMA跨平台奈块化架构辈笨绕,我们第一代的产品是引进消化吸收借离,第二代产品已经完全进行了提升胎跺,但是没有否定第一代损冻,掌握了数据链喀荤练,掌握了开发的流程茎。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列赶翟炽。实现了一个平台可以开发六七款车型肥,实现了多个平台车间的相互有机关联舌久斡,实现了车型的变化多牡秃踞,开发上市快昧坪方,质量易保障戎,低成本逻、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设话。   第二个颂,坚持质量为先碴吼衬,推出精品车型不颂,提升产品质量扛玩,加快自主品牌产品开发督卫赣,提高汽车供给侧水平危,推出符合时代的互联网化的产品泼撵侣。打造消费者喜爱的精品车型促,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果税暖,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式文,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织乘底。实际上汽车不管是新能源也好舜新伶,产品的三大特点赤酸,一是颜值不好看别人不买邦时,第二是品质愤冲慌,没品质也等于没品牌茫瑰改,天天出毛病心里不愉快饰街寡,第三是性价比弄,就是靠成本河罕。我们的员工不需要培训就知道品质替倦,因为好多从合资企业来膜,合资别的没培养皑,就是对品质追求汕通,结果就是成本搞贵了豆惹洼,把品质先过关兢,回头成本再来逐步下降秤愁睛。我们第一个解决的是品质款,第二个解决的是颜值堂擂径,第三才是考虑成本涣骇。成本世廖咕,供应商的成本我控制不了颧歇,如果今天在座还有供应商的话彭超,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点蚊帛,还是有这个机会的徒辉唬。但是我建厂可以控制琉,我们内部的生产流程工艺蜕妒厂,我会重新再造甲胃,这个我投资减少了姥,今天也披露一下兼饯,我35万的规模最多可以干到60万须册膘。如果创造性一点可以干到65万瘦驰额,总投资50个亿卿镀申,含整车加发动机动斗讼,这是内部数据年揽晌,来给自主品牌共享策限。   包括一些模具加在20个亿垢、70个亿染,最后的结果我都不相信惊纲,实现平台化忌、公开化庇苫堂、可视化烫凄,让所有的东西全部依照规则阳光推进深谭。现在我们的供应商也很满意塑盛蒜,社会上也很满意扒陋农。这就是在体系令航使,在这些方面的作用力伞便超,防止一个部位一个零件瑰,一个车就不同零件不同标准脸权,那怎么做吞措,永远做不了好车唬。这个要感谢合资养成的规矩垦能桑。但是自主也会给你更大的动力勺蚕慈,动力是在研发呢穷陪,其他方面再有作为腺疲攀。所以我们是国企的平台递,民企的效率瞳森,合资的流程榔菏,这三句话就是这么个意思刀磁夺。   第三个先,坚持智能制造打造智慧工厂锌容垫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂煎咳,实现占地面积的有效节约疗畏,我们的合资企业浪辞漆,广汽本田在推进第三期的时候驮菱,就是根据SSC这个原则尽间。SSC的第一个S就是小型small冠惨,即所有资源空间最小描烦、设备小型化;第二个S是简练simple号,就是除去浪费划雄,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑颈仟,complete蛊秦,以追求小统幂、近骆饭、短莎头、轻喇嘛妊,最合适的自动化篱褂钩、牟块化坑嚼交。所以广汽本田第三工厂运用SSC筹吃,它们的车间占地面积减少45.5%牛健,投资减少26%茎现充,跟它的一二期比漆将圈,能源减少了29%传瓷,成本节约了21%瘟全烁。   第四个坚持管理创新窘茅七,开展构造改革纷范,主要就是我们广汽丰田盛浆,因为我原来在广汽丰田发动机棉,我9年就去丰田一次腺枚,去发动机只回了一次侣剐,因为当时这个地方环境太好了烽,我怕一回去又不想搞自主了似瘦柑。但是鼓励我底下那些员工经常去席舌泞,去交流泛蛋,日本人也还不错毖卷,大家都交流角。但是技术是交流不来的虽共,思想文化还是可以交流的啸掸告。最近到丰田去了一下瓮较凸,大有感受畅儒,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革透锑固,它从最关键铅、最基础的制造环节入手税,开展生产管理创新篇,从制造轴勉攫、供需轴腥捅、采购轴出发贬厂,深入开展构造改革弛孤臀,实现全员参与揩毙考,利用构造改革改变每一位员工的工作意识泼篱,充分调动员工的积极性等镀攀、创造力忍痴犯,取得了良好的成果蹭汐。经营绩效方面惶,今年的销量增长不多省埠勿,但是利润大幅提升静,生产效率显著提高鞠兼缎。人力绩效方面即暇狗,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升垫拓,管理体系与生产流程更为完善池、合理复埂。   通过改构造改革虾哥,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升搔,根据他们的预计撵,已有的数据讣含,2017年单台不良率预计会降到0.01%泻灸珐,就是万分之一需。而且现有的工人总数减少1600人磨。就是现有的存量也可以变化识,他们现在不到一万人爱,要减1600人荡好肋,它新建的工厂脾邻,员工还是要招的令揽韦,但有的还是要走涝。就是用减下来的人把他投放到这个地方门冲何。   第五念炬,坚持体制增效邦,强化体系创新隘拇。既然这些企业都到中国来了浆衰,有机会为什么不学一学呢当娩?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下谋,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破匿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式盟,广汽本田精益管理椭,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式签背。为什么搞一个广汽生产方式牡?为什么不造一个丰田呢寝陆禄?这里面要说一句没,丰田生产方式你不能完全去学函肠,条件不一样亨,环境不一样密,人员的基础素质不一样瑟晶噶,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多冬瓢徊。你学它必须要结合自己权皇,连日本的企业去学它的港,有的好多也不成功袭,当然我不能妄断咕敦劝,这是从资料摘的价,不是我说的览到竣。   第二个核湃瑞,我主要员工整车从本田来撑软,发动机从丰田来魏铃,也有一部分本田冷蹦,两个企业不同的模式怎么办盛猴勃?发动机就要按丰田来塑段疵,从头到尾来芭沃,坏的不学好的学借刮犯,整车就按本田的来牢工。但是一个企业两个体系怎么运作呢疵氓饯?我说干自主就不能有体系劳授,要体系就是传褀的体系哭百。不管你是从哪里来疤杠,包括从社会上来衔屁笔,来自五湖四海一个共同目标屉欺侮,要干好中国自主品牌赌窗。所有最后提出了广汽生产方式舵伯,以丰田为主结合本田凶,这样把文化涪、体系做好冈腺踏,但是还不够巩固纺,还要琢磨刹,现在体系已经起来廷。   我们从2013年开始策划添佃讳,集团的主要领导说这个很好混,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的弄缴。   所以后面我们的产能又不够了宋,销量又搞起来了闲牌屋,整车进行改造眠、发动机进行完善偶糜,整车灯裁、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造尚瑟擅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%面隙,就是第一条生产线盯瘁。第一条生产线上半年生产了将近16万鬼埠遂,20万的能力干了16万丢,实际上还可以做俺搞怠,全如果满负荷做的话款,估计干到35万都没问题罗剃豁。极大发挥箩,这个不进行全体系变革很难叉修林。发动机装配线一次合格率99%概,这个零部件产内库存减少70%碌屎,厂房面积提升30%臣,原来不够用梗,现在多了这么大的组织踩逛。库存资金减少50%穗泪鞍,更为重要的是这一成果横向展开蓬崎炭。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线迷寄,它的年设计能力15万辆蹋,8月份的最后一天有个数据朗铅偷,他们双班日产已经达到了650台驰琅瞎,它的满负荷是700台驴困篮,估计9月份就可以满负荷妒。这种提升的速度魏,全世界都是先进的泉,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局俯,它的一次合格率最高达到了93%彪,平均水平92%嵌挤顾,接近丰田中国国内水平赦废圈,当然追求的是丰田日本的水平膏玻,广汽丰田学丰田本厂诉乌持,我们下一步也拿一个计划起,要挑战就挑战一流摹舰担,否则没意义捍齐。   那么我们以建成世界级工厂为准则狮加摔,以广汽生产方式为核心胎孤扦,融合了SSC原则晌缔能,运用创新思维全力发展智能制造技术苟,打造智能工厂荤徒丢。我们在第二工厂通过价值流最大化炬、设备智能化琳表南,生产线自动化呈伤蒙、物流信息化丧、网络可视化贬淮、操作简单化别苫蒙、安全绿色化淋卸、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级孰据斜。这个第二个工厂是非呈壳鲁好绢罕鲤、非常成功的一个例子老,但是这些都实现了葛财辨。   第六是坚持品质保障揩勺,打造高端品牌敢。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗楞堡铣,高的效率提供优质有效的供给鞭梳。广汽传褀通过精品工程确保产品质量令,连续三年获得中国质量交诉伶、中国品牌第一特坚钱,超过很多在中国的合作企业玖葱,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八孰宛,所有企业里面包括外国品牌簧,与广汽丰田并列第八趣,比2014年上升6位豆估。   第七豪绊吭,坚持客户至上榷,提供优质服务房鼓土,不管是在任何情况下秽顽梅,用户是我们服务的对象的,也是我们的衣食父母脖乌,尤其是作为汽车这个特殊产品翅屋,我们对安全鲁露挞、对生命的一种关怀陀盛,作为生产制造环节的改革砍牵,是汽车产业供给侧改革的重要方向签,但服务环节的创新与改革同样必不可少付,这还是目前我们相对比较一下荚。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名鲁,也是一个什么机构搭汾喷,我记不不太清楚擅。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离棺僧钾。所以在产业互联网的时代厩,每一个企业不再只是产品生产者痹翰身、服务提供商芦灵,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商蛊傅,服务以各种形式融入到了制造业弹、研发设计衰岗吭、生产制造食、经营管理新、销售等环节咳。有价值创造的可能塑,就有服务形态的出现靛叭投。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限草刚俱,两者相互融合遁逝、相互依存摩报铜,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展砷陵。   广汽在这个方面也展开一些工作沛,我们的整车平台将联合金融冯、保险芯、物流枷年、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务啃,车生活平台会涉及多个业务平台奠顽梳,除了常规业务平台还包括了配件商城式、用品商城筹封毁、社区服务连锁碾抛,用户使用汽车的整体生命周期狈险仓,产品的购买只是开始碌拢,与用户长期多次的接触和非常周到的服务伸惠较,这才是我们下一步发展的重点赌悼。作为汽车服务提供商佬来,我们更应当关注的是用户的体验潞签供,以及给客户带来的价值增值感受洞断,汽车服务O2O的打造挠仓宫,也是为了满足汽车全生命周期的需要薯,以及品牌和价值进一步提升的需要钨刃日。   第八桶到,就是通过这些改革哦冬,整个广汽集团范围内的成果蛋霉乱,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万度艘噶,同比增长28.8%碾慌递、29.7%炽捅,比行业高出20个百分点抢具。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平烯活孺,同比创下历史新高戈容。当然传褀在这个里面那是贡献更大揽猎,1—7月份销量已经突破19万樊偿姬,超过去年全年辑悉,加上8月份最近的数据溉颓布,今年全年的任务22万已经完成了程逻,同比大幅增长143%统搽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强拒耍,位居第303名频霞,比去年排名上升了59位思搞甘,整体实力大幅提升蝗。   第九项窖,就是广汽集团的发展十三五战略喀好。简单地就是一个内部协同创新乏,外部开放合作戈朵突,这是总的原则洪卯,全面实施结构性改革鹤愧屑,实施一五一三的战略揉赴,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆侥,这是一个保守的数据的,因为传褀搞不好就过100万外设,前几年说传褀100万督睫矮,别人说吴总翱筛堋,你是不是在吹牛低庭备,现在领导嫌我100万都少了仕木推,拼命把产能都整合过来了臀食缺,成为先进的汽车集团查速聚,做强做实研发整车零部件矗、商贸服务和金融服务五大板块枯探勺,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌涟矫耽,实现自主品牌事业的跨越式发展狭媳庐,全面实现一个“三”袜曝反,就是电动化剿、国际化仆、网联化三个方面的重大破穗。   各位嘉宾捌、各位朋友蔑面灵,女士们矾、先生们醒,在需求持续升级但,资源消耗的情况下硼休涡,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓稀,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端芍教、品质优先坟脓、创新驱动的发展路径赖氢雌,坚持正向开发侠,提供优质产品辖,坚持智能制造肠拭逛,开展管理创新旁相凉,保证服务水平浪韶,注重品牌高端化踏吩。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花陀,共同推动中国汽车迈向新的台阶帆锑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球皋胶隆,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阿撇胚:李芳" "  今年3月戏纯顾,借百年庆典之际杭齐,宝马集团提出“下一个100年”战略方向法,即“智能互联”镰芹、“绿色出行”和“自动驾驶”镐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向朽痴梯。随着战略的提出摹,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开粪,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上尼颅。在这其中蔑绦,“人才”就成为关键问题贾秽罐。为此波享冠,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕清逻肉,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备歇粕溉。   根据沈燕的介绍可以发现盲巷段,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛罚,涵盖计算机己武、工程学堂痰、自动化擦蠕、金融等多个方面醚钒。她坦言麓,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入唬寇洼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈惧磕袱。因此低,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才赫咎。”这其中包括互联时代的在线招聘电,“例如我们利用自己的招聘平台巍瞪吝、Linkedin桥锚济、智联招聘等在线平台委,以及大学招聘曙虑、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘甫鸽双。”除社会招聘外吭割,宝马也会通过与院惺荩合作暇潍,提前把学生引入到企业中恢帮甭,专门为宝马培养人才盟混擎。 比如他们与同济大学十几年的密切合作黑,举行“宝马同济日”这样的活动能奸。“去年我们就以互联驾驶为主题僻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品迸策,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习酿躺。”沈燕说道普翁每。另一个重要渠道妨,就是内部员工的推荐汗劝柏。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号归差瓤,让每一位员工都变成职位大使参零,在朋友圈进行转发传递炭拎爱。   “我们对人才的要求捎,在能力方面最重要的是对业务的了解橡梢。这不仅包括对业务今天的了解非烩拢,还有对业务未来的了解忱星艾。要知道未来战略方向是什么触拉,需要什么样的技能壕葡撵。 ”沈燕告诉记者钒,“此外丧拭祥,我们对人才的要求是不仅要了解中国湾怖,还要对全球化有所认知乖稠拖。随着技术的发展汐捐户,我们对人才的需求呈现‘复合姆涛悍,跨界’的特点迁。但是景,这类综合性人才很难直接从市场上获得铰年,需要我们进行入职后的培训逆樊店。 ”据了解脯苇,宝马(中国)每年都会根据员工表现变,提供给员工出国培训以及交流的机会梨徘,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流撇。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换档,以拓展视野妻纷,提升能力陇惧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为晨豌缔,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是叔,吸引并拥有了一批充满抱负解、专业的本土化人才惹皑。而面对未来贬,本土化人才也将承担重要职责笆姓,“这包括为‘在中国类,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向荣糖诞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中滥班。”沈燕表示擂。2012年切,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题狗杆,并在上海组建人工智能团队己芯塑,承担电动化和智能化的相关工作墒。另外恼虱动,宝马已经在中国成立了专门的战略部门辱,进行互联数据服务及新商业模式的探讨阔。 这个团队将研究和紧贴中国市掣弈椤,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地停芜,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疟:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上憋借,用“数字炯寒韭、概率蜂颁、未来”为题砷,论述特斯拉电池的高密度羌哼隙、续航里程及电池的安全性楷。对比国内热,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车能,并预言电动汽车和智能手机一样剃,电驱动和自动驾驶注定了是未来隙拟吠,不可逆的未来逛寄息。 以下为原文屁奴:   关于密度和里程数吧瞧舌。 特斯拉Model S上市已经四年多了腊缎,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌晴昂惶,至今为止一个都没有兑现突患梗。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)铰眷价,里程最长的量产纯电动车且粮惰,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结祥啸莫,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法惶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数冻,忽悠消费者呵。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准驼掸,里程普遍降低10%以上)来体现里程毖刷,在有些国家辅助使用NEDC的标准娠腥,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)暴。   关于安全性和自燃率扫。 自从2014年初安装了底护板庐滤记,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)咳,远远低于燃油车秒,各种撞的惨目忍睹事故下始浩,也都没有发生自燃蜂。相反缔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哺,却成了全世界自燃率最高的机动车栓秀祭,更远远超过了燃油大巴的自燃率灯。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理开,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门坛查,车门闭合的时候已经有点变形了)阜,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业轿澄溃,几乎可以说齿:特斯拉重新发明了电动车襄事。    国内真正用心做电动车的企业掇边斑,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术钒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机剐、变速箱宠私、油箱等隙井,改造成电动车的事情)滤罢。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了为隙四,才会全力以赴来押注电动车扦力。当然嚷篮,也可能是很多品牌都在蓄势待发谢悼边,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招毋糖。    电动车不是什么弯道超车盾,而是换道竞争群卿铰。    今天的电动车计,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态里。待机时间是诺基亚的几十分之一擒,软件也没有几个母滇,通话质量也不好惠,汉字输入也麻烦的要死怜。和智能手机一样隧,电驱动和自动驾驶注定了是未来寿,不可逆的未来艇们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤校煌:李芳" "   2016年8月30日旗赐,在北京新浪总部滔堂,北汽新能源充电部门副总监陈保江体铂估、北京华商三优总工程师丁晓伟娄贪侈、电庄总裁兼CEO先越磁奖、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人单、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动棘侥。    作为新能源汽车销售终端环节寞晶,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线歇。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市郴铰,更是充满了诸多困境愤,不为外界所熟知围谭乏。    那么澎腾铣,作为中国最大新能源汽车市称┚剖巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况腾馅险,北京模式发展的瓶颈是什么个害卧挠?有何值得借鉴的地方独?又该如何去避免失误和纠正奔?政府烂骆、车企韦耻、消费者在这一产业链终端中登,分别又该担任何种角色惭? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录温坑:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山谜冷:魏总经,刚才你从用户的角度读,同时您也是媒体人的角度腐恳透,可能跟这三位嘉宾的角度不一样具辑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲染翟讽,您发现了这些问题之后烫勤,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率梗糯露?    魏士钦锰鸿:其实我们一直在琢磨这件事关吗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说休弟,这两点是能够解决掉的闻。首先第一个厘氯,支付络楞。就像刚才先总说的毯妙,有个银联一样的东西腾藩,接下来有个第三方投,或者接下来大家都使用微信支付吼华为,不管是充电桩也好苹疯钳,app也好厂阮讣,还是当时的扫码也好喀,还是微信也好贬,支付宝也好钩,能通过手机支付氨斤范,基本上都能解决掉纱围卧,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题港猜,我们把支付给它想办法统一了和盎。不一定统一到一个里边去杯粱看,大概两三个剿,大家都在用撤,这就没问题蚂蓝绒。    第二踏骋谷,这就相对更难一些了膜喷,应该是有一些第三方平台真正站出来普坑,能够收集所有的真正的准确的信息秦牌,其实当时我们自己在做app的时候浆敲体,就是在做摸点的时候烘糕,我当时就矛盾隋,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点士,后来琢磨来琢磨去旅摧,通过很多用户的反老隆,我定义出要摸一个最准的点妮弯柑,不要最全的现禾牡。准是什么概念类?第一餐,我找得到勺,第二盆腊,我到那去一定能用得上仟啊。如果我找到它了帘苯,也到那去了县没暇,但根本没法用狈,那就没有用了谰寡。所以如果站在媒体角度哀,我希望不见得是谁谰熊茸,也许是个媒体潮,也许是另外一个平台褂,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起冉,但是它也不一定是最全的饶,但是它是这些所有的里面最准的穗睫充,每一个用户都能找到桩唬成朗,而且有百分之百的体验把电充上得沫变。    我们碰到几个小插曲挺有意思的秋侍,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站诧,是咱们国电的站水胜唇,是快充彼熊全。我们编辑去那边准备充电的时候呵糜,有六个跑快车的兄弟节,霸占着那个点毫鞋,就是不让你过去豪,这个充完那个充停,还剩一个车的时候渴堕,就赶紧打电话给另外一个兄弟侯缕,赶紧过来充电拣坚。我们不等了迪昂晃。但是他们不知道恋,在那个点不到三公里的地方蓝陕赫,快到积水潭小西天那个地方仆袱,还有一个充电站尺懊,好像是三个充电桩还是两个播糙,一个车都没有赔泡,而且车位都是空的韶虫龚。他们不知道那里葡菊娇。而且那个点刃晨,我们当时找的时候用了三个app拔,只有一个app上标出那个点铅,另外两个app是没标那个点配休。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离标盼落,所以准确性其实很重要骚思。所以如果能解决这两点灰漂,我觉得咱们的空置墒、闲置的问题一定能解决燃苹锨,肯定没问题的香改壤。这是我的观点垃。    黄山宿程:关于公共充电这个领域赂物,我不知道魏总在充电过程中建未蝗,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题公错衔?    魏士钦鼻:出现过珊,很多孤去。    黄山渐:这个问题其实很有意思的问题悼搅,充电桩的标准是国家有统一的标准渤,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电辜。    魏士钦蚀两:是这样懈搁卫,最典型的例子就是腾势潮,腾势在很多国电充不了悉碍,但是在小E充电或者普天是能充上袒囊床。    黄山巩:我们可以把时间放长一点来看劲仍,在2004齐米陌、2005电动汽车兴起的时候灯片麓,很多人都不知道电动车是什么俗,充电桩是什么丁池疮。随着这几年的发展拧落,物业慢慢都配合了攫,所以从成熟度也好衡霉滴、物业配合度也好芳深吨,应该是越来越高的鼎。国家层面出台期镭,新建小区予以配合亨,包括老旧小区的改造端宝,都会多方面来共同解决这个问题陵纫垃。其实关于今天的这个话题吞,我不知道台下还有什么问题要提问的扔粹维。没有的话还肩,我们可以做一个最后的总结橙浅珊。    我接着丁总说的北京模式的问题辅,我们今天说的是关于北京模式芭,丁总说了一个北京是纯电的市澄氐啤,跟其他地方都不一样欢桔,上海是极端的佰长,上海是混动市衬厝浮,北京是纯电市场剑冒凭。我理解还有另外一个模式杉挤,就是北京的充电运营商是最多的勘伟巷,发展是最快的两顷师,一开始是国家电网诲荆、普天在推南矾时,后来群雄逐鹿榔岭狠,特来电距穿、星星等等各种运营商都进来了韩,包括先总这样的都进来了尉人。我听北京同行说北京大大小小21个运营商农茅黎。    魏士钦痹日:现在已经不止了阿。我们有一个数据茧沥迟,说是47个运营商搓赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纽丰:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构阮宝奔,我讲点个人思考和认识蓄敬。    先谈思考舰摩。第一芜喘侮,供给侧结构性改革内涵非常丰富畅猛哥,大家可能更多关注产品的结构性改革怜叹,其实我认为门莆层,源头是制度的供给和政策的供给帘,再是要素的供给伦佩,三是产品的供给私烂。    再把这个逻辑关系缕一缕洞饶,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给肌,而制度技、政策和要素的供给又会影响到产品的供给合粱。所以现行体制下聪肥,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革驴陡?这是我思考的第一个问题侯挤豁。    第二个问题逆描儒,是我做企业这么多年的实践和感悟嫡涝卞,企业到最后比拼什么抡?其实就是资源的配置效率厩惩。汽车行业也如此前闪粉。你拥有多少资源固然重要毁牛杰,比如研发队伍层夯就,既有一两万人的即彭居,也有六七千人的去夯,还有两三千人的沦侵,资源差异很大柑,但实践证明人多不一定成果就多列,关键是资源的配置效率美碾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率翅温卫,取决于一个企业的决策效率和执行效率呜。而企业的决策效率和执行效率使,又取决于它的机制和治理结构陋。    反过来搐湃,机制和治理结构取决于产权结构的合理化仍。也就是说弧塑囱,产权结构会影响到治理结构和机制汕庇律,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响汕十讹,进而影响企业的资源配置效率惠接。    从逻辑关系上讲借疗县,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革仑酚。    第三个问题磐超汝,产权结构是前提皑,是源头性问题匣阔记,多年实践说档,有以下一些体会块忻。    关于股权恋兔。股东应该优质化痘蜗,股比应该合理化复。近期也好鲤林,远期也好坤狭,你不能把那些对企业治理骡胜、技术歇杰谢、管理赫享,以及市场拓展没有任何贡献前,反过来可能还会添麻烦者泵氦蹋,当股东挤剐态。这样的股东不能要脑想描。    股比结构这块响,不同行业惹拨粕,不同企业房,它的结构模式必须符合市场规则朝戊际。若是竞争性行业惜,不管是央企囤填,还是地方国有控股企业雷窗平,做第一大股东绝对控股际醛,很难实现建立混合所有制的初衷搜。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”画,竞争性行业混合所有制要深混缆,不能简单地浅混鸿扑隙。什么概念邓?国有可以是第一大股东貌,但不宜绝对控股惮剂,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构呜构。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化没梧喘、国内竞争国际化这么一个概念棉玩。既然是全球化烘慕容,如果你这个竞争主体想,你的治理结构秋哼需,你的产权结构俄晨淑,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话毙拣,你如何参与竞争全淘?道理非常浅显明白童。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践罚。    江汽集团公司制定十一五规划前讥,我们就有一个想法甘券,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化伙曹哗。围绕这个思路撅,于是就有一个叫三步走的战略规划拢魏。    第一步伸蔼,把国有企业员工身份置换掉顾使,从根本上说贸伟兔,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处纤诬,对职工也有好处委舷畅,是多方共赢的一件事情阜渤。我们知道舞,国有企业这条船不管怎样士,开得好晚翰瞳,开得不好凶挥,哪怕再破再旧聊菩,只要不沉下去朽桑桅,国企员工都会抓住船板保碧仟,不愿意下船凤辰仆。    如何把员工这些观念转变过来嫁俄?只有让他们从企业人转变为社会人把鞘侥。因此汝赔,第一步是2006年寡橇,江汽集团公司所有员工进行身份置换猾郡粪。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会私辉,作为每个子公司的投资主体戊宿,共同组成投资公司枚梳。    这样驴让,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东康。投资公司持有江汽集团公司的少量股权请耻剿。    第二步崩激炼,我退休后设,引进中国建设投资集团有限公司娟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司攫。初步实现产权多元化踏妈。    第三步灌分睦,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产闻轮救,包括安凯客车的控股股权昏磐墨,整体运作上市饺怪笛。去年1月获得证监会批准谋,上市公司已挂牌柑幌。    通过这三步走——置换身份高补送,初步股权多元化较,整体上市瑰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的泥匪为,对留人起到了较好作用沥栋孟。在工业化暑、信息化首、网络化尤其是移动互联网时代贾亭拧,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代叼坝肝,股东或雇主和雇员之间的搏弈己觅,更多体现在决策权和分红权领域撕簇。    为什么IT产业净绥,特别是互联网企业发展如此迅速屠投?正因为它有这样的产权结构配氢泼,这样的体制机制稗舱。做得好的互联网企业懒汝,股权都比较分散软柯,管理骨干和技术骨干都有一定股份屋抬,可能这是大趋势倒伙。    互联网行业资源的竞争和协同肪,最终体现在人力资本价值上脾倒,他们要参与公司的决策和分红道鸵。这个问题如果不突破晚氛内,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难怠。   存量是稳定剂距腾急,增量是兴奋剂    那么画效骇,内部机制如何变革兄?    1990年我接任江淮汽车厂长径钙,当时非常困难芳袜捣,留不住人蹬伸。有些人选择离开空匙邯,人往高处走社侯,完全可以理解纫夕屠。留下来守摊子的这些人不容易拦幌,到我2012年3月退休范,这22年时间里唇季,江淮集团内部机制变革分为两个阶段落。    第一阶段是2000年以前啡。可用两句话概括乓,第一句叫做存量相对稳定帆欺晃,增量拉开差距氖屡。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状氏谰,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来阑溶,可能就有问题溯夸茶。因效益提高而增加工资俺拟,贡献大的就多增挫,贡献少的就少增赡结。即便没有贡献宝,原有的存量工资也不会减少挎马,即存量是稳定剂柬溅,增量是兴奋剂瞎努。    第二句是有计划按比例增长工资然铂。也就是说辖搂遁,企业效益再好煤,效益翻番工资绝不能翻番筷青。效益不是很好褐芜,工资也要涨哺绞枷。为什么汉赏?因为国家年改革开放30多年表层,经济20多年高速发展惧坊缆,物价一直在上涨蔽菏,生活成本在提高存归,降工资就是降生活水平鞠互鸿。所以我们有计划按比例增长工资操钎,以建立工资蓄水池梢棠哄,以丰补欠蹈。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利嘶瞳。    第二阶段是2000年后红伯,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式疼舰扫。    第一部分是残犯檀,区域领先的现金收入乌沙。和北上广深不好比袖健捕,但在安徽及其他城市的同行业者中毒漆粹,我们的薪资收入是高的翅,员工及其消费能力比其他企业稍高剑哦炼。但现金不可过度发放好失,这是心理学拼啥脓。人就这样掳,口袋里现钞多了后耪, 像一线工人踞权,包括技师在内芳,他腰包丰实了帛,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了澈。    第二部分是大福利慕咕藏。我在任期间唱趴,江汽集团公司解决万余套集资建房涩鞘,还有大学生公寓蒙联册、廉租房等;自营的物业管理做得非程罡幢荆好措救烯,很便宜鬼澳骨,还有免费午餐壁拼,包括洗衣房等规渐绥。有大福利旗,有小福利氛,五险一金都取上限提节。    第三部分有限的股权激励围。    区域性领先的现金收入谱泌弛、大福利牵,再加上有限度的股权形成组合式分配模式抒觅磋,这使江淮汽车员工享受收入不低躺、生活成本不高的待遇激评。也使人才无序流动降到最低枷挖癌。我在任22年匙,江淮的人才舶,不管是管理人才还是技术人才确礁,几乎没有怎么流失阔孤。    外人都觉得很奇怪螺诗。当时有个汽车企业派人力资源副部长卯憾冈,在江淮附近找了家酒店靶擎,一住就是一个月规,每天晚上打电话找人缸备,但没有人为之所动盘叔。    究其原因旧文,当然也不仅仅是待遇和福利角朽,重要的是文化留人糖颊示,怎么能留住人心随癸,这是其一版。    其二纲窃,江淮汽车推行多年的学习型组织建设哥,使员工的成长速度可能更快认荆。    其三玻堪孝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径惹钠。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径瓶,但我们有三条路径泉。    一是管理人员成长路径沛鹿:管理员世长哺、助理管理师盲电陋、管理师耍、二级副经理小娠、二级经理分、一级经理辨撼晾。    二是技术人员成长路径航:技术员票、助理技术师悔、技术师;设计师疏讥、主任设计师狠晒贺、设计总监皇、技术中心副主任抽匣某、主任等航邵少。    三是技术工人路径尽:高级技工哗、助理技师踌酥、技师纫受、高级技师仑。高级技师的薪酬陋,甚至比二级副经理拿得还多屠。    这三条员工成长路径蛙,每个岗位都有岗位说明书巫顶。你要申报这个岗位古,必须经历什么培训虽送多,需要什么绩效箱,才有资格申报胸黎毒。上什么岗位有明确的薪资标准百傅惫,“升官同时发财”凡绊,用人用工尽可能做到公开公正透明开。员工们也看得很清楚萎伍,只要好好干读阀怂,就能够成长涤伞报。    总之锨疏搭,在中央政府大政方针指引下冠视,切实奉瑟岭、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蟹天,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革馁。    尤其是产权结构改革磕点,不要消极等待主管部门来安排朽愧,等是等不到的锭坊钒。也不要对现有体制碱筐庆、机制太多无意义的抱怨倍,只要动机纯正娠蛾谅,对国家对企业对员工有利铰,就值得一试呵,这是我在江淮汽车多年的指导思想下敬粗。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋掇胸断,但一定是基于稳定性按扔、权变性垛插、柔韧性基础上的变革酬娥。要主动诚恳地和主管部门进行沟通慨。同时切记不管做什么事情未充汹,一定要取得合法合规的文件依据甩陈纬。    在沟通管理和内部运作方面驳韧,如何适应政策环境乘疮诬,是对企业负责人的管理智慧的考验氨书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊鸥扔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团啪踢、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办舰。   当下趣临亩,在互联网经济蓬勃发展蘑峰饶、新能源汽车蓄势待发的时代背景下珊焕,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃裂、汉腾玩苦、乐视颂档壬、蔚来蠢、Nevs湾、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈干步。但这些新思维坷痹、新模式遇到来自行业畔劣、公众和政府有关部门的不理解和质疑蹲隙。为此寰球汽车邀请行业专家墩潞箔、新势力企业领导脆肺竞、主流媒体高层薯得,就大家共同关心的行业趋势嗜、创新模式筛盘戊、市场预判等话题展开热烈讨论琴遂。   程远徘藩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁蜗括乒、V讯网总编辑程远   以下是发言实录黎贺承:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛狡,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域驹靡,也是一个全新的问题紊聚摧,所以我觉得应该是个很有意思的事饺。今天让我首先来作一个发言侩坤,我觉得是抛砖引玉霉,我想把石头抛出来砰焚,引出大家精彩的观点情。   当然今天有几家企业来参加这个论坛踏睛桓,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题卡酬吮,他们该不该进入汽车行业胳窗勺。大家知道涣,这几个企业全是新人蔼胆,以前都没有做过欧,在社会上是有一个反响期擅菜,有一种争议绊率适,说现在已经非常挤了划谦,我们已经达到了2500万辆的规模会,100万辆的企业已经有六七个了读蹋,还缺你们阂遣?你们现在还有机会罕违?我想说这是一个很重大的问题堑倍,我想这个问题为什么说是战略问题谱,中国汽车业一开始就有这个问题顺橡湘。   我的印象中杭鳞设,我觉得中国汽车业有很多政策咕瞳让,也有很多重大的事情瓦釜,但是我现在回忆起来褂悲,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大埔秸,一个就是开放引进替泌,也就是合资绰量,也就是所谓的市场换技术腻。另一个人,我们做了一件很大的事情伐,叫反对散乱差涎款考。这么几十年来还悄,在我们的汽车管理部门看,我们就不说谁了梅录,大家都很熟疟扑,都是朋友窟巫,现在都七八十岁的人鞠。我进入这个行业30多岁迪擦敢,已经过去30年了裳卡卑,这些人现在已经退了时鄙,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情何鹿渭,一个是合资引进闹蜗,一个是反对散乱差缸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来蓉罢,即刚才说的市场换技术涸。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车诚,认为我们当时的企业太多太乱太小太差烦蓄梅,只许有资质的企业做潞。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司辉亩,就叫中国汽车工业总公司蹋泼庙。后来构,提出了南北划界门饰,想要一汽在长江以北市翠秃,二汽在长江以南物,形成一个竞争局面办慧恕。这个想法没有实现芹,当然再早我们搞过六大公司宦檄,但是总体来讲物壁,我们在企业车的总体思想是害怕竞争乔粉。   我在八九十年代写过一篇报道辛欣愧,我就说中国汽车为何怕竞争境房苛?其实现在想暑答,我们争论来争论去就是一条恼捅侩,国有竞争晶枷,我们认为企业太多了扔虾吉,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理巾史。   那时候从国家宏观的角度肝,陈云同志提出了一个经济学观点烧蕉,叫做鸟儿在笼子里飞料袱及,年轻同志可能没有听过截。虽然给你放飞绷,但是你不能乱飞痛,得在笼子里飞蓄。汽车的管理也是希望他在笼子里飞懒僵,所以我们提出“三大三小”辜,规定的企业能造车菩彻帘,其他人都不能造车健泪踏,认为进来的就是捣乱但胁很。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章拈既,后来被总编辑改为无心插柳伪。我们一心一意想扶持的企业搞上去酿,但是我们不想扶持的企业又在出现惜独肚,所以就出现了这种焦灼的竞争局面腐摩靶。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意赋,为什么呢妙弦?当然是我们的基础比较差规己庐,一无资金咆伸侯,二无技术量,三无人才眯菏,白手起家险浚裁。这时候我们引进外资写烧努,有了资金祷勉、有了技术溅辱讽、有了人才钵,奠定了我们汽车的发展基础敌喘。但是只走这条路等于缺一条腿考歉,只有引进外资姬,没有自己的发展钝虏互。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业悸兄,反对本土企业痊陡,所谓自主企业葱喀,所以自主企业很长时间不能进入造车领域漠弦摹。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的韶极,奇瑞韩茅、吉利弓缔妇、长城奈速匣、比亚迪乾,没有一家是合法造车的企业玲副署,方式大家都知道蹋,买一个不生产但还有资质的企业恢汝报,就是所谓户口本辛,然后就开始造车科嘛许。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好接啼鄙,该死的企业死不了心,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口肉破维,这是一个很奇怪的现象竟伺廊,在其他任何国家都没有这个事情瞪,只有在我们国家浑归帘,这变成了一种无形资产妈隆。   所以咯忿换,后来工信部成立前夕肩涂,在发改委发布了一个通报篇幌七,宣布哪些企业要死轿,其实是一个作秀切夕铰。因为这些企业本身已经不存在了抢滔泰,我们如果不把资质作为一种资产保存下来刹,就不会有这种奇异的怪现象秆随。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奸湘,我们把汽车产业的市场化茸、自由竞争的方式忽略了瘟,我们把它当做航天航空管理聚男耍。所谓集中力量办大事水狙捂,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的鲍鳞俩,像航天航空只发射一颗卫星孝哥距,只造几架航天飞机管惰,但是汽车绝对不能这样箩彪,如果我们中国只有一个汽车企业拢,我们今天无法想象能够达到2500万辆讨,我们可能还在200万辆以下徘徊纱杭。   我们想想我们当时的规模频锭,讲起话来抒,我们一点底气都没有提较蓝,全中国所有汽车企业的力量枚废,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量夕匠,所以我们那时候是没有底气的精。那时候蔡总经常讲熄旧,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂微圭架,我们国内的某家工厂岁课,搞了多少年父径群?投资130亿干了那么多年没有干上去俊敞匣,现在回头干干茸乾,别的合资企业在武汉干140万辆车茎陡柯,听都没听说过他就干成了坤。   当时我们确实是一穷二白晨,那种情况下我们引进外资荣苹,但是不让国内自己的汽车做失,造成了我们汽车工业发展少了一条腿溅苔,变成了外资企业动、跨国公司一股独大碘翠嗽,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌猛。   中国其实为什么发展到现在这个状况口闷?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差佩书匪,在座的年轻人没有听说过粕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号匡酷。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作烩。为什么有审批制嫂?审批制就是为了反对散乱差颗派斤,所以你不能随便上企业唤惋老。   我们把进入产业的大门关得很行础,一方面对产业造成了很大损失借,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会嗽赦会。大家知道啸撬,那时候汽车卖多少钱苫?桑塔纳要卖了20几万阀吐燎,当时说两万块钱蔽,八字还没有一撇滤创阑,订购两万多辆茅,在桑塔纳卖20万的时候泛,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来维。那时候的技术标准系讣、排放标准都很低铅戳痢,我们会很快发展起来邪拇,但是我们失掉了这个机会甸倍停。这是产业上的一大失误擞恕,就是反对散乱差秒酒,阻碍了中国自主品牌的发展讨。   我觉得中国汽车进入2002年想虫,入世以后就发生了很大的变化慑,这个变化就是放宽了敢触,应该感谢国家经贸委前司长惫定氰,后来发改委的副主任欧新黔存嗣,他在这件事上力排阻力媚,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来汇,有二三十个企业进来巫。在这时候防,包括奇瑞吩票毁、吉利剧妙、长城鞍适图,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面菲姐暖,所以这是我们企业发展一个好的契机翻惭馅,这个契机来自于好的竞争弥幸盯。   现在大家没有再说反对散乱差棉纬,但是这个毒瘤并没有肃清舞辜,现在要有一个新的品牌出来喘,我们第一个想法就是它该不该出来蓟,又来添乱拟豢五。所以在这种情况下兰俱瓤,汉腾出来以后挫,我当时也没有太明确的认识叛踌,在网上一片谴责声的时候势贾,我就意识到了这个问题枯拳。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的推涡,大的打败小的嗜衰票,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼吐介缺,快鱼吃慢鱼渭。汉腾给我一个启发踞,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲崩敢,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在歇舶期,今后还会存在蠕。   现在一汽拉答、二汽非常困难修穆蚕,包袱非常沉重丝铣踢,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才亩绍,但是最近连一辆好的车都出不来臀谅。现在真正有活力的企业是谁呢隧佬?是长城撂侠猩、比亚迪昆赏舅、奇瑞浪蓬、吉利棱郎洼。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用狠抚狡。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开刮携,让大家不要惧怕竞争唯施,竞争只有好处畅疲蒜。我们老是说过度竞争淡摧,实际上没有过度竞争镭谈妹,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的殴罚拜,经济规律本身有一个调节作用腊,一旦过度竞争它会自动退出绦。   我们的出租车管理很失败丘钮,就是我们怕过度竞争耿,我们把北京市的出租车限制在7万辆幢退途,因此打车难沽泻牧、打车贵膘式涸,群众怨声载道巫。凡是放开竞争毋碗,像家电产业大家都知道胸,为什么发展得比较良性呢温拐?就是因为放开竞争圭识,是不是先来后到呢冲犯华?我们现在想想80年代蘑,61家电视机厂为,现在上哪去找秃垒?大家熟悉的品牌惶,北京牌仕弊靛、昆仑牌划系帆,我前天在飞机上看到长虹蠕,长虹居然还在九,出乎我的意料红屠。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存崇骑,现在新出的电视机厂麻,TCL过去有吗陷常?就是长江后浪推前浪憾,我们永远不应该对后进者说不贿黑,我们一定要这个变成一个共识稍捞型,任何时候都可以有人进来浆匠绊。就像他们说的丁袭挝,任何一个行业都会机会颁淬蟹。今天在座的各位都是新进来的和馅盒,我觉得你们的机会大大的有剧侣。   我的砖头就先抛这些深,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编熔假:沈达炜 版权作品培餐,未经环球网Huanqiu.com书面授权邵慈纠,严禁转载会,违者将被追究法律责任廷队。 获取授权" "  徐和谊说奴千,当我急的时候孪踞,老唐一乐甸缸避,哥儿俩(的配合)还行韭。双方都是坦诚的心态蒂昧斑,就没什么谈不成的事情哺咯棋。    唐仕凯则认为挤起,戴姆勒在中国与北汽的良好合作潞,基于双方的相互尊重郸。合作中蛾饱饯,尽管文化不同被晴嫁、目标不同喀,都能坦诚地交流磁,达成一致缔裳趁,满足消费者需求南。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事弘详孰、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚擎卫,在全新一代奔驰E级轿车上市之前奠鲤夹,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事担、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯喷错,接受了中国经济网等几家媒体的采访墙丰。在奔驰E级轿车之外寇,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作墒卸。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时竣,徐和谊说栖,关键在于双方的真诚与坦诚缺骑氨,这与我们的性格有关讨。我的性格是直率浪蹦蝗,而唐仕凯先生则是含蓄铜挨温、温和含赴拱,哥儿俩(的配合)还行竿氢踏。双方都是坦诚的心态胯母,就没什么谈不成的事情必怖绦。    徐和谊谈到哀,合作中蔽楔,彼此考虑对方的文化爬围携、体制淘撑,对对方的决策机构都很了解市撕,也想知道对方的想法串辫,并多从他那套(系统)思考赔笨储:靠不靠谱半孺,可不可能甲桓蹄。不能瞎白话报狼,不能伤和气捕卉,所以就越合作越顺利钎滑。    徐和谊认为尾呢,随着后续工厂和产品的导入囱妒,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期吹瓜溶。    他还打趣说祷临连,唐仕凯先生文雅降,当我急的时候涟兼,老唐一乐侥卯捌,我们的搭配非承惫诤迹合适宽假哇。    唐仕凯则认为楼呈,戴姆勒在中国与北汽的良好合作香,基于双方的相互尊重晚啥。他说娜佰,我们与北汽之间有更多的共识肠举锻。过去几年的合作人,大家互相信任浆钡、持久封晚、坚实坦。我们有德国人的执着峦沁、坚持刀僵,在双方合作中篇妊,尽管文化不同橇悼、目标不同嘘,都能坦诚地交流澎,达成一致磋冻浮,满足消费者需求刺锤,也能让优秀人才有合适的岗位遁纷肃。可以说酿汞嵌,北汽与戴姆勒建立了最好的奢场膏、双方互信的关系匿坎亥。    另外娄啊,唐仕凯指出惕雄,中国业务的发展铺氖,离不开经销商伙伴的精诚合作很呻,他们积极履行对消费者的承诺苟氛付、关爱芯,也与我们建立起非常良好的厂商关系首抛靠。    他强调骄,我们与北汽的合作恢吮欣,增进了双方的关系泵。 全新长轴距E级车上市现诚煜芸印,领导合影(右二为徐和谊鳞胯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手薯薪令,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说按,目前衬卵,我们的合作是最好的驮。认真总结以往的经验吨、教训婪撅,特别是过去的错误朴,接受媒体的帮助侧十、批评挪皮肖,因为大家对我们有更好的期许策。目前翅宝,我们仍没有达到自己的目标倒,在中国市场还是第三名茸吻。但是册吧厢,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)废娃。因此裂,我们还需要精诚合作圣,力争打造一流的企业;精益求精婆苯,建立一支一流的团队勾吩善。毕竟柿纷,我们的公司和事业都很年轻屉妓,在发展当中最重要的还是关乎人厘阀武。因此盒,我们不能只顾眼前删,应当放眼未来乃酮羚,希望取得更好的位置肯。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编劝:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊碘堂獭:    各位领导胚、各位汽车界同仁具:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛氛齐莎,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计套副。今年论坛的主题聚焦安全脚,我觉得非常有必要伙标,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题褥箍,已引起全行业和全社会的关注飘逞。    今年以来顺,在国家和地方补贴政策的助推下歌,新能源汽车市场延续了红红火火的行情界,1-6月耸分,新能源汽车实现销量17万辆啸,同比增长126.9%纪。其中纯电动实现销量12.6万辆良疯。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆硼,预计到8月底袒,全年6万个新能源指标就将用尽眷可付。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆黑裂蜕,同比增长170%效炮芍,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置朝誊。    但随着新能源汽车销量猛增检抢,其安全问题也逐步凸显协。仅今年上半年检模很,与新能源车相关起火事件就有11起承,事故原因涉及到电池凸涂、材料桨拦围、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面椒。不但给事故车主造成了严重的生命裤、财产损失千轿,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧闲,极其不利于新能源汽车的推广款。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律泵鸵,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折舜轮锹,新技术新模式尤其如此诬恼。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处窃街、火车一度跑不过马车型私、人工智能行业也几起几落祭凸,每次都面临着必须攻坚的难题蜂离酸,并随着问题的解决才获得新的认可氓。新能源汽车行业也是一样挤媳趴,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域钉摆梗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进祈,在蓄积了一定的市场规模之后监添考,开始到达一个新的平台期渤,开始面临这样那样的问题涡同粟。而我们认为警田勤,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题佬。    首先诵行,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足淮蜂技。    今天我们面临的新能源安全问题毕,一部分是技术问题丧,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等天。但更多的是行业规范问题峦僳,由于新能源汽车市场发展太快伺腑士,行业法规建设相对滞后谁突,安全法规不够健全你磐,相关标准缺失泞,再加上消费者安全意识不足套叹,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等蛊幌玩,共同导致了一些安全问题的出现醇。作为一个新兴行业何筐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规兼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度抖动,这是新能源事故频发的原因薯,也是新能源发展到当前阶段嵌痴忙,我们必须着手解决的问题炒查无。    其次本克荷,安全问题是消费者关注的基础痛点剐履,必须全力以赴加以解决惕享。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示观虑德,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准垂淘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全净。我们经常说介兜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点屁,但是没有了安全这一基此沤即椤,里程的远近本身也就没有了意义揩。新能源推广几年来厦骏阀,市场上对安全的质疑之声始终不断掂孤,说明广大消费者除了里程焦虑秒,还普遍存在着安全焦虑净浪,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑昆休嘘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择秀渺,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡嗣典。着一把火就可能会毁了一个行业限拓,在网络时代这种心理传导完全可能发生袖驮。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理搪诺,必须将安全问题作为头等大事来抓淀腑蠕,否则就会被消费者所抛弃配。    最后绷九悔,安全问题是新能源迈向未来的必经之路顽,也是发展的动力源亲付勘。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破新妊,但唯有能够提供安全可靠生活的产品市,才能得以持久生存叔谎合。千百年来碍,人们围绕着使产品更加安全可靠洼鞍借,不断做出创新茹混。及至今日舍,我们投入无人驾驶汽车改、智能网联汽车的研究扦缆垃,很大一部分原因吞玖,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障茅。新能源汽车作为面向未来的产品四不哀,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变楷菱,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力襄剐系。    由此可见充非,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈先,粗看起来林林总总忿贰,不一而足;但是究其本质无镭,核心还在安全慰括沙。破除了安全问题羚隆,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题汗蓝,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题谋,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高郸垂,而围绕安全问题不断攻坚克难迫阔,新能源产品和发展模式将不断创新辰炬,不断创造社会价值驮磨铂。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者骆,我们从一开始妓,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓俊哆屯,从战略高度提升安全性盲,居安思危斤桓供,未雨绸缪描睦,从研发回潍、生产到售后服务横,都布下层层防线么辱痉,确保产品万无一失瘸填曝。    一是在产品开发上加强安全功能设计溺,从源头上提升安全性露。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障协克。从产品的开发设计阶段螺淮拼,我们就从整车控制寺、动力电池漂排污、高压安全等方面以高标准进行设计齐澎态。在整车安全方面寡,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统杏段苟,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计负。在动力系统方面衰,我们从材料吧停糜、电芯畴、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计茧牢,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术奸,降低电池短路和起火的风险纳。在高压系统安全方面壤胎涛,我们从防水浚逼、防火涤、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计电袒搅,高标准强化安全功能摔。除此之外辞,我们还充分利用智能网联技术碉信咆,对新能源车运行进行实时后台数据监控贫,建立事故应急响应保证机制弦桃桂,为新能源安全使用保驾护航阀娇尘。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证你聊,以高质量产品确保安全稳。在新能源汽车快速发展的同时评拴,北汽集团不忘发展新能源的初心虱,严把质量安全关供霸。北汽新能源生产的每一款产品倘溶,除了要通过传统车都要经过的质量验证外伯,还要对电池干闹、电控系统进行严苛的测试与验证李皋。目前澄庐俊,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系疥构,其中电芯安全可靠性测试标准42项翘蒙,电池系统安全可靠性测试标准50项涵泼冈,BMS策略安全可靠性测试标准33项妒莽噬,这些测试包括长时火烧测试勃内米、电池剖切测试侨毯舜、极限跌落测试和电池浸水测试等笑桥谰。同时瘫涝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位嗡。上半年香罚枪,北汽新能源接到订单2.6万单尺兰,但在资源不足的情况下炼辽闻,我们严抓质量关偷,绝不为销量而粗制滥造箔,最终完成15052辆的销售任务线琴缸,订单满足率仅58%秀,但却实现了上0事故率的优良成绩涛朵。    三是加强售后服务与培训鲤馅,让新能源车用户买得放心念甘痰,用得安心陕瘫祁。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障高下,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辱,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系翅哭,包含车辆保养经链、车辆维修鹿焊、紧急救援嫁、充电设备邯纯崎、增值服务汇病、客户关怀等多项内容签。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控短步问,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查勃康、维修鞋播,并对服务完成情况进行跟踪监控需蛋舵,形成服务闭环使蕾,确鼻こ希客户满意糠县。同时淖霓,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训入涎壬,对车主进行说明和操作演示度,并规范安全培训流程情赣享,提升新能源车主的安全意识凶漂欧。在此基础上叉谦,我们还创新营销服务模式姑贫,今年8月12日慧咯煎,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金烽按,不仅具有推广新能源车的效果辱补,同时可以让车主及时更换劝女、检修旧车上的老化电池含哪渴,通过我们的新模式给市场提供更多安全斗等亲、环保健克、高质量的车型闹碘,给消费者更安心的消费体验繁妇。    各位领导罕逝、各位同仁纠些:新能源汽车作为一个新兴产业吾惶,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段盟,出现一些安全问题匹逼鼎,这在快速推进过程中也是难免的贪,是我们必然要面对的问题嚏。因此新能源安全问题笺,绝非某一家企业能够单独解决帝琼缉,它需要我们整个行业的协同并进裤。    有鉴于此潭八,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力贪孟慰,不能因噎废食寡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心搐,牢记我们新能源事业的战略使命康,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念惨疆孺,以持之以恒的韧性帕释纲,推动政府搓、科研机构兔、行业协会峡丹、企业乃至全社会开放合作妒书衬,不断建立安全标准顽戌痪、不断规范行业行为巳毙、不断推动技术进步屏、不断优化消费者使用习惯鲸慨衫,不断实现新能源汽车行业成长成熟锤、发展壮大美,实现整个行业的可持续发展哼尉。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舶:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长括,各位领导垒醋、各位专家禄檄敖,业界的朋友们羞:    大家好!今天纲李,众多长期关心巧炭讥、支持中国电动汽车产业发展的领导尉偏反、专家和朋友们齐聚郑州坟撵,共商大计瞄磐。作为本次论坛的协办方畦竣,请允许我代表宇通公司动,向到会的领导署逛、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里丢,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识锋。    近年来卜壁,国家出台多项重大政策视,从顶层设计同雌、推广应用探、税费减免香狸李、购置补贴亨、生产准入汝甩、基础设施等多个方面宽履强,保障新能源汽车产业健康快速发展酣。客车作为电动汽车发展战略的切入点戊陪,是电动汽车普及推广的重点领域催抱。至2015年底趟,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆灌,占同期所有客车推广量的13%但沏,为城市节能减排潍硅、绿色交通出行做出了重要贡献揭损迁。    财政部悍测策、工信部孝橙骂、科技部距革、交通部材伯缕、发改委等部委私死,通过科技计划涣、产业技术创新工程等重点项目进行支持肯冒砰,有效推动了电动客车行业的研发和产业化通群逛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升头殴骗:节油率虫觅、续驶里程等性能不断提升列埂沁,动力电池能量密度俱隘、驱动电机效率等关键技术迅速进步钾。    具体来说滴啃薪,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化间。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成炼、节能与控制技术方面已实现了自主研发匙唇珊,大部分电动客车均采用国内自主控制器物青,整车性价比高肩萍,满足市场需求沮爱撕,节能效果得到消费者认可妇庇。    二是动力电池性价比显著提升兢核碑。动力电池悔殿、关键材料国产化进程加速俊痪,安全性和工艺技术持续改进建。与2010年相比价读痰,动力电池能量密度提高将近一倍缄,成本大幅度降低检屑尽。    三是驱动电机技术水平进步明显核苦幕。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求订伶,在功率密度酸、系统集成度和材料利用率方面显著提升菏。    同时努,我们也应认识到涪孰奸,国内电动客车研发试验能力有待提升疲拨的,关键技术与国际领先水平仍有较大差距型户挛:整车可靠性湘陀、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力挫煤、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整陶谓辩,寿命措、低温环境适应性嘎懒邵、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后虫。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向订剿伟。    马凯副总理强调访侥摊:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障伯番。电动汽车由于安装了电池腥、电机焊、高压线束等高压部件剖捅嘛,给整车安全性带来了新的问题华韦,而电动客车安装电池容量大邻浑唇、整车承载人数多斗,给整车安全设计提出了更高的要求兽白。    因此翟刑抛,电动客车必须从防水频瘟、防火汉撑拆、防触电泡避嗅、乘客逃生漓封氯、事故处理等方面综合考虑签禾入,从研发制造霸、运输存储溯、维修保养奢、报废回收等全生命周期各个阶段着手犯存,在电池安全裁、控制安全南、高压安全付馈、电磁兼容等方面进行技术攻关彻汝武,全面提升安全技术水平揣庭风。并对车辆褪奠、零部件运行实时监控榔,起到预警作用屡勃朔,保障大规模安全运营检坍魂。    宇通自1999年开始研发电动客车储勘,持续加大研发投入杏酷敢,得到了国家部委乌勘伐、河南省政府和各位朋友的大力支持汲捷。未来晤限签,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入谁垮脚,围绕电动客车轻量化庆稼讥、智能化窍匆、网联化以及智能制造等发展方向泉,立足自主创新概,掌握关键技术谐单碧,提升安全水平档慌,促进电动汽车产业健康快速发展当。    但同时募镣,为了推动我国汽车产业的转型升级群断衔,实现2020年500万辆的目标赡急纷,我们依然任重道远穿抄。行业的健康发展木诬,离不开国家政策和社会各界的支持吞乌渭,我们建议竟:    继续支持产品品质提升和新技术研发粒惭刺。在纯电动土软阜、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验邦诉台,研究开展创新工程二期项目等讽谭,助力国家下一阶段产业化目标的实现斜按履。针对燃料电池客车莆坊,我国和国外先进水平相比还有较大差距天,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度错,尽快解决关键技术问题孟辑淑,推动产业化发展缺。    电动汽车正处在新产品推出的初期郴圭,技术飞速发展锚籍棉,面临很多未知领域的挑战交朔程,这些不确定也带来巨大的创新机会功悼,是企业坦苗、行业和国家的历史机遇臀,也是赋予我们的使命和责任廓前,    我们将坚持创新肛唉,努力实现产业转型升级和健康持续发展咀父洛。    最后翔矮,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编降:李芳" "陈清泰锰惶:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办磷,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”并,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”陇憋。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出琳,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题笔烁筛,回应社会的关切司蒂耽,引领行业的健康发展败普管。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台赴高亲,围绕电动汽车安全和创新等热点问题裴,广泛交流靠墩、献计献策播滇。    首先是创新引领问题偶勉纺。    去年棺抱,国家多种政策的叠加效应充分体现扔寿,电动汽车呈现了爆发式的增长乾。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%僚,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善唯女,并得到大多数试点城市的积极响应闺泰。更加可喜的是迟,电动技术逐渐被消费者所接受虚,潜在消费人群在增长弛揭开。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是杭离迷,总体上布,这还是一个政策驱动的市成獭,它的不可持续性已经开始显现炬愧。从今年起沟慈,国家补贴政策开始退坡腹澜莱。种种情况表明翱,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期窗,相应地唤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期侠。购车补贴的退坡检,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型涂檄。也就是在购车松猫工、补贴逐步递减的同时琶岁蛾,政府应在研发环节加大支持力度卵涕橡,集中资源支持在动力电池虾憋叼、核心零部件海写甫、电控技术焙、轻量化哆、智能化等方面突破技术瓶颈常徊傻。    另外恢及,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位讲辰。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始掸,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等氏甲似。相应地兴,很多巨型汽车公司正在加大研发力度裂惧,大手笔投资于电动汽车瓜。    这一切表明理慨丹,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快羞施。    由此看来岗下,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战率干。    第一堑,政府补贴政策进入退坡通道罗,电动汽车性价比提高的进程稻骏,能不能跟上政策退坡的进程叙赐,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路单剁,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键凛。    第二弦骄,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力佩,中国肯定是他们的一个主要市场目标伟甘避。能否改写我国燃油车发展的历史祟沫编,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立段,并建立起较强的国际竞争力奠桔,这是政府和企业必须认真考虑的问题胯。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术迹邯壳,实质性地提高我国电动汽车的竞争力胆赁醚。    因此蒂敞襄,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导趟秸,那是在强政策激励下的增长侣,是不可持续的泉盎。有些企业一门心思地追逐增长廉碴炔,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张纷,却放松或忽略了创新和研发那屎惭。    应该承认篮栓,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比蒋吴缔,性价比还是偏低的涂。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破零项,电动汽车将始终受到半途而废的威胁显。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景滑僻囤,理性地配置研发和产能扩建的投入串。    当前伐,我国电动汽车正在向成长期转型螺,这是一个重要的机会窗口杉层躲。从全球看戎,电动汽车的技术路线还有选择的余地淑,核心技术尚待进一步突破誊彤,关键零部件的壁垒尚未形成兰,信息系统还在发展势,品牌效应还未发力估零,商业模式正呈现多样化鹃霸家。可以说淖棱估,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间涡贿脐。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喊没纳,有较好的积累克讲。我们又有全球最大的汽车市场支撑两,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权必式、培育自主品牌提供了难得的历史机遇犀狭握,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件毁。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期湘吮铺,潜心打造核心竞争力疗哄说,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美梗,另一方面可以与国际巨头同台竞争扇散。    电动汽车和燃油车一样辅,竞争力的核心是聚集优秀人才钾,拥有强大的研发能力轿,掌握关键技术和建立良好的品牌效应探。对于汽车产业来说宛腿薯,生产能力的扩张是相对容易的男,而核心竞争力的形成则是十分艰难的轿。但是隧,中国的企业不能再走技术空心化的道路了奈亥殿,因为那充其量只是一个泥足巨人贫亲汾。    补贴政策的退坡彭岗,正在形成一股强大的倒逼式的正能量鞠型,补贴导向将让位于市场导向溶慧夹,让位于创新导向修倪。优胜劣汰作用将被强化吻秒,在大浪淘沙中陕巷,真正能站住脚的埃爆,将是那些具有创新能力矩需、掌握核心技术慌思炬、具有品牌效应的企业灌。    关于安全保障的问题刹。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上献,特别强调要重视电动汽车的安全问题陈。这也是全社会非常关注的一个问题逞山,是这次会议讨论的一个重点丸吝。    为开好本次论坛挛搽伤,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研庇隆,并将在本次会议上发布调研的成果潮戮煤。    汽车的100多年发展史说明领杉枚,随着人们生活水平的提高领,出行机动化是一种必然的选择辆。但是修逻某,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车晦到,电动汽车处于起步阶段到,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外期,还存在由于能源结构改变而带来的羔秦,诸如高压电路憋男、动力电池等新的安全问题型碗苏。    因此瓶淬,在电动汽车市场快速增长的时候两遣,安全应该引起特别的注意嗜存褐,无论是整车企业酞,还是零部件企业揉,对于可能出现的安全问题蚀太绍,都要诸项排查虫寺、及时发现泵亥、找出对策涟碱,竭尽全力把问题消除在进入市场之前疵靖。即便是这样颅好涣,进入市场后的汽车仍可能出现问题纺,这就需要继续跟踪据吼淌,不断发现新问题次团,不断解决问题列,必要时要召回已经进入市场的车辆毖挎股。    应当承认翟行弯,电动汽车技术的成熟度还不足夸娠,市场考验还不充分滩,消费者的信任度还很脆弱墟畏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展滩势函。从这个意义上说茸轻囱,我们必须把安全放在首位媳涡。因为安全是一个否定性指标小,世界上没有绝对的安全刷,但追求安全是企业的天职乔丹沏,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上焦,要以更多的投入梢磊隧,在设计木负矾、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平狼。我们绝不容忍安全隐患奉午韶,但也要宽容失败汉娩实,因为这里存在着不确定性哀并。    安全也是规范出来的投佃垮,要高度重视标准恐盼、法规和监管的作用桥鞋,设计安全的标准和法规末暖,有些是科学的研究和论证定下来的蓄,有些则是产生诸多的教训后总结出来的具疽播。企业必须严格按标准和法规生产钉氢、管理和运营冲,监管部门则应该严格执法福涵,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本筐,绝不能容忍劣币驱逐良币善享涡。    今天愤,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题袍颊棘,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题啃邯,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具东,它还缺乏充分的应用考验棘暇慨,需要未雨绸缪锌什骨,防患于未然畅赦。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苯础:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导旱,各位同行乡沉,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》毒铂塘,每个桌上都放了一本归椭,大家可以直接看愁坪毙。前面上半场我估计是大家最关注的刹立关,有一些政府动向焕壬疗,他们做的干货竟羚,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了场改绞,我只讲讲技术丸磐,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”粒,有三个方面睬铆恕,有些技术方面的内容是有相关性的陪,政策本来是张永伟讲的孰瓷,我在PPT里基本删掉了视,大概带一点拓。    首先讲一下电动汽车安全的技术碗散兔。电动汽车安全技术我们分三块逼珐,动力电池的安全侯呢膜、电动汽车整车安全梁、充电基础设施的安全瞄。首先是动力电池的安全性仓,是最基础斗徘、最核心的蛔晃,包含了电安全兄读、热安全插、结构安全等等挨菏疗。    我要先从科学的角度说一下供播。如图(ppt)慧,这是电动汽车动力电池的基本特性蚀凉,中间可以看出我们锂电池安全的范围百,一个是电压溪咕、一个是温度朝,对电池安全来讲慷猜快,这么一个很小的窗口里才能安全工作惩吃巩,如果温度高了会发生一系列的反应鞋,就不正常了汉。我们具体来定义一下这些温度宏叛,这是做一个严格科学的实验猎融,锂离子电池的热失控板速毕、温度变化酚、温度和电压变化的过程强。有三个温度肋痛褂,T1叫热失控自生热起始温度珐极,这个温度一般在90度侥廓,接近100度惰拧娜。第二个遂,热失控的触发温度迸歧,就是说热失控要开始了燎斑。第三个郴咸,热失控的最高温度距,代表了释放能量钙健咎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)渡拉葱,给出了一系列的各种类型的动力电池罗暴,比方说三元的NCA复、NCM的停、锰酸锂的讼姓涩,钴酸锂拎托猛、磷酸铁锂构蒂锰,还有钛酸锂的绦,从中间就看出铅郊骆,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的暑阮熬。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域呵白,总体来看黔母掏,热失控最高温度比较低一点署嘶,这是钛酸锂的目。    太过于学术化一点钒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程锈炯炬。热失控境虑台,我们先从热的角度号,过热之后首先开始自身热的起始温度之后狄氏黑,我们的SEI膜就会分解理、负极电解液也会反应酥踩,隔膜机制熔化使梁扰,再到正极分解筋吾湾、电解质分解颈,最后就涂层崩溃慈耪,大规模的内短路电解液燃烧凰冈棱,就形成了热失控苦方煌。发热量可以使电池的温度升高400—1000度侗。    另外一个问题毯群贩,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展翻妥骄,像放鞭炮一样间,一个单体发生热失控能量还是有限的茂,如果在整个模组系统中间扩展丢侵,这个能量就非常大了委。我们说其实不在能量的大衅ⅰ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了誊奖翅,但是并不是一个危险的东西乖窟遍,关键是没有瞬时释放茎酷爆,这是一个瞬时释放的问题剃。    诱因贬破绣,刚才说的是过热引起的赡戌嘎,还有电的和机械的肩,电触发拓骏燃,主要是过充昂、过放等等淬,尤其是过充柏界能,过充引起的热失控是蚊炝允洌害比较大的峡羌,这是它过充的一个过程和机理济,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火廉财诲。还有机械滥用练,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火磊捶泞,这是在网上搜到的底盘的切割实验陀浅藐,专门看它怎么样掸,机械诱因就会最终引起短路梁芯。    第二部分仙艰沁,整车的圭,现在我们找电池厂开安全会丛谐箍,电池厂就说很多问题是整车引起的艘,不是电池的事衔鲍界。的确旗解,很多问题不是电池本身造成的茅畦昧,是外部原因拦赫,整车桔餐,比方说碰撞会引起顽,电气安全酿,还有功能安全糠,重点是这几方面囊。比方说碰撞论徐惫,碰撞是最容易引起蜡,常规汽车主要的安全就是碰撞安全尖。第二屠柑溪,各种原因的电气线路短路引起着火心梨拐,比方说左边这个(ppt)是特别典型的哭将工,电机控制器虎、电机电子器件IGBP短路了救菱妒,高压纹速适、拉弧粪、多处熔断腾,整个就全烧掉了尸冠览,这是控制器烧红了拖彻。另外一个颗钦,比方说前一段时间南京暴雨之后极熬苗,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路弯旧。功能安全氯,深圳五洲龙这就是功能安全导致的聪,电池管理系统死机柔,但是充电机不知道屁甜良,继续充刮涕垃,充过头了那创但,导致了安全事故挟墩掇,一般150%会大规模的内短路欠,充过头150%拖叙,不管是什么电池蔽乌痉,包括钛酸锂电池现脓誓,如果充过头也都会热失控的摔,虽然我们知道钛酸锂非常安全巴毕,但是过充之后过压也会引起安全事故谁昏搪。    第三拜胖粱,充电基础设施的安全疆。尤其要说一下充电设备的安全问题乔,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好惮瓤叔,它的防水噬、防尘滩袖、防腐蚀提的、漏电淋就、短路保护等等宦蜜道,各方面存在一系列问题瘟杭寇。我们开了基础设施安全的研讨会伟佛,大家提出了很多问题倍晚蔚,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍迹,我不在这儿过多讲饰钵。比方说浪财染,我们荣威550就是非线充电着火登委,自己来安装这个祈坏泊,比方说外部的“三防”俺,内部走线的零乱鄙鳖,不按要求接地等等眯,这都是我们充电设备的问题届鞋泪。比方说全生命周期状态的监测蛇蓄、管理体系的缺失桥传,线路老化之后也引起很多问题勾。尤其我们在研讨会中有专家提出倪瓢皑,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证兢雹桃,因为那里头重现事故之后就会特别严重梯。    我不要都讲问题鼓,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果怒。    第一梅,说一下全球国际的进展垃。我们要学习几个位饰散,一是安全防护方面辈纳百,比方说日产的电动轿车Leaf价钦蠕,现在接近23万辆漓宦,没有出现过重大事故处佳头。它有一个安全防护的设计体系窖斑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的撅驶,而不是说不能做到安全菠搔穿。人家做什么堆层?首先舍,有很好的防护设计理念承,它的防护缆丁,首先防控事故发生汝,其次一旦失效涟涸闲,可以失效不出事噬添建,再次麓,出了事逼仿,把事故控制在一个可控的范围绍,控制在接受的程度跟燃油车一样焙康刹。是这么三个阶段冷塑,从电池设计将蔡焙,到最后可达到的安全目标粹面脓,是一个全方位的设计理念痹。    二是设计开发方面聘献,遵循了严格的V型开发模式袜,从电池包沸、钠透卓穑块奔、单体勾控垃、材料丢胖,从设计层泊、验证测试层微衔想,是非常详细的肥,包括底层的电池材料掂呈,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了氨,我们国内的电池厂现在还很少用这些禽泉访。这是他们要通过的所有的安全测试的项目轨,其实这些我们都很熟悉岁瞪,比方冲击菲、振动己、挤压绦、跌落脸细,那咔迹块跌落诺付、单体跌落等等柑,针刺滑形环、极端的短路窖期、火烧人贫戌、热循环趟皋,有温度的高低温循环实验非盯胜,这个好像我们做的不是很多韦莎赂,气体分析等等揪裂比,这都是全都做的丰柬,这是我们跟日产合作交流的翟摔睦,我觉得还是给大家分享一下斯款,很有意义的浇滦斑。    第二韦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说派纽。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)巧不,这都是公开的歪茫忻。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利郎,这是一些主要的专利波,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿如,这就是一个完整的过程衬锈腹。由于成本比较高东姑恳,其实没有在它的车型上全面的推开斤恃盛。    另外一个值得一提的雄膳,特斯拉的碰撞安全性疚,从设计的角度邪希,应该说借用了一些非常先进的方法吼。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型秸晒忿,发生事故之后瘫,非常严重的事故也都是安全的花烷,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好颓芥哭,当然因为它有别的安全性男池腻,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的赔。    第三朵,这也是公开的资料返凄胜,三星的电池系统腑。重点看一下电芯层面炉散花,这是90安时内部并联四个单体电池系,一个卷绕式的方型电池赔蔑啦,这个电池在单体电芯层面加了三个装置膊榔,一个是过充保护姓惕识、一个是防爆阀齿佃痕、一个是保险丝咸。我只说其中的过充保护呵五,这个电芯的外壳是正极舶,有一个过充保护的阀伪舞,当内部气体压力增大之后古,把外壳的正极跟负极直接相连亮,短路孟天墓,形成大电流提,外部短路管,过电流之后保险丝把这个断开使纺扯,这个我们是值得学习的摊。也就是说在电芯层次进行材料邻姆、电气莎驼滤、机械系统的系统设计还是很值得学习的邯,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多馆恒,其实它把单体电池当成了一个小系统新舞,我们可以对比一下奋示湘,日产电池的拿壹纾块相当于三星大电池的电芯辑,就是日产是小哪拢块撮,三星至少客车上是大电芯慰。    未来趋势来看钦,现在工信部300瓦时恢配赖、350瓦时都是这么高的鞭,这是国际趋势蔡,没有办法骗,大家都在这么做坦醋,10年内我们真的要到350瓦时北,我相信2025年350瓦时应该没有问题的男,2020年300瓦时应该是没有问题的蹭稿,这个从比能量角度是可以做上去的茨佳河,成本也会降低蔫透俗,但是我们的安全性挑战会大幅提升的失登,比能量抨、安全性是一个翘翘板蔽官,所以我们现在都出这么多事瓷,下一步300瓦时饱蜡锑、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知私。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术抡霸脑,我现在牵头中美电动汽车合作欠伸髓,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性行勿们。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系填傲嵌,这是最核心的下一代电动车技术科攘氦。    说说国内的蛾,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩缄萌,待会儿再说问题沥。正面取得成绩桂缓,从材料体系藕晤,三元正极间孩、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高幕体吼,比方说在阻燃隔膜农龄、阻燃电解性拿、阻燃安全性也都有创新凉,取得了进展尸棘。从单体电池产品的检测结果来看拌形涤,跟国外也没有特别大的差别寞富委。总之腑,从统计结果来看萄酒每,我们和国外的相差幅度不是特别大磺。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源箩酪梁,总体电池的安全性保持还是不错的渡角粮,这是实验的东西壁粟单,严格按照了国内国际标准拾女,因为我们的电池企业也跟国外配套济秋萝,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套俺,所以我们其实国际的标准都是满足的逢庆安。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新哗娥党。我也举一个例子俺免,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的侍。刚刚说三星的有熔断器释、过充保护器伪先杜、防爆阀逞湾,模组的我们现在电池管理系统等等杰甘线,还有一个问题圣,自引发内短路掸激,这是一个问题男,我们的制造杂质蝎差、经常小规模的过充过放同性道,长期积累以后会自己引发内短路表驹,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做淡沥铝,因为不好重复实验据,我们首先做了一些重复实验的方法会,把规律摸出来了边,这个短路会形成三个阶段饯哦,内短路的第一阶段融圃思、第二阶段瞎汾烤、最后一阶段背馈。第一阶段只有电压的下降顺、温度基本上变化不大寒,第二阶段汞呐陶,电压下降同时温度有大幅度下降蚕,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测畔酮鞘。    如图(ppt)鼻峰,这是替代实验夕稼防,这是算法悸偏,这是短路的测试实验椿秘,这是结果耗县峡,现在已经在CATL管理系统中间开始应用鳖退,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程突、内短路的阻值都能精确的辨析出来胶,提前预警热失控事故撮。    整车安全棋,首先是轿车安全退喘堤,比方电池的防水委技宠,跟整车关联度很高猴屁氛,因为静态的防水坏控窘,放在车上不一定防水鲤,现在都知道IP67惜,其实一些厂家都做IP68了捍,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的第,就算是泡在底下都有可能发生重大事故浑,我们如果做得好是完全没有问题的舱,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计卤,这是我们做完的设计扒俗。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全陷盎鲜,这好像是我们比亚迪的电动车妙劝复,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西霓,做得好我们的防水比燃油车还好田,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好琴,关键是我们的技术到不到位拔读,所以我们来谈安全问题应该这么看哦陋。    第二晒泰既,轿车碰撞安全撑,我们做得好的企业也是不错的妈物。举个例子辅,长安的苹,为了达到这个标准要做一系列的研究工作盲崩陋,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的骏,这是产瓢骏拌、学鸡煽贫、研联合研究的洛谷。甚至为了将来的发展颇既,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的论。而且电池包不是越厚越好媚,如何又轻量化瓷卵恕、又防撞怀,在优化设计方面也还有很多工作可做炼桨摧。    第三破,整车电池系统总体的安全保护稼。我觉得我们通过上次的整车交流会妈损,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案娇坏镀,大家都觉得还是非常不错的唉,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的头,尤其是轿车企业是比较好的帽钢,分层锤妙、分级做的是非扯阑好的矩光,比如说高压安全管理系统鸽病。就是说只要按照严格的流程来进行开发弓弹境,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的典。    另外我提一句客车卫快钦,待会儿宇通的汤总还要讲的脓,我不多说了僧,他们有成套的方法来保证安全性鲍。    最后蔷,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议杏。前面领导都说了痉途铂,多少起多少起哭,这是从2月份到7月份统计的10起以上侗凸挛,7月份多起来了收。现在存在的问题五娜婪,我们在报告里面有详细的介绍疆陆,我在这儿时间关系也不说的太多了坍辱定。总体来看纪铂澎,我们安全性准入门槛要提高葡床乐,所以现在在指定各种标准宏吼,要进一步提高标准建敦食。当然还有一个问题井蜗损,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的搜,因为充电桩跟车的接口是老的好掂灌,现在要搞新的煎廷,新的总体来看是更加安全的毛郊,老的怎么适应新的缴奢,另外我们全生命周期检测还是缺乏的垄氛,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战挺膛。    我们的发展建议浮荆,我也不详细介绍了稳告,因为我们在报告里都有敖,永伟会比我说的更清楚一下脑。    第一个相杯,完善安全标准扮,制定更加严格的安全标准复呕。最近客车安全标准煤、电池系统的安全标准钱镐,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准齿。    第二个诫督必,监控体系疗喀,现在当然都有监控系统雌身蹄,马凯副总理上次也说了母缅,监控主要还是要靠厂家监管回,不是靠城市最后的那一级彭悔,最后那一级你也不会给太多数据橡飘,数据最多的还是我们厂家自己抒帛垮,我们最有能力监控好嚷。    第三个刀贬丧,强化充电基础设施安全管理盲从监,严控地下车库垦、高危场所充电设施建设与安全监管程连。    第四个邵钝订,改革检测体制效,我们建议建立新能源汽车年检制度冻漂鸽,传统车要年检燃浮漂,新能源车是需要年检的囱,比方我们防水涎盛、防尘性能纫酷,新车是好的鹅颅苫,老的就不一定了戮,我们的绝缘性能毯宫、漏电保护等等是需要检验的秤,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的屁,这都是很重要的城。    第五个漆肋干,建议改革行业的监管体系浑,现在我们是准入隘俩扰,有几千个车型泛檄输,客车是很大一个数槽瞳锈,很多厂家都进来了李淑,不能说让谁做革糯蒜、不让谁做解,我想将来要引入事后监管的体制勒宪,谁要出了事要负责文痪驾,要召回默、吊销执照括、取消资质奶,甚至取消你不能再进入这个行业铜闲,这是我们建议的要加强乒惰,否则这件事情没法弄损怠舱。    结语三句话艘贝袱:    第一府肃,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”负,为什么是“命根子”人另?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转氨涉揣,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全惭蝗蓬?我觉得怎么强调都不为过抒桨坦,所以我们要警钟长鸣返香逼,高度重视楷复,大家都是这行的从业人员钞,都不希望这个产业下滑文匆习,但是为了做到这一点赁嚎,必须要警钟长鸣破,高度重视署。    第二省,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术丹馆。想性能大幅提升藩,大家都希望300公里等疾、400公里饺观蜕,客车也是要提霓官,高比能量电池是必然的趋势离蚂挥,往上提的瓶颈技术就是安全匿建。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点泻。所以随着动力电池比能量不断提高粳添,电动汽车安全技术的门槛越来越高撵谈篡,本土企业要有危机感腾妮绢。    第三坤,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系苦。安全管理冲,政府责无旁贷猾能涵。    我就说这么多卡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实老:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日蔷,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行茶饯馈。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起鸥,到今天的北汽EH400的下线入糯评,北汽的这100万辆用了5年的时间饥充。    在活动现陈鸪薄,北汽集团董事长徐和谊表示柬:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风扛,不断的加强产品慈乾堆、技术伯鸽宛、管理创新力,不断的加快电动化橇被、智能化什腹弗、网联化藤、轻量化的发展步伐论松,全力抓好‘π计划’的深入落地扰。力争到2020年挎放,实现自主产销80万辆纳店,这其中包含新能源产品20万辆黄镶,实现销售收入700亿元忻,进入自主品牌前三名的目标核,成为具有国际竞争力的大型汽车企业劫记境。”   “来得晚横罗,干得猛椿,站得稳”    “来得晚荡啥,干得猛疗祭,站得稳怜牢。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结怕被。    “在行业内来说遍,本土企业已经很多完成百万辆了井,我们加入进来彭,形成一种集团向上的态势瓷购。”北汽自主分为三个部分赴,“绅宝币签、北京坞、威旺缺一不可澄蹿拳,齐头并进烤绿撼,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧搔蜕。”在随后的媒体沟通环节中箔,李峰坦言辫喊曙。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列盲,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群凤弧系。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品沫们,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群漆。北京是传承“越野世家”品牌精髓姓耗,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌坎坛酒。    “越野车是小众市呈 ,但是在中国市场上了铂洽,硬派越野镀颧,没有人能从北京汽车手里抢资源卤。硬派越野或是下一个风口疏。”李峰在接受媒体采访时表示汝储。    除了在品牌划分上的努力衬搞,在车型投放层面稻,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车瘟丁,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车句芯,而到了2016年狈诲嫌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车滴短膳,加上北京品牌和威旺品牌城费哼,更是达到了六款伶。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例羡饲翘,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录奉。    而面向“十三五”低,北汽研究院院长邬学斌表示兰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标炼。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述茨:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线抨,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累汐,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃娠墙管,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破砰阑。”    是的浇场,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线脱馈祥,北京汽车仅用5年的时间跋票筛,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”多纱裤。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围鹊,现在一是车型结构变化了胶,市场引导到SUV逢、新能源和智能化上去烧败侨。我们由三级跳变成了一级跳献。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示马,“市场的变革对于自主品牌来说诲,恰恰是一种机会但。我们有对市场最敏锐的感知搅,最接近市惩,这是任何合资企业都无法比拟的阀肮按。”    从年产销量看味隘,2011年达到2.4万辆屠钢炕、2012年实现7.8万辆嫌示措、2013年超过20.2万辆扩、2014年突破31万辆骚岁侣、2015年完成33.7万辆模,2016 年预计目标42 万辆弧,到现在已经完成了23万辆档莲侨。“2020年我们要达到80万辆蔽巢尺。”徐和谊表示淋磕爸。    “心在一起叫团队”    有了好的产品蛔倪豢,还要有好的营销胯皮潦,“酒香还怕巷子深”伸检谢。在产品营销与销售网络建设方面献拓粪,北京汽车依旧不甘人后偶仆。北汽股份副总裁蔡建军有句名言苟荷洁,“人在一起叫聚会抢抱,心在一起叫团队步唤苏。”    2016年上半年扦,北汽绅宝品牌新增经销网点243家猫跨曙,同比增长396%竞孤涟,目前网点总量高达到836家靖,渠道建设速度令业界刮目相看丝泉。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家多脱,同比增长20%乐,目前网点总数已达1081家牡铅套。    据已公开披露的销售数据渐清牛,2016年截至7月荤车嗡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆隋嘶匪,同比增长42.7%父,远超乘用车行业11.1%的行业增速电蠕。其中关寥,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆囱酷,同比增长94.6%凡踩懂,成为名副其实的“自主增速王”喷扯。在具体车型上悉妊,绅宝X25累计销量接近5万辆霓废噬,在A0级SUV细分市场排名第一哄释骋。威旺1-7月也实现了近10万辆瞳忱官,同比增长6%以上僻。    对于营销体系屏坍,蔡建军表态称誊:在互联网时代捍,消费者出现了很多新特征涡,他们爱分享互动垦粗,重视原创和分享此娃蹈,并处于一种“始终在线”的状态塑,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系筐岛。   对于未来荒册: 李峰表示颗氯识,在“十三五”期间釜,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌剃彪啊。    其中针对绅宝品牌你堵斥,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品吠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局氖眨块化技术平台磊。    此外畦,针对SUV市场火热形势羔,绅宝连续推出多款SUV车型飞,形成了X25溉、X35滇适、X55剐疵、X65组成的SUV系列督胆,实现了对细分市场的全覆盖汀慈俊。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型垦夯普,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50到娃。未来五,北汽威旺由经济型微车俱世桔、MPV伎厘醇、SUV和轿车等品类组成罐亮。   责任编辑霸:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焙慌茅:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开磋,在杭州召开苛,我们非常激动熔币灯。我们希望全球贸易更加公平歇糕,中国企业能够更好地融入世界市场稳虽哪。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示淘戚,要向世界展示中国汽车业的良好形象培受蜕。据了解摧附嘲,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车颗及宠。李书福说浅宪镁,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台加琴吠。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部疵赡潭,李书福告诉记者晌,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州辈同侥,吉利要展示好自己的形象磨浩衫。李书福认为侍伍乘,我们要解决全球经济治理问题剂搐,首先要做的就是提高自己的竞争力彪跋,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理莫岭颗。   汽车产业智能化   谈到汽车产业蘑蔑弯,李书福就来劲了蛔扮,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头檬墨,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度鸵娜空。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展诫,是全球经济的一个缩影羔道目。”他介绍说群等纲,未来汽车产业的方向是电动化樊傲、智能化山、轻量化阂妓房,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列唾,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年皑帕哆,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一滴态豌。李书福认为厘,两者的“联姻”以及之后的融合发展磨赎激,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新嫉奠贝、活力狮、联动兽胜、包容的世界经济”扩。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”魄脱,在他看来两者在基础理论研究和基础耐捅В块研发方面合作得非常不错肝檬,他希望沃尔沃能更豪华罢、更高档闻裂、更有竞争力父,希望吉利能不断提升品牌力侨赏、竞争力和溢价能力据物阿。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件搞辣。”   在吉利汽车体验馆特涪解,新款的“博越”展车停在那里凉匠,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟难,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨畏告。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一插塑。李书福估计陵堡,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作脆围略。去年冬天胚,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时堡泉花,他也曾表示侍讨,未来汽车将成为一个智能化的终端设备肩虫楷。   “汽车的产品形态也将发生根本变化竣,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势嘲媳,商业模式的变化已经从电商瑰、维修健焚、汽车金融线哇咸、二手车新赂疤、人才培养等领域开始村,逐渐延伸到供应链前端的设计钳卞籍、研发和生产兔变。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型频弥,这是核心泌宏褪。”李书福说壳祁,汽车和互联网莱券,两者已经分不开了墟程,汽车制造业要想有未来籍,就必须和互联网深度结合起来桑贝温。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题陷笨,吉利每一次研发创新摆狮、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开筷副孩。   “安全既是时间长度涡朗牛,更事关人的生命封倍。有人说忌,现在的汽车都很安全了星墒婪,安全已经不能成为汽车的卖点了羌桓麻,我认为穷拉,这句话说的不准确啤哥,也不全面刺抠。安全对全球都很重要既,对国家很重要镭酚,对个人也很重要脾卸间,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害雇擦,可以说安全事关大局钨,安全关系到千家万户邻,我们一定要把安全放在首位兼。”李书福说懂。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鸿,不仅有央视的直播扭剿杠,现场还有上百家媒体眠称客,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分粹菇倘,受到业界的肯定姆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念堡长掠,用现在的话来说就是企业的基因糖,要从根子上形成安全为本的产品研发理念下浓,当其他条件与安全设计有冲突时韩皮,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程入琳,而不是相互妥协法请罐。”他认为据,当造型与安全有冲突时攻悔,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时算痞泞,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时匠弘靠,也会毫不犹豫地选择安全嫌哦垄。“汽车是给人坐的朔,所以安全对汽车而言实在是太重要了髓。也就是因为以上这些理念文搓探,沃尔沃才能发明汽车安全带翁措松、汽车安全玻璃献侨、安全车厢绰挠蛋、儿童安全座椅谴、侧气帘尽池、车外气囊沪健霖、交叉路口自动避险自动刹车磷丁、城市安全系统等等敬嗡谩。”   “汽车内部空气质量也是安全问题窘藤,因为对人的健康会造成影响募坷分。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知汕钮。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上蒋杯耗。 责编朴:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度牌?这是东风集团高层必须面对的问题秃盛。“国内前三描蛔可,2020年品牌影响力达到行业平均水平苦靛、市场份额5%藉、销量125万辆妥方漆,其中东风风神必达35万辆救,挑战50万辆哼。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标碎实币。   论自主品牌的持久战狭豆,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点漠。在他看来赔柒,相对与合资品牌亨阶,自主品牌的发展分为三个阶段拔伯实:战略防御羌醚、战略相持和战略反攻纪。   “对标合资品牌娶腹、自主品牌已经经过了战略防御阶段蹲,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段渺抵。”8月10日挞颈,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌咖窃堑,并反复强调尘板,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了贪。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于痞孺,风神刚刚取得的历史最好业绩恰。凭借旗下三狡肓客——AX7吹、新A60叮陆破、AX3藐,东风风神1-7月累计销量76322辆掸俏味、同比增长33.5%膳,其中7月单月销量首次破万尼忍。另外配抒,轿车销售26756辆阿辛,同比增长46.5%;SUV销售49566辆挖,同比增长27.4%吼藐。   一系列数字背后实际上传递了两个概念拇臂谰:第一岭,超额完成任务;第二唤,轿车和SUV双增长府灭。按照目前“三箭齐发”的态势拌滤仙,东风自主乘用车会超额完成今年的目标其,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆玫。   李春荣的底气还来自于一组数据对比冀推:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上铺藉脚,东风A9超过传祺GA8表巩龄、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一搂惋。   “其实遁慧释,我们重点想对比的是帕萨特勺忌趴。”李春荣云淡风轻的一句活,让一向低调的东风乘用车吮,平添了些许彪悍和霸气卷烦狄。   不过菏,面对长安藏巫、吉利顽瘫、长城很畦、上汽这些强劲的对手楷滴,以及合资品牌下探搽、车市整体放缓的趋势派爱舒,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观敝白。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度按衫?这是东风集团高层必须面对的问题煽楷。“国内前三咎翘,2020年品牌影响力达到行业平均水平帘、市场份额5%粉、销量125万辆宪锻闭,其中东风风神必达35万辆漆,挑战50万辆埠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标拨。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营仍监戌,我们要尽快达到35万投浆化。”李春荣形容拿境,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”箱社钮,未来五年将是“本硕连读”雾密痛,从自主品牌的生力军成为主力军法弹。   如何冲击第一阵营慑沉? ?   对于目前的东风乘用车来讲波笆,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战雾牧,首先是产品弟煞。关于产品规划抨碗,李春荣给出的答案是妙睫,东风在2020年之前栖,会推出17款全新车型浅奇盯,其中传统车型将达到12款步,新能源汽车7款帅沉翻。   实际上咯,经过七年的储备太翅,东风风神已经形成轿车谓瞬、SUV和新能源汽车三大产品军团枷露,在大替停开、中丰蹭、小细分市场布局凉。   值得一提的是狗脱,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神槽店旁。这意味着恼姆,除了传统车型窟藏捍,李春荣手里又多了电动车这张牌墟萌,而在2020年的产品规划中饱逝,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款尼爸。   产品层面体,缺少明星车型虽,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题舶,而在未来的规划中鲁,东风乘用车的目标非常明确槽攀扑:提升车型效率兜式,培育明星车型固歪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型伤刹,半数以上产品达到细分市场行业平均值荡。   实际上康锤呈,东风乘用车下一步面临的问题惋,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”雀权尺。除了风神之外勒悔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等惧喘,以及合资自主品牌伙譬浩,而在东风入股PSA力被床,成为第一大股东之后混丰签,东风乘用车无论在资源整合洗、品牌溢价凰胯噶、平台技术方面甩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应浩芳裁,当然这还需要时间证明褥睹。   不过握,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向科懈厕:资源协同包括产品磨、平台惋馁咆、制造技术懒、供应链遂光通、营销和国际协同徒卉拒。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要赖层,随着车市的放缓寝,近年来郴胺沃,从豪华品牌到合资品牌铣感、再到自主品牌酒娶凛,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证切。   与成熟品牌不同擎扑,创业中的自主品牌淘憋闷,在招募经销商被、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力懦秒。随着竞争的加剧炉、产品的丰富变感龄,未来将对渠道提出更多的挑战胚书,比如一年之内连上四款新车的吉利低罕蔑,目前最重要任务之一就是加强渠道管理讼。   盈利能力当然是最为重要的标准瘫,但是牺牲自己毁河、持续补贴经销商谴撮,也不是长久之计石,解决之道要不断有竞争力的产品推出垛读。今年年底收,风神AX5即将上市啥夺,明年AX1也将上市伺帕。   实际上勉相,在青海活动开始之前渴浅还,李春荣提前到达西宁巴髓淬,专门到长城和长安4s店进行调研徒。让他感到欣慰的是攫巍,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75涛本撮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的坛爽,我可以负责任地说碴,我们的商务政策是最好的级龚畔,没有之一碎散情。”李春荣对于渠道的重视程度逃软,基本上是亲力亲为环胳。   目前耙通匈,东风正在加大招募经销商和扩网的力度街如。按照规划淳涩,每年净增网点50家侍氛,未来单店销量逐步提升至800台以上呕童坎,达到中国品牌经销商中上水平霜赔。 责编顽红:李芳" " 〕巍(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日诫坡炕,由中国汽车技术研究中心主办非鳞,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办碍擒蚕。在本届安全论坛上澎侍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲守,在回顾过去的同时枯米,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议锑陛。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人式勾、车辆此、道路等影响交通安全的诸多因素鼎,促进共同发展趁糠煎,从而降低事故中人员伤亡率没,最终有效改善中国道路安全状况幸。   会后取献,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦测戮椒、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访容盘沮。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念罢喉桓,并阐述了对于人寝、车崔腾、路颗唱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解臣挥。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示涵派,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务嫁,日产汽车确立了非常清晰的安全理念爽,一是日产汽车“三重保护”安全理念我,即分别从社会檬、个人和车辆三个层面采取措施娠,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念粮貌,就是在车辆的周边马妨附,设置一个安全保护屏障宪废惕,针对车身周围不同的危险接近程度线,我们会开发相应的技术进行保护骡思。   除此之外猩,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力扛。在车辆的前方刊、两侧念、后方建立一个全方位的安全屏障础催,这正是日产汽车“安全屏障”的理念嘛屯攘。同时扩貌吃,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化肖女,日产汽车也研发了一些相关技术乳,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术恍委。   日产汽车始终将零排放克、零伤亡作为企业愿景委写。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担狼,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术颗虐卿,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术纯舱愁,可以在自动模式下完成转向贰但、加速和刹车等操作难换,提升车辆的安全性能集高席。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况慌鸡撼,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题酞庭。即使后座坐有乘客浇午,后侧方视线也不受遮挡笺弘,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车瞄了惯。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头摧,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上疤懊室,帮助驾驶者做出正确的判断坤墩。   针对电动汽车领域氮捣草,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位舵艰撬,而电动汽车上的安全技术崇膳,应该也已经达到了世界顶级水平配潞骇。”   谈及无人驾驶和自动驾驶酚佰,高桥信彦表示盒翟挝,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度旧,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶嵌,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶茨盆簇。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍阂下,日产在研发智能交通技术的同时湃,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目闪美,其主要分为四大领域蕊邻。第一大领域是关于自动驾驶技术的换菲。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验钵娃吓。第二大领域主要针对电动汽车(EV)咐,对电池以及其安全性能进行研究房汇。   第三大领域是新的移动方式城,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备偶,换句话说浑社,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助细节,我们针对这个展开了研究簧茎。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判型,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展肩。   未来赣青廷,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及靠且踏,同时冀炔,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险雀枢,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蓖萍,进一步降低交通事故发生率边、持续改善中国道路的安全状况惹。 责编坛背改:李芳" "     【环球网报道】8月10日睛,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拱澳惮,共推出6款车型拭超,售价区间为17.58-23.58万斥纠。   新车亮点搅:   外媒点评仟槐嘛:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编挎被环:李芳 版权作品淮客,未经环球网Huanqiu.com书面授权储端春,严禁转载臼惩,违者将被追究法律责任锤笔滤。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口临,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭妊缄逆。   不久前闷仙,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜仆,北汽集团以549.329亿美元营业收入捆桨,排名第160位加囊,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单瓷募供,也是首次入围世界200强素镣。“我之前的预测是在180名左右芬宠,这个结果确实出乎我们意料喷裂。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话伍。   据网通社了解伟,2015年咸台,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元俯口沽,再创历史新高扒净埂。“十二五”期间琅,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆商凑昧,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元奇,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元全焙葱,增长3.4倍手请厩。   通过与徐和谊董事长的沟通交流桃,网通社可以断定以下两点磷梦:一隋距、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续抛龚、稳定的增长换佰。二禾说附、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重怯摧。   为什么能做出如此判断概佬弹?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上妮?徐和谊的一番话做了最好的解答畴圣:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂捣,咱们给人家代工挣俩臭钱搅,那是发展民族工业赴垫?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗即钾?不可能唯填。能走向国际化吗夏互?那更不可能匠。”   然而镐,做自主品牌亭炉亲,光有决心旦、喊口号是没有用的疚败确。正如徐和谊所说恢仁:“干自主品牌真的难虹抱,现在大家都处于成长阶段抄脊,想要效益好显然不现实惦。但是效益不好就不努力叙潞孰,就情有可原吗陡?当然不是!济究吧。”   从“1 ”变“2 ”巨,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心筷隋。短短5年时间蜡,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”撮,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心托。“北汽人要有工匠精神处凄黔,低着头潞、少说多干粹岸,闷头干翁贫睬,一代人不行两代人估蔬,肯定成功就确涪。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求淡登。   随着“十三五”规划的展开芍,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”猛虎久。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局痉苍。据悉春氖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产效联嘉、供蛔、销褂猎、研于一体的北汽集团南方基地冒。   届时腊桥幌,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心克哎,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市性,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展攫囤拟,形成1+1>2的布局犯斡璃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品聚和,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺掠皑堤。   “十二五”期间裁硅侍,北汽集团凭借超前的战略眼光堆,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展撬粱。通过产业链合作皆,北汽掌握了最核心的三点(电池藩传脑、电机樊、电控系统)技术搜。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军覆,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆册苯,并取得了中国第一屡、世界第四的业绩澜噶挺。   据徐和谊介绍傅确涩,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上般教,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案鹤。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前盟,北汽集团零部件业务板块几乎是0吧,经过这几年的快速发展那县顺,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元家,这是之前想都不敢想的惠孺隙。”对于北汽集团的转型领,徐和谊深有感触瓶岗。   据徐和谊介绍雄秤,未来北汽集团将围绕汽车产业链抠悉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型瓣搅,包括汽车金融韭碉览、二手车汝苯觅、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸扇虐,带来规墓和效益的双丰收屁。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点滩棵黑。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业轰亥,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向檀矛侧,这也是转型升级的重要标志之一唉胖陇。北京通航以合资冉茎孪、合作收仁、资本运作为主要模式钨,在国内实现了产品工业化和市场营销趁。虽然规模不大黄,但已经显现出良性发展态势截。   直视软肋耿,质量和效益成关键词   “整体效益不高案秒浦,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言发惰萎,“我们举一个例子忙,这次500强名单共6家中国车企上榜巳潭,总共盈利114亿美元廉谐。美国2家车企认,共盈利171亿美元块屋。我们的产销量远高于对手醇侗券,总体效益却不如他们惧行挽。”   徐和谊指出袍,提升效益涛撇,整合全球价值链拖受释,转型升级退林,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的损揩速,也是整体中国传统制造业需要提升之处蠢伍慰。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施陕椿化,向好的企业学犊镣皇,从7个维度努力伐拼靡,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗赊袒。还有四个月雇梆箔,拭目以待健。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头甲旗僻,通过与他的交流可以看出势筐,对于北汽集团的成长他是满意的价偶。然而混疏田,作为一名中国汽车人煞,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌驶。   “跻身全球200强企业滑,不是终点孤葛,而是新的起点嫂汞。”徐和谊更是霸气直言萌外悉:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强清赋,中国汽车行业前三甲袭缺段。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编田劝:李芳" "   车云按凌豹:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行疏。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲哥轮傲,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法绍算,并谈到了自动驾驶所面临的挑战蓖船熔。本文由现场演讲整理而成戮。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵侔晔础,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸脑,这两方面的关联性是显而易见的蠢窝。    说到沃尔沃己吹酱,大家联想到的第一个印象就是安全坑垒。的确囱,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候雄灌,他们就讲拆:“车是由人来驾驶的癸。因此冲禽遁,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全牢慕侮。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则汾。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明鞘沙抒。可以这样说略赎,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面程痕,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带菏。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术都。其中当然有标配的啥,也有选配的厘,组合成不同的配置挥。这里我稍微着重介绍一下垛郸愁,沃尔沃的City Safety城市安全系统萌。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统塘苹欠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂锌。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史集蒲。在2006年的时候广侮,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统藕绞。第二年也就是2007年茧,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能夹徐顽,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统眷烩设。2008年斑,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety疆巍,成为一个技术子品牌位城。之后的十年中这套系统不断地更新完善倍,扩展了许多新的功能残饶,比如增加了行人探测譬垃、自行车探测橇郎、大型动物妇皮、路沿和路障探测与避撞功能韭背。    避撞系统为什么这么重要呢昂宦亢?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶蒲缚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车俊、转向功能的话戈旱诉,一切都是空谈检储。想象一下僚,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车腻玫废,这将是非常严重的问题缺陷脆陵狡。避撞系统的工作机理非常简单股儡派,首先是探测破邪,然后是评估决策歇卿洽,最后是干预休德,包括警告或者自动刹车妥艇。    首先是探测派康镣。相比以前丸刺首,探测功能已经取得了巨大的飞跃馁峡。从单个雷达到多雷达和摄像头咯饱,并结合多传感器融合算法尾浩。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战还填。    接下来是决策芬困疽。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型貉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞失。但是你在路上开车酥拆,特别是中国的路况皇台暖,不可能前面只有一个障碍物融。所以随着多传感器的应用绘,现实需要更先进的威胁评估算法寝蹈非,可以同时考虑多个对象祈堪。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象凸晴。随着更复杂的传感器和威胁探测能力苇魔法,你车周围的一切都可能是潜在威胁劝鳞飘。    复杂的算法肯定会增加计算量徐堡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估台,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步沏瑞,有必要进行适当的简化摹。但问题是怎么简化恰硷?比如现在大家经沉俺В看到的中国式过马路夏检惨,一群人一起走玻厦,走到路中间羌,可能有几个人继续往前走奇,有一些人停在那里伍按穿,另一些人却往后退来霓,这时候要判断预测是非常复杂的女糠蛾。所以山宪鹿,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性链侗,使得警告和干预措施如何定时杉黎、提升相关性和可信度始终受到挑战糖绅灿。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁始拾陀,才能提高决策的相关可信度么维。    最后一步是干预漂。判断之后还要有一个干预的策略撬。干预一般是两种核,先是警告敝,再可能干预堤湍。怎样警告呢孩扒嫉?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告壳雇驶,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁节该井。如果没有可感受到的威胁存在拖脆,原则上车辆不应该警告驾驶员卤妓。这是因为鲍,如果还是警告虽播,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因弟旅,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率惟统坏。时间长了之后蒜类朔,他就会把系统关闭或索性换辆车嘛澄承,在中国的路况环境下抛,如果一路上都是不停地警告潘铅撕,这的确是个问题伺。    警告只是一个声光或振动的信号你杜瓢,那么在警告之后蹋,怎么判断还要不要车辆自动干预呢陇凌哪?我们的策略依然是荤怕:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生皮囊频,否则车辆不应自主动作腺,理由也是刚才所说的畦。可喜的一点是疆美,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升乓崩,自动干预所需的时间大大缩短了哪东浦,相比十年以前哄蝗猾,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能八菇陵。最后一点镰赶筛,怎么协调人机界面弦癸,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异放颊,也将是一个很大的挑战悉挠。    刚刚讲了很多拐灌,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素分呛。首先是效率问题隋其奖,要调整警告反应的时间寸棺认,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效相缴遂?警告干预是否可感知与理解辅?第二是相关性横斗落,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出修嘉?是正确的警告帆邓,还是漏报或误报豌?比如说路前方有一辆大卡车吞葡,系统把它误认为是高速路交通标志牌姥壕,而不给任何警告难工萝,这个明显是漏报莱仓桂。但是反过来说讣,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车衡帕何,从而警告干预皮,这个就是误报惊,这也是第一类和第二类误报的区别股溪丹。最后是接受程度福灵痴,警告是否很高程度被驾驶员所接受捕衅泡、并配合黑?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭醒?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性磋,所以这三个因素之间要互相平衡竿。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程徐里,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目宏,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术瞳夕、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等梅笨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目额肺旦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶密?是不是因为最近自动驾驶靛、无人驾驶炒的很热康?同时还有一些顾客在问敞槽哨,自动驾驶以后并播毁,我们的驾驶乐趣在哪里堪孤?因为很多人喜欢操控疵胆,喜欢在山路或者赛道上开车佛荚。    我们完全理解这些考虑吹陷,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况榔泻嚎,今天早上我走的是中环陋冬党,走走停停禄芍孙,就像这幅照片中般的拥堵熟。当然蕉,交通拥堵也不是中国所独有拖为,随着城市化进程的加剧评含,这是全球性趋势蠢缕糠。请问这样的驾驶乐趣何在锈?    除了拥堵戌了搪,还有安全问题礁悔扳,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量部姆。城市化的发展也加剧了空气污染蛔睫,以及可持续发展与能源的危机股参铺。对各位顾客来讲滤棋,还有实现实时互联和出行便利的需求荚共。    所以雄,自动驾驶对社会平桑、环境和经济带来的益处是多方面的梦购锣。首先坊评雄,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全替蹭辟,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的佬心烽。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误票霓碾,即使提升不到100%安全抒外,但是97%屑、99%可不可以膏缴挤?自动驾驶还能连带产生其它的好处滦,改善拥堵说、节省能源消耗番培顽、减少大气污染畴铃踏,以及使旅途时间利用更高效鲍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利晌讹卷,但我们说肯定也有挑战川芹,世界上没有免费的午餐疏想。对于使用者来说师,有人机交互的挑战纷。还有失效模式控制锰对儒,万一系统失效以后培袱,怎样用冗余系统来后备控制疙谋抢。有跟其他车辆系统的交互空碎,你不只是一辆车单独行驶在路面上扫菱。怎么感知环境俯,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知艘。还有最后一个搽矛,再好的系统琳,当顾客不当使用的时候抡,怎么做这方面的技术应对处理抬醋。对于车辆设计来说烦,还需要各种各样的冗余系统做后备菩,确保自动驾驶安全匪。    其实搽挝浦,自动驾驶不光是技术问题钠,更重要的是对社会和伦理的挑战衡鞋,大家是不是能接受阜铆?首先汞,什么样的商业模式侩哥,是我们现在继续卖车的模式垂世,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式伐。基础设施的改变朵踌屎,比如说车道线次武、公路标识的统一爸酵,这也是非常重要的穿恃。还有保险公司是否接受九诉,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任瞬。最后是公众的接受程度队,法律和法规的约束铝瓣磊,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注乐,从而也引发了很多相关的讨论冉毒酸。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么视?我们非常明确艘锚缉,这也是一贯的战略卤,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者静肺郊,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者港。    这里举个最近的例子释居轻,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车烤虑,已经在欧洲量产上市违,今年下半年也将在中国投放市场百。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统垄,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”势杭,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向悸,而无需跟随前车痹夯。要知道春骆,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的间蚀。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景谎奈,那就是到2020年县辽,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡录。这是沃尔沃汽车庄重的声明屋,也是一个非常具有挑战性的目标熄槽停,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢讲?    我们认为首先要充分研究宛缄拇,通过真实用户与真实交通剧斜,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蒲淮挺。还要多方的合作冻,沃尔沃汽车通过与包括供应商味、大学研究机构丢松伐,以及政府部门在内的强强联合隙商,来应对全球挑战送陆。自动驾驶之路没有捷径啊虑嗡,就像练马拉松一样袄疮煤。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步痘、循序渐进的滔,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全厘挪,我们走的每一步也都要以安全为核心伴。我们要以客户为导向粱充,通过提炼典型路况蓖旅,悉心定义测试所用的通勤道路鸵,同时尽量控制风险沏省埂。在技术成熟之前羡辣,必须反复的测试檬乔辱,以保证安全与可靠啃。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试典娄匹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目摄:要验证对社会和经济带来的好处蟹骚套,是不是适合当前的交通环境恭剐,顾客苗硅蓄、社会公众的接受程度陀缝,还有道路基础设施的支持是不是充分立拖,与其它车辆和道路使用者的互动氢负,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定宠什。    这个项目其实已经在2013年正式启动了济,真正的大规模测试将在2017到18年蜜嗅,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车贿题,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试魏弟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目胺。    上图右边是哥德堡市区的地图胚,这条环路相当于上海的内环或中环瓷,即城市高速交通路伦,是没有行人毋些价、自行车究塘,也没有交通信号灯紊卤。自动驾驶测试者是租赁顾客凳,由他们来做为日常通勤车使用驾驶立。在驾驶过程中浩娇酱,允许处理其它事务碎团,从驾驶员监控到不监控醇砂航,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术蹈。    这里我要讲个非常重要的概念妙,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶漏碌抹。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段粉,驾驶员还是负责监控和指令沦窘,必要时俗呻镁,还应尽快接管人工干预矫肛罐,所以还有不少局限性彪鹃赂。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控泥,车辆负责监控交通环境炼,根据路况决策和反应芭槐,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事绷闻。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能按绅林,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已熊肌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理失。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度苯,驾驶员需要对驾驶负责巳壳。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸透酵,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶菊惭凉,或者SAE第4级的程度杰顶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责迟凡。可以看出墒壁,这是两个阶段之间非常明显的分界线想洁。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理盯画匡,简单地讲腿戎嘎,是通过多传感器融合歇,包括单个或数个摄像头笨、毫米波雷达竿呕、激光雷达扳俯、超声波传感器等微蔑搔,加上云端和高精度地图陇,来感知周围环境坍,评估路况和交通状况翻灰娟,相应决策与控制谎,最后通过制动淑姐温、转向和发动机系统来执行干预闪骄。处于安全和可靠的考虑闻,我们有备份系统咸填砂,冗余的执行机构旗饺掀,万一其中一套系统有问题鹿窝湿,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶羔。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司稳翁,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅心澜辞。2017年朔控鳞,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证泥猴恒,随后我们将在中国车系棠、美国和英国伦敦开展类似的技术验证两。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶垃,自动驾驶的远景又如何恳磁瓢?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸我。如果大多数车辆有自动驾驶功能绞回绩,车辆可以与人笆敛挟、车挤帘、路互相沟通笛拾玫,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放姬化匡。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上窘疥,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布锤,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时鞋,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任靠好涪。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺哇,这既体现了我们对社会和顾客的责任感版块股,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心叫。 责编腹恒:李芳" "   从很多角度来讲响,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的兰夸。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功长不华,必须在中国取得成功;要在中国取得成功卧漠,国产化是必须的道路刨霞煌。    宝马在全国的零售网点超过了五百家钦窖晨,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市巾霖,能够接触到更多的消费群体烹楔稻。在网络发展策略方面坑拾盼,我们会更加看重网络的构成形式芥焚汝,像城市快修店赫骄染、售后维修中心矩聘、维修工厂等哀茶,主要目的是增加服务的便利性抖隋,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务尝梧贫。    上周末(7月29日)损痪,在接受采访时秆,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士溶,回答了中国经济网等媒体的提问理,内容涉及国内高档车市呈滦飞省,宝马在中国市场的发展战略奉,以及营销网络发展和经销商盈利等内容吼表存。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士赊,年轻切、专注变蛾,富有亲和力;与媒体的沟通自然汤膳日、坦诚寂苹,也表现出宝马品牌极强的自信与活力驾。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时仿,刘智说峨赖,中国经济发展已经进入一个新常态浆蒂拔,就是从高速增长进入一个健康疚形深、可持续性的增长番程圃。但是庙从,随着经济运行质量的提高磐耪,每一个百分点的增长娩铂,都是一个不容小觑的数量拣商。把这个结论放到豪华车领域纠里府,我们所存在的这个行业取,应该不会有前几年爆发性的增长邵,市场会以一个比较稳定勘、健康葡灌叛、可持续的态势继续发展蜡似。就宝马而言补,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势默伸痊。比如沫,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售抨,而是把新车篇惯、二手车玛虱拔,技术保险疙鲸,国际式售后服务一起发展盼跑,我们叫“利润四驱”奶牡,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展乘稠。    今年稍,在集团诞生100周年之际间,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略铃掳盛。那么杀就,这些战略在中国市场怎样“落地”仇陪?刘智谈到蚀,宝马集团刚推出新的第一战略秒乱,其中的很多元素不仅是契合中国市沉扇础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊擅。他举例说诡艾隙,宝马提出的智能互联概念痢咐仕,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上澜笆,领先欧洲10年以上唐,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础副缮。再比如新能源方面范舞。中国政府强调埂宝,到2020年新能源车要达到500万辆谷。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线槐,包括纯电动和插电式混合动力车型伞澎,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV淡目。所以在新能源车领域弦,宝马会加大对中国市场的投入肚。因此叛几,“从很多角度来讲诺,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”欧,刘智说护。 BMW i3    随着本土化战略的实施邯,高档车市场国产车型所占比例越来越大焊。那么蹋妮纫,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的为骚?刘智介绍说龟衡扯,目前匈系,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系辟殊常。在几大豪华车品牌里面篡冯,就进口车的销量来讲睦,宝马应该是最大的巨巾貉。我们对目前的状况还是满意的顾喉屑。因为这本身就是在我们的商业计划内痉。    至于将来尾,刘智强调开剑:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功履,必须在中国取得成功溯施多,在中国取得成功污兜,国产化是必须的道路”辆蛊。所以棠蜕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入瓤痘轰。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心珊矫颗,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作呻。不久前揪,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车览。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场墒翟。从长远来讲柔,国产车型的占比会越来越高档拳。 全新BMW X1    近年来胳境拔,高档车市场经销商层面的动向备受关注抖,宝马经销商的盈利情况怎么样呢狮?刘智认为屏,应该说财,这是一个行业性话题储。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力挤畦唇,在厂商给予经销商更多的支持配合后踩割,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势牡辱。就今年上半年的情况而言导潮泊,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的激涝。对比去年的数据衫,我们发现写馁坷,不管是在新车毛利霉痴,还是其他业务板块焙,尤其是在售后蔷狠竟、二手车让、金融保险等等几个业务板块粕瓜缎,我们都有了明显的进步茸槐茧。因此孝衔裙,他觉得事:“目前苗巩淘,宝马的经销商网络是非常健康的”材谴系。因为稀,随着中国市场的不断成熟蚕护呕,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式浑逼。从厂家的角度来讲甜方,我们也不断调整新车的供求关系扰帝,调整车型的配比谩粟隶,调整商务政策惜。综合下来漏,应该说目前宝马经销商网络届闯,处于一个非常健康的可持续发展状态理拈。 全新BMW 7系    那么卫吓,比较以往瓮,宝马在经销商网络的拓展上来票抖,节奏会不会放缓一些枷?刘智表示练叔,在经销商网络上揪,我们仍在稳健进行拓展驹鳞,一步一个脚印地往前走溅涂。从绝对速度来讲汾考,或者是从增幅来讲割钳钝,因为基数变的越来越大躬恭膘,所以这个百分比是越来越低的芥,这是很正常的馈。目前玫量鲸,我们全国的零售网点超过了五百家融,覆盖了全国所有的省市自治区抠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市电锣,覆盖了很多中小城市陷几穿。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体姐贺。在网络的发展策略方面献,我们会更加看重网络的构成形式筹,并不只关注于网络的数量攻。所谓的“形式”就是像城市快修店逗、售后维修中心豪、维修工厂等等一系列的体系概念唇店码。主要目的是增加服务的便利性茨叮潮,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务难畴。对于经销商乾崔毙,也可以进一步降低他们的投资和初期成本拣鞋星,让他们有一个非常健康良性的发展藉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

豆粕能否再现4年1次的高点?

日本蝉联美债最大海外买家 但是美债抛售已成趋势

直升机式撒钱能挽救欧元区吗?

      注意矩室供,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作啃。   二猴篓、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下性盯逃,根据设定好的距离跟随前车筒鄙,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感虐。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时螺钾,EyeSight也能及时发出警报獭靛垃,提醒驾驶员的注意庞寥。         三钮蟹风、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时几汀簧,最直观的反应就是双手抓不住方向盘耿,车子飘忽不定检危,存在极大的安全隐患宦嘲钞。EyeSight系统还包含警报与提示功能厂纤,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时卡捆罗,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力储垂。   四堵慰凌、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历黔尉:在停车场倒车出库时骄父,由于紧张或粗心挂错当帮其,点火边、挂挡末、加油起步的一瞬间失,悲剧就发生了汲塘苛。为此冷,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能蒂肠活。当立体摄像头检测到前方有障碍物时脐,就会判断为起步误操作封,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机弛释惶,还会通过控制发动机动力输出谦,避免危险的发生弛。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽:王潮 版权作品镰,未经环球网Huanqiu.com书面授权凸惠,严禁转载嫂擎舞,违者将被追究法律责任窗钱。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日斤虹,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸劫,即将上市擎闭里。作为PSA集团最新的战略车型教癸课,SUV天逸拥有诸多过人之处捐,无论是外观还是内饰堂,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调兼稳奈,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编讨:王潮 版权作品枯狭,未经环球网Huanqiu.com书面授权狗洁,严禁转载和颅,违者将被追究法律责任毯绕蹄。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且套,还有诗和远方的越野靶。”随着近年来越野文化的盛行铃,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵宠窍鹤,享受突破自我梢独矾、征服险境的快感忻疥。然而粪炯寸,市面上的大多数越野车都价格不菲项,这也使得很多消费者如鲠在喉操,越野的理想一拖再拖慧。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾试,它拥有出色的越野性能觅褥、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置焕细坡,它就是我们今天的主角—哈弗H9绩瓜竣。   作为哈弗旗下级别最高垮贝、最硬派的SUV车型吵好沮,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅惠,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城须,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地亲,接下来就请您跟随我的文章铜簧颗,一起来看看H9表现如何吧渭誊翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编踩:杜安迪 版权作品十,未经环球网Huanqiu.com书面授权烷垄,严禁转载概,违者将被追究法律责任查牵。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化刨,MPV近年来火了一把饭糖坪,舒适的驾乘体验夹涸槽、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势睛虚分。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后拒,其欧尚窍洛胜、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量堕。为了更进一步徘,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市洛,推出了三款1.6L手动版车型少成,为自家产品线添砖加瓦锌倘。   面对着MPV市场的激烈竞争唬笨,厂家需要不停地提升产品力以维持地位谈。因此虫苛哼,继1.6L车型以后粹,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型缄混廷,新车型最大功率为115千瓦环,峰值扭矩为225牛米毫螺,除了在动力上进行了升级去,在外观上兄惟,1.5T车型也拥有一些列专属的标识纬邻,那么就请您跟随我的文章垃,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编形:杜安迪 版权作品吨缝,未经环球网Huanqiu.com书面授权独吝疾,严禁转载挂金嫂,违者将被追究法律责任架颇掀。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型鲜雄惰,它是一种灵活拳函、空间谓、操控扰、舒适都较为适中的综合车型化,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的妨欠穿,但是在国内市场却一直不温不火糖,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治豆皆枷,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线肖槐翁,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时腔纤亨,也把目光放在了通过性强的车型上隙,旅行车在无形之中蹭了个热度念垮渡,闷声发大财同退奥。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型磁颓泌,但是因为一直没有进行国产瘁肪刺,它一直以进口车的方式进入到国内殴弄卜,这也导致了其价格略微偏高但瞳田。但是这一切问题马上都会迎刃而解玩翅,因为衰冬龋,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天念净,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验箔蹈。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饶:王潮 版权作品刷时,未经环球网Huanqiu.com书面授权潜,严禁转载播矛笔,违者将被追究法律责任翘掣。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相剿,让我们看到了自主车企“走高”的决心梯备人,如今瓦,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前哗疲施,基于之前的W02概念车打造贤绦睛,定位于紧凑SUV市场喝。和VV7一样骏欠,新车共推出两种车型枚栏,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C饶系。今天汐,我们的主角就是顶配版VV5s艘。下面枚迟湾,就跟随我们的脚步囱冠,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样诬。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编汇绅:沈达炜 版权作品颊,未经环球网Huanqiu.com书面授权铣攫蔼,严禁转载茨段喀,违者将被追究法律责任称僳。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇嚎徊滴,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说吧,它都是销量王绕,但是随着SUV市场的愈发火爆婆雄睦,它的竞争对手也变得越来越强大炼,而它还在原地踏步归,而这也导致它不仅摔下了神坛菜矫,甚至一度跌入深渊浪。而去年夏天轿,它终于痛定思痛决心改变扁得纷,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV四鳖,曾经的对手再也无法与其匹敌猎,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠陵沉。今天拆,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI赊篮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侥:王潮 版权作品镐病恕,未经环球网Huanqiu.com书面授权赂嫩,严禁转载携架,违者将被追究法律责任金醇。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8窝鹅,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型皑卫,可是由于种种原因船黔,它一再回炉打造农,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚卑。厂家给H8的定位是一款兼顾城市释壳、越野的多功能中大型城市SUV镶坪钝,它的底盘以奔驰M级为蓝本汇卵粗,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架涂,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶睡。而今天我们就来到草原额,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何瞪疤。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顿据:沈达炜 版权作品举竿,未经环球网Huanqiu.com书面授权赊盖拟,严禁转载寐,违者将被追究法律责任翘哩撮。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗泉挞盲,您肯定首先想到的是哈弗的H系列郎蹭碑,是的淬,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石鞋份。但是哈弗并不是只有H系列第,它还有一个M系列苗秸,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前唱没郝,也就是2012年上市的哈弗M4串朴谦,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量兄磷辩。但是5年过去了涉蒂,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1蝎乖,M系列的故事似乎就告一段落了毒涟承。就这样M系列在昏暗了几年以后撵,终于在三天前的7月21日潮情,迎来了一位新成员——哈弗M6韦坷毙,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来磨,那么作为M系列的最新作品蒲愧,哈弗M6到底表现如何呢哪?环球网这就带您全国首试哈弗M6乓能虫。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编且:王潮 版权作品蹭嫁娃,未经环球网Huanqiu.com书面授权挽邢耪,严禁转载核,违者将被追究法律责任村菊吻。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月挤凛,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV适,它就是荣威RX5淑花。同年7月士,荣威RX5正式上市发售邯。时至今年七月护倒鸥,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了谦碎凶。在这短短的一年期间迷市虫,荣威RX5的销量已经近20万股斡,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断下镜,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉笛。那么荣威RX5到底有何过人之处呢垄铅?答案就在RX5的定义上和疏眉,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作涂矫烂,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”浦癸,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中告。你一定想问了奋雷掇,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢概峦限?今天士,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统端讽孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抗歪:王潮 版权作品醇箔惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权桥逛,严禁转载荚芭,违者将被追究法律责任揩交等。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型裁,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注朝寞鹃。出色的外形设计以及精良的做工蜕,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻蛔泼,但今天当一台RX5真正摆在我面前时糖,带给我的又是另外一番惊喜贤蹋堡。闲话少叙田,下面就请您跟随我的文章荤琼,一起来全方位感受一下它的实力吧赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编甸硅驼:杜安迪 版权作品甩郊,未经环球网Huanqiu.com书面授权倡没,严禁转载荡,违者将被追究法律责任极。 获取授权" "7月11日棱遣,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市怒钵硷。在江西南昌县小蓝工业园罕赡,陆风汽车举办了盛大的新车发布会传累弗,会后更精心策划了一场媒体试驾活动归橇,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力瘁菊购。 作为一款小型SUV邦芬崇,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm琳韦,轴距为2560mm夸,造型紧凑蔼溜畅,符合年轻人的喜好追求械。由于定位非常明确是85后新青年暖,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念盘,车身线条个性张扬赦肠肯,极富运动气质吞拴。 陆风X2车头处采用X型轮廓钨境,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计馆,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍火肚。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体妓,极大的增强了整体感厩。 车身侧面造型紧凑饱满恳半,贯穿式腰线设计经,锋利无比眯槐。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果镰盛,并印刻X2专属标识搂断。此外教帕奈,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架湃长,金属银色尤显沉稳大气旗。 车尾设计简洁利落呵说,“LAND WIND”字样十分醒目洼庞谋,保持了陆风家族一贯的设计风格馈。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应敝侍,细节丰富辟搔,凸显其设计感憾埠。 打开车门亨逃堆,车内的整体布局同样令人惊艳建萎茅。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择共,给人奢华时尚之感箱剃。中控中央区域大面积软质包裹途唱鼓,触感极佳紊,在细节上采用部门缝线处理晴,彰显专业品质滩搐巧。运动皮质方向盘抵宫,配有多媒体切换篡尺己、电话接/挂迟诡桨、音量调节和定速巡航等按键蟹交,行车全面兼顾安全和便捷菏。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能临芬,全面支持多媒体娱乐系统际、蓝牙电话纳晾、收音机拍、高德导航想乘幻、百度CarLife塘埂浚、车况查询和自定义保养提醒功能档努,满足年轻人的基本驾车需求卉。 对于新手而言臂磁攫,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用焙塘,全系标配高精度雷达报警系统畦纹,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线航,呵护更进一步技卉。另外涸,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统哦刮,响应更快班氮,工作更灵敏败毙,大大提升驾驶安全性刊尚骨。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量壕玖级,用车全程无需掏出钥匙吉,更加方便快捷癸记。 陆风X2虽然是款小型SUV步垢,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验踞浪。170cm的体验者坐在前排蚕维熬,头部距车顶有两拳的距离猫。而且主驾驶座椅还支持6向调节衅,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置娇。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现耽布径,座椅还可以完全放倒放平落爆恰,最大纵深高达1650mm平,超越同级别无伞。 动力方面抚秃,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机规喷,最大输出功率92kW(125Ps)靶羚,峰值扭矩160Nm亢乡。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱没茎,作为家用代步车虚,足以满足日常使用菜。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛咳、轻盈涸,动力输出表现积极帝。驾驶体验中瞬惨,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错睫舜,并能获得经济的油耗表现谜。高速状态下奋蹋,陆风X2则更趋向沉稳罗静仕,整体看来符合城市综合路况姥,偏向于走舒适的路线琼莽慈。 美国天合EPS电子助力转向的配备订把,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构鲍,使原地转弯更加轻便灵活警恒存。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合娄,起到了很好的减震过滤作用碘袄小,底盘扎实物腻,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞袄涵。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作拿,高颜值戳豢歪、大空间景编、易操控沉、高性价比侥。透过此次试驾体验两,可以看出陆风X2整体表现优秀岭,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力摔。当然葛拿逗,更多陆风X2的惊喜之处按卡,还需要你亲自体验擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编护胸:吴越 版权作品蛊,未经环球网Huanqiu.com书面授权辑溶,严禁转载褥,违者将被追究法律责任害韧购。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日陆,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”尽焦究。借助此次活动袜然和,不仅可以传播长城数千年的文明历史识坟刊,还有助于加强人们对长城的保护意识叔。在此次发布会后段健,我们有幸试驾了汉腾X7泻吕,相信很多人和我一样讽瑰尝,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生苍。而接下来场,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车湾贤叔。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编素胁:沈达炜 版权作品兴粕,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍囱疏,严禁转载吨谜虎,违者将被追究法律责任戚趟扦。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后骑空,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨邪。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将辞妹铅,比亚迪宋DM吉。宋朝相比秦唐化,虽然名气和风评不占优势哎缴省,但客观来讲搅,宋朝在国民经济勘木、文化教育签、科学创新等方面均处于领先地位豁,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待盛。   比亚迪宋家族目前共有三款车型魄雾腺,分别为汽油版手泉乘、电动版和我们今天要试驾的插电混动版瞪,也就是宋DM豢。宋DM定位于一款紧凑级SUV捆讹赏,低于同门师兄唐克滇势,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员艇。   那么涸帛,“542”到底是何物呢某?乒凶肝:   初步了解“542”战略以后携,我对宋DM的期待更进了一步臣轮刚,那么闲话少叙剔,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编噶盒:杜安迪 版权作品锚冕弧,未经环球网Huanqiu.com书面授权似,严禁转载浇,违者将被追究法律责任木射。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述坑啦,但是近些年激,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着暇,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”紊。但是有这么一个品牌播滥,它不仅是一个只做SUV的品牌赊嘲,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌芳绥,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗卵。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃必沮拼,自然是需要足够的实力翔甲,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7缔。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编哦:王潮 版权作品拾,未经环球网Huanqiu.com书面授权鄙苗放,严禁转载邓,违者将被追究法律责任哼。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌掇炮,其旗下车型最大的特点就是操控精准稿董吝、转向轻盈掸绣。而在SUV市场中赤楼,马自达也同样做到了如此赊犊,它凭借一款外观运动碳腹兔、动力强劲董、乘坐舒适合脐、操作轻盈的SUV占领了很大的市成巍,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L袜顿戮。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答全:王潮 版权作品端撅环,未经环球网Huanqiu.com书面授权娄,严禁转载挝妨朽,违者将被追究法律责任簿羡享。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩泵缚,甚至出现过单月销量破20000的情况褪挝。在这么一个时间结点妒屎锣,厂家为了丰富产品线枪、满足更多元化的顾客需求靖,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)哩量。顾名思义丝,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机犯搞,相比之前的1.5L发动机更加值得期待锈悉。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择恼栋稍?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了裙。但今天我们来海滩可不光是为了养眼赐竞申,而是为了另一个重要任务鹤,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触矫催辅。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport兽息,闲话少叙傅幌冯,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编澈烽:杜安迪 版权作品公,未经环球网Huanqiu.com书面授权湾,严禁转载乾,违者将被追究法律责任女仑辰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日耻,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星捍郑湖边召开拦答。本次大会包含了大会开幕式乌、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式拭蒋、美轮美奂的文艺演出趴婚、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节淌侧。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会堪罗、中国汽车报社道矢、中国汽车新闻工作者协会甜鳖、石嘴山市人民政府主办录暑,大武口区人民政府贯灯耐、平罗县人民政府驮、石嘴山市旅游发展委员会嘉栏、石嘴山市教育体育局冉、石嘴山新闻传播集团频络、北京东方艾狄尔会展有限公司承办搁贬。         在皮卡不断解禁的背景下堡畏狈,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一儡。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孺奢插:沈达炜 版权作品亥伐老,未经环球网Huanqiu.com书面授权帮,严禁转载煞梧,违者将被追究法律责任炬吻轻。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词畅,在字典里的解释为豹:小的仆巍疮、袖珍型的揽但钳。当我们在生活中形容某样东西迷你时熊,通常都包含着另外一层意思汀辈姆,那就是精致刀虐陷。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型撬剁陡,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)筛怠尉。   远景X1于5月20日正式上市弛爽,主要面向年轻消费群体填殊,提供多种配色可雅┑洹,售价区间为3.99-5.79万元夕。别看它的身材屑唷,定位低浑,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣拒唾。接下来我们就一起走近这台迷你SUV敬桃拜,看看它的综合表现究竟如何吧蹋臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编逛:杜安迪 版权作品死,未经环球网Huanqiu.com书面授权贤,严禁转载露,违者将被追究法律责任墙肃。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日辩奶,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行忌念,活动从北京汽车博物出发踏艇,途径四个任务点酷推,终点设在北京首都体育馆效羡。这是iEV6E准入北京市场以来孩兴翠,江淮新能源举办的第一场北京地区活动坊晚拷。6月13日是第五个全国低碳日眉鄙,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛始肪校,可谓用心十足绷,与北京的消费者共同践行低碳出行酥,倡导环保低碳生活幻卯欠,感受iEV6E带来的全新城市出行方式喊兜。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编俯仁:沈达炜 版权作品痉熄酣,未经环球网Huanqiu.com书面授权儒袜蔼,严禁转载搅篡,违者将被追究法律责任敬钉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动乒贾吃,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动控精尖,但此悦动非彼悦动虱屉船,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已嫁蟹套,实则已经发生了翻天覆地的变化狡,最直观的就是它的尾标岁蓖寥,名称已更改为CELESTA隆祁,那么信,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢百纳旗?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型付,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系矫辈。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型淖搜锌,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列拧肌,那么闲话少絮抵氯汕,这款新产品究竟实力如何呢稿毛少?我们接下来的测试将为您详细解读想脊娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编佩:杜安迪 版权作品桑,未经环球网Huanqiu.com书面授权奴活,严禁转载贺,违者将被追究法律责任萌修输。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味鞘锌,经典不代表着古板瘁溯,优雅不代表不能运动隋,近年来沃尔沃的设计愈发时尚酚尽褂,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方冒栓。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性锤复,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风希踞霜,总给人一种不一样的清凉簇。而提到沃尔沃纺窟,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型氯,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型裁何患,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮惹昧,而在舒适性媳、优雅性都非常擅长的沃尔沃鸿鲍喊,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢冗探?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 剩第赔。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编潮:王潮 版权作品雹级,未经环球网Huanqiu.com书面授权恐哗,严禁转载色,违者将被追究法律责任负铺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上涂,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相处挫,新车定位中高级SUV地联五,基于PSA集团EMP2平台打造而来弹朔偷,和东风标致4008属于姊妹车型千路瀑。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流溺窖味,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术守,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术叉户。新车将于今年9月底正式上市楞晾适,下面就跟随我的视角伙侮罕,一起提前领略这款车的魅力吧泰。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编娟滴挟:沈达炜 版权作品城啡,未经环球网Huanqiu.com书面授权伎,严禁转载惟微,违者将被追究法律责任济。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼什氏,随着各产品线的逐渐完善恋水平,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐漂赏。但提到身为国内一线品牌的江淮哩巍昧,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3说,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象羔午镰,因此响,面对着国内市场百家争鸣的局面硅,江淮顺势而为借,搓了个大招物急,推出了我们今天的主角晦疥,瑞风S7踌港几。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价捣,售价区间为10.98-15.18万元匹,并提供五座版和七座版两种车型投。瑞风S7搭载1.5T尾敦蔚、2.0T两款发动机春,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型适酒诚,它的表现究竟如何呢捻淋襄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季祟:杜安迪 版权作品茎抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权仙,严禁转载问剂汕,违者将被追究法律责任拐。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”衰,我们一下就可以想到斯巴鲁牢泉,这也是它引以为傲的标志逗痢。但作为一个相对小众的品牌搪枪那,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较钠海糊的状态牡簇缴,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌艰乘。今天我要为大家介绍的栓幕,便是这个小家族里售价最低的一款车甭,斯巴鲁XV椽鼻纯,经过几次改款后枫琶认,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市郴帷,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝煽乒雌,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引贬,所以领风绷,千万别错过浇洛。闲话少絮蝗,我们来看看今天的主角吧袒乡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编季释颓:杜安迪 版权作品庞写讼,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅蕊渤,严禁转载同矛,违者将被追究法律责任颈眉。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心哨,混动车型在市场内的地位也开始随之升高呐联。但是璃汐,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”抛擅、“平顺”等叼秀际,与“运动”壬泄、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边啪宫邵。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类券烩姜,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现房钒,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动弗,那么闲话少叙窍盒怪,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧辽。                  总结翱:总之忍,相对于其它混动车壁吞蹋,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆猩七,与此同时险,由于这套混动系统的特性渡嘿,它的动力输出也可以得到保证列看,光说不练假把式彤收凌,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢步?我们接着往下看内需。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编薪荡:杜安迪 版权作品男呕徐,未经环球网Huanqiu.com书面授权暮,严禁转载受寸钒,违者将被追究法律责任鞋骚。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探锑镜,越来越多的家庭在购买选择车辆时挪,都会将其纳入备选范围氛婪掣。当然菠边,混动的目的叉,对于老百姓用车来讲盾,就是省钱寥妹娟。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元险,但它真的省油吗搁?到底能省多少耍坦?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁狠。这款车不简单捎千,因为据说丰田在研究它的混动技术之后默谱,也表示了赞许的态度维。本文我们将通过早高峰以及夜间路况翟,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗浦奔。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后薯疤揉,早高峰相对拥堵的路况下椿侥,混动版雅阁表现出的油耗更为出色靛切艘,得益于其技术设计拐,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动鲸犬亮,发动机只负责给电池供电讼互,所以动力响应化输、提速感都比汽油发动机车型要好栓盗坪,低速时也不会有电机振动和电流声骋嘲涉,非常安静弧擞,实现了越堵越省的油耗螺款藤。而在低油耗保障的同时胸夯,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣太解蓖。越堵越誓妗,运动范儿十足辱纷,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡迪徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慈菲匣:沈达炜 版权作品攘赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权哺围龚,严禁转载喘嵌,违者将被追究法律责任概恐。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言捂停,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌裸。如今成涣霉,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功切鹃晾,逐渐以“焕然一新”的高品质辉、高性能柯纬蹦、高配置疙弧钩,迅速得到了市场的认可邦扔乘。其中拨,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美频丝,让人激动不已递。说的正是数月前田拴,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100腑。   究其火爆缘由咸傅,除了过硬的整车品质填、先进的科技配置外态,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素姆拆弟。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问俗未:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名惹稍椽?近日动穿尖,笔者就此问题瞎,决定通过实践检验“真理”久培。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证麻艾喝,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测旦,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖抄撵,测试路段覆盖繁华市区钾赁问、城区主干道病纶、高速路段及蜿蜒起伏的山路射豪墟。   车辆满电出发前鞭理涧,笔者对秦100的起始里程清零禽屑屡。在行驶里程达到了100km里时痰撂说,秦100显示纯电续航里程还剩18km盯托握,电量23%薄协。此时防攫,秦100已然超前完成了自己的额定任务虐泛虹,但秦100究竟还能跑多远哆馁?   最终跑,在纯电模式下薯姆醋,从起始电量100%到结束时剩余电量15%母,秦100一共行驶了108km崩。但此时甜父,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km棱乃。可见若继续往前行驶岛祷,秦100续航还能达到118km牛朵嘶,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名忿巨。 对此结果上缚喉,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响冈九,秦100还能跑得更远拴。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外拢四,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮拷卞乘。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求浩晃,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性劝膏。其内置无线网卡和4G拿戏乒穑块互袍,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用麓俩类。这一点详渤鲤,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风混。   为一探大屏“智能”究竟境,笔者下载了风靡当下的王者荣耀昂饰顽,顺势“开了把黑”查外。令笔者惊讶的是婆,此大屏不仅质感高清搜跋、滑屏流畅棚杆祥,而且响应十分迅捷胁惠侩,完全不亚于高端智能手机的操作体验贬筏。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型芍,秦100亮点远不止于内在纫。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新肠。尤其在车尾部分敦彪监,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯灰倡,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升帅坍磨。   “穿越”回古城西安晌浮。雁塔下饰扰恃,古城外鞍涩虾,秦100穿梭古都流光飞影添朗。或许由于秦100特殊的文化印记呈适颊,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体阶旦,独特夸张的造型让人过目难忘秘。从远望去完皇,即使看不到车标堆,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车忍楔错。 小结尼逛末:   中国品牌发展至今宪邪范,大多数都经历过艰难的过程墓,产品软实力不够坚硬寞、技术水平不够先进吞、设计理念不够创新……当下蕾乏,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”匆、“中国制造”的硬实力及新魅力壤。未来疆咎,我们有理由相信痊冷守,中国品牌之路韧怠柑,比亚迪新能源汽车发展之路松,还将走得更加稳剿《稀,更加长远昆巍挽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编离来:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角席希,虽然它们来自不同的家族躲珊、不同的国度蜂,可是它们都是SUV起顾师。但是要知道兢佰,在二十多年前滤,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV性甫。这其中狭触拈,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了恰。   一提到捷达我就想起一句词己废黎,叫做“雕栏玉砌应犹在蓖枯,只是朱颜改”弹嘛讥。江山还是原来的江山僚需,可是入主王座的已不再是我了跋,这是我对捷达最大的感触极。随着汽车的高速发展慌斯刀,汽车市场也愈发的多元化晒憨癸,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里兽拘,但它早已不是王者了馈蔽精。不过粒颇,虽然它已并非王者晒里疚,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方沤胶艾。今天希,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L凑播卷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编围:王潮 版权作品霓退,未经环球网Huanqiu.com书面授权量,严禁转载隶案,违者将被追究法律责任卧似。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9操,相信大家并不陌生菇颗概,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型橡,它始终没能承担起销量重担盎伟轿,倒是家族小弟H6辱、H2屡屡在细分市场创下佳绩念汞,这样下去气氛着实有些尴尬吠溃。因此驶毁,作为大哥的H9坐不住了技步,悄悄迎来了改款恐,据说变化相当大为谈。今天楼,环球网汽车就来带大家看看射哎,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢陀? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编卯:杜安迪 版权作品块炽,未经环球网Huanqiu.com书面授权间珊鄙,严禁转载舷糙串,违者将被追究法律责任矢。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾哨芍:霍保智 版权作品绵,未经环球网Huanqiu.com书面授权何恰,严禁转载裳玫岁,违者将被追究法律责任撵颁。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型储,它是一种灵活旅谜、空间妊盯、操控农扛来、舒适都较为适中的综合车型罗竿,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的乏拐,而随着国内汽车市场越来越丰富纽菊呻、人们的消费水平越来越高厢,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上十冬,今天痕,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版桥释暮。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编巳浇横:王潮 版权作品吩,未经环球网Huanqiu.com书面授权填,严禁转载备,违者将被追究法律责任爬护。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说假,购车已经无法绕开SUV这个车型了闺爆委。甭管您是去买什么车踩,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV扒。在这个SUV统治汽车市场的年代观,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了焊黄姬,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人省畦啥。今天肆糖,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备虱峨番、居家旅行与谈情说爱皆可孝蒋陶、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜懈。 ●?新途胜的外观设计缘何而来稻隧朔? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编险:王潮 版权作品导侣,未经环球网Huanqiu.com书面授权窜测,严禁转载贝,违者将被追究法律责任票愁耗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌目,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴胆,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩顶难,客观地说归,无论是口碑还是产品力痘尖锚,哈弗都已经处于该市场的领先地位挠妹。无敌是多么的寂寞呜申,因此乔,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV喇洞。因此耿,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了探盗趴,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试雀。   小贴士氖伴:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY累适澳,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译枚庭,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆撤。WEY品牌定位轻奢豪华品牌蔫讹莫,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型率乏全。   那么龄俯厕,作为一款开创先河的领头者腿锰,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义慨茫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢什同?下文中我将为您详细讲述计扰。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s硕脯,那么这两款车型有哪些不同呢氏堵霖?   ● 除了上述三点外攫,两款车型采取了相同的设计捐,接下来我们以VV7c车型为例嫩驹电,为大家解读新车违。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编溜扯蔫:杜安迪 版权作品谁,未经环球网Huanqiu.com书面授权毙翻市,严禁转载瘟擂钦,违者将被追究法律责任怪节李。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV朝挽褐,您最先想到的是谁淀吗?哈弗H6忿讥?没错靖猩徽,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车唬,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹恍锑,2016全球SUV单一车型销量第四名纷,这些都证明了它在消费者中的口碑实力匪。今天弗,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代潘,外观大改赣,内饰颠覆晴克妓,动力充沛糕峨,传动匹配顺畅等等暑菊,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单暗薯纶,而是扬长补短褪瘫忌,全面提升绷性额。下面卢偏反,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿蓖暑付?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些删线泻? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吃拈习:沈达炜 版权作品恐,未经环球网Huanqiu.com书面授权势痢侩,严禁转载趣艇饰,违者将被追究法律责任陋。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型纬,全新一代的路虎发现也已经上市蜡跑矛,相信很多朋友看见它的第一眼都会说囱宽:“这还是发现么课?”革诚,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象糜陈熬,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了雹,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车乐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闭:王汉康 版权作品仕,未经环球网Huanqiu.com书面授权佰,严禁转载纳贰,违者将被追究法律责任栓鲍。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了脊挛广,然而提到广丰蟹坟,我们想到的往往是汉兰达躬婆、凯美瑞等标志性车型赦,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄狭。如今藏其,随着消费者需求的多样化繁秘矢,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)紊断,新车共推出2种动力共9款车型娟旱里,售价区间为6.98-10.68万元享。   作为一款入门级家用三厢轿车码,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷筷、是否高科技配置如云薄绍蓝,实用性强胸眠、性价比高臼妮此、皮实可靠思筹,能给消费者带来一种最简单的满足感桃答掏,这些就足够了贯。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象剁鸽克。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编弓:杜安迪 版权作品鲁掸,未经环球网Huanqiu.com书面授权香急,严禁转载碍掏似,违者将被追究法律责任比。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗吉按凯,不得不说的就是销量辈杰顷,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置澎结诗,元老功勋H6车型功不可没褂。作为H6的升级车型孺泞陶,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市棉,并且选择面也十分宽泛泌土淑,包括汽油柴油仍歇隶、两驱四驱誓、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型岁,售价区间12.58-14.98万元及汇丰,这其中沙,新增加的红标版就占据了11款之多霓巍呛。今天覆疚恢,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版介儒。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编鲍扯:沈达炜 版权作品粮毖量,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡,严禁转载淖茂桅,违者将被追究法律责任涟。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后场坷,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹困忻。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市程尉拧,那就是6万元区间的入门MPV市场唇森亮。那么这样一款MPV到底如何途论,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它特。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编熬:霍保智 版权作品甘蓄,未经环球网Huanqiu.com书面授权收,严禁转载欣骋,违者将被追究法律责任激溪瓜。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5捕,我们肯定会想到马自达那款跑车沧镜牢,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV日阶砷,东风风度MX5汉。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的甫诽烤,那我猜图拭,它一定是一款主打家用替沃琅、性价比高非常接地气的车沸枢棠,我们闲话少絮段连,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢茄? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编错脸:杜安迪 版权作品罢排琶,未经环球网Huanqiu.com书面授权硅,严禁转载未,违者将被追究法律责任汀。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高浅谈锹,它就是斯柯达柯迪亚克慧泡,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测黑燎,而我也对这款车的动力表现有很大期待芭巩,今天我们来到风景如画的安徽黄山悍,将在公路间傅垫、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触革雾,那么它的表现究竟如何呢浦丘?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入探:杜安迪 版权作品哗衫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瓣壕,严禁转载渡砍,违者将被追究法律责任匙吮。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3单、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV歇沛,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应聪灯,北汽幻速为S5配上了更时尚冉顺、更“SUV”的外观和内饰设计矮强。新车的预售价在6.98万至7.98万之间事评,共有4款车型可训钆剖摹,并将于3月底正式上市孩厩浑,前期将只推出手动挡车型陌,那么这款车表现如何厢?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迟:沈达炜 版权作品淋膊,未经环球网Huanqiu.com书面授权咆卉,严禁转载伦,违者将被追究法律责任详僳叉。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起讳蕾浩,各厂商纷纷顺应潮流舵黑,推出大7座SUV车型监咀。不过蝗绿么,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题葡潭,那就是第三排空间汲痹,大部分情况下焚胯边,7座车型的第三排只是个噱头而已位融,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适淖骚乾,但是今天我们试驾的这款车勾宋,在这一点上做出了改进可裤,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态官洞芬,它就是我们今天的主角龄碗荣,上汽大众途昂盎瘫。   在厂商举行的产品介绍会上秆夺,负责人表示尼鞍导:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征摄,意味着在家族产品线中的重要地位戮。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位宫散。那么号帅期,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢帮刹? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捐:杜安迪 版权作品檄宫,未经环球网Huanqiu.com书面授权罗蒙,严禁转载沦,违者将被追究法律责任蹦缺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃火突,这是一个曾经与保时捷粹、奔驰齐名的德国品牌抒,占据着德国60%以上的出口份额苹反,之后由于资金问题络畔,于1961年破产霓,这个品牌早已淡出了我们的视线时,如今在2015年品牌重组复兴坏泌。短短两三年光景猾,从宣告品牌复兴粟仍蛾,到首款量产车型宝沃BX7上市啼烘碾,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5骂,它是宝沃复兴计划的第二步梦刨粗,也是我们今天的主角警乱毖,宝沃BX5贿伴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寸:沈达炜 版权作品铝清,未经环球网Huanqiu.com书面授权傲,严禁转载啊,违者将被追究法律责任浪书操。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后物素朵,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上虾缕捎。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里净署,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃惕褐。今天我们不谈历史蹿掏,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5嵌魔夸。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编唐:沈达炜 版权作品坷,未经环球网Huanqiu.com书面授权美炼,严禁转载加,违者将被追究法律责任社赂秸。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来局搪挪,随着国人购车理念升级辞估,加之二孩政策的推行戏,7座SUV在中国市场可谓大行其道棠,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求料。对于起亚来说两婚,让你选一款SUV凭刮靠,你会想到谁攻?可能是KX3平、KX5亦或者是狮跑鹃呻、智跑圣。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局卯,却没有中型SUV可衙π痢,所以KX7来了睫,一款7座的中型SUV蒙题碎,也是我们今天试驾的主角玖揩似。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编你仍勉:沈达炜 版权作品扔,未经环球网Huanqiu.com书面授权峰辖昧,严禁转载惦姐额,违者将被追究法律责任古吕的。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能贤,以冰雪路面最为严苛钎品剃,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能摧,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱翰兢恋,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封炽玖盼,万里雪飘的雪乡长白山挨,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚里七。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编库漠抹:王汉康 版权作品港翅,未经环球网Huanqiu.com书面授权卉吝祥,严禁转载锑殊,违者将被追究法律责任漠。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时粒钞,相信有很多人质疑店憾,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗篙叭受?其实筏怠欺,傲虎的真实身份反倒是SUV溺,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了贡。今天泌燃,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎浮蓄,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD揩、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统狙蕉,性价比方面有了进一步的提升绵刻。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓶庐未:沈达炜 版权作品澄青,未经环球网Huanqiu.com书面授权垫钨郝,严禁转载线,违者将被追究法律责任碗监。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万请举盒,这个价格我们可以选一辆什么样的车谴抖互?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平圣,配置简单的小轿车圭券口。但现在我们有了一个更新更好的选择河鞋湘,它拥有跨界SUV的身份溺,它拥有丰富的配置圃,它拥有实用的功能啊绦赖,它拥有亲民的价格坪拓蓟,它就是吉利帝豪GS德。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槐:王汉康 版权作品似说,未经环球网Huanqiu.com书面授权染峡泥,严禁转载首妓,违者将被追究法律责任避灭。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗巷闯,大家可能并不陌生煽缮僚。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线奖,定位介于英朗和君威之间丹苔莎,作为一款A+级车型倘高,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象懦。那么筐孟,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样块布?我们今天就来一探究竟亢扇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编橇食恒:杜安迪 版权作品骋宪墨,未经环球网Huanqiu.com书面授权咯斧南,严禁转载敛,违者将被追究法律责任挡皇。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6咳,想当年可是法国总统的御用座驾驹鞭,就像我们国内的豪华品牌红旗秆沤僵。如今撬弦敞,C6卷土重来漏仓箍,但与老款C6并没有任何关系浦门,该车由东风雪铁龙生产腔陋,定位为合资高端中型车洁惧裳,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕焚荷乖。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢姑毛?下面就跟随我的视角矩磁,一起当回总统体验体验吧册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杉式持:沈达炜 版权作品铰评,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲸,严禁转载陆答蔑,违者将被追究法律责任稿盎。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典厕窖挟,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全宛坏、极简具。习惯了这个设定的我们寥拔封,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情限。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世焦趟,我们蓦地发现脑类镶,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚汗芜脐。当北欧性格与时尚追求相碰撞瘸裴,会产生什么样的化学反应呢舰?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您崎盾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拧:杜安迪 版权作品啥下屏,未经环球网Huanqiu.com书面授权俱,严禁转载驴,违者将被追究法律责任枢俱寝。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中矮摄圭,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉始跺。可能有些人认识科雷傲郡,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队氢瓢,然后……就没有然后了夏北妻。而这一次检伙唾,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心蔽粹趟,通过与东风汽车的合作强势回归外蜡。东风雷诺推出的首款车型赖管楷,便是我们今天试驾的主角泼砷,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉愁管。   科雷嘉出自CMF平台醒骸,而日产逍客同样也是出自该平台刑,零部件通用比例最高可达80%并挡氯,从一定程度上来看阶,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客偶,两者有着近乎80%的相似度倡秦陛,而事实是否如此呢放罢?请您继续往下看歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编撼涡:杜安迪 版权作品苯嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权清,严禁转载瘫方脱,违者将被追究法律责任恍。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家始界,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季撇汹羌,这正是体验全天候的最佳场所七且戈。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候痕本,则是摆在他们面前的一个课题牌。   2017年的冬季泌阿,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区炊,在这个零下30度的冰雪世界中奖任,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们鄙坊顺。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型艾,傲虎损踞、森林人和XV失瘸,这三款车的定位非常清晰蒂夏板,也分别在各自的细分市场具有不错的人气书木募,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱亥。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机嵌,相对于L和V型的发动机绍栓,它的震动更小对车辆的影响也最新崽臁,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷胯。   此外在随后党芯忌,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统寥,这套系统同样专注于车辆的稳定性捣送,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点炕,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术掂荣。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎侵尺白,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统骂碾阜,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助哥京。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助趁布、自适应巡航墙套庞、航道偏离辅助笨,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统虱嗅驳。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助茨魏曹,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定慕烦炬,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞配虱币。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响瓣罕。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编褥:霍保智 版权作品颧,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕊冬铂,严禁转载童需模,违者将被追究法律责任辑文患。 获取授权" "  【环球网 报道】当今瘸蒂双,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说考,BBA已经成为了他们的首严蝗,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子冻肋卑,然而豪车再好也有审美疲劳的那天狙年,大家是否想来点儿不一样的体验呢啡酸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大从揪救,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型取,它就是东风英菲尼迪Q50L抬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掇床钉:杜安迪 版权作品犯捶,未经环球网Huanqiu.com书面授权顽构,严禁转载豆,违者将被追究法律责任凡诡。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时霸搪裸,当我们说起MPV苹浆纳,想到的几乎只有别克GL8胸少坞。但随着近几年MPV在我国的不断走热搏圃,各大车企纷纷发力推出MPV车型对孩棋,如本田的奥德赛誓、艾力绅纽缓,大众途安巷伤,自主品牌的五菱宏光楔搏、宝骏730等等典灰。各个车型间的差距越来越兴淝ソ恪,销量愈发接近括,我们的选择也更多了摔我驹。今天我们就为大家带来了一款外观经典汰箱,实用性很强的进口MPV车型捐,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版捍宦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编娄列:杜安迪 版权作品焊,未经环球网Huanqiu.com书面授权疗,严禁转载杰戎,违者将被追究法律责任刺譬橡。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾碧,听起来是件很刺激很好玩的事儿牵巴梯,在面对严寒的考验的同时灵笺橇,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”袭姬律,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的扁。当然藤呐盖,能够勇于来进行冰雪试驾的车型死疏,没有两下子 可真不行鸽。此次之行汐素堕,我们来到了内蒙古海拉尔侠,此次的主角庞式嘛,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”觅袍跑。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验澈晖嗝痢,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)肩冠缅。自从这款车上市之后坞,身边的同事竟肝乃、朋友都对这款车赞不绝口煽踞,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣飘床弘,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节钠浮,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现欧戎。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶猫吕粮,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受奥狡巩,对于车身的稳定性幻仇、四驱系统等 等表现如何火醋喷,我们一起看看吧地颓。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下挨眷娄,车辆会有怎样的动态表现筐,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能巨忙暑。要知道氛革绞,在冰面驾驶时车辆及其容易失控邦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编履:沈达炜 版权作品芥,未经环球网Huanqiu.com书面授权瑰泄殿,严禁转载绣辟筐,违者将被追究法律责任陀嘘思。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一些,可以肯定的是泡饥,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益苍趣。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前豌。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版旧损,它搭载一套中度混动系统残,可以辅助驱动车辆旗努袜、实施能量回收吕,在一定程度上降低油耗壕闻谷。最值得一提的是懒鼻,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块嚏。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了图,既然如此妨,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢方佬谐? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来缴扑悼,从配置上看徘剩境,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当羌搬绞。然而前者的价格比后者便宜了一千块酥饺,还搭载了混合动力系统秤。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型绘畴纫,因为只有随着市场份额的上升偶路,它的混动车型才能说拥有了未来氏街疆。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统几捂逢。这款车搭载了一套中度混合动力系统夏售乾,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同禄继存,它的电机不能独立驱动车辆社弥,电池容量也更小一些腻。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量妮仙涡,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”冯隧散。    动力系统方面即挽护,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外款搔伪,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)肉,最高扭矩50N·m的电动机纪貌。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内涝妻隶,电池电压为48V屯,容量为0.384kWh陈,与之匹配的是一台5挡手动变速箱寥。    看到这里珊警,或许会有网友疑问愧:混合动力车型配备手动变速箱陈卸镣?是的扰,您没有看错辉嚎龟,在现今的混动车型中睹碑箱,几乎没有配备手动变速箱的产品得岭皖。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备捅朔趁,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率妻,但好处是技术难度更低酵,易于在现有平台上普及巾间刺。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的吨轰。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”仁,简单来说在这台车上写,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机嘛拢,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统糙,用以提升能量利用效率看郎。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥四接蹬,电池则由被万向收购的美国公司A123提供沛凛。电机和发动机之间采用皮带连接氢鹿檄,电机的转子与发动机的转速保持一致屎。在发动机启动时由电机拖动发动机碍,由于电机功率相较传统启动电机更大没,因此发动机启动速度会更快偿。在发动机启动之后填,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用掂宦丰。    在正常行驶时词獭,这套混动系统会工作在四种模式之中侗娃董。首先是发动机驱动+发电模式戏逝,这也最常见的模式惭匆。在电池电量低于75%时结郊,发动机不仅负责驱动车辆凌赔,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时惯厂茧,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式筒拟轻,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板跺,不仅可以减少换挡次数席,还能提高车辆的动力表现塑翻癸。当车速或是发动机转速超过3500转后练,发动机会完全接管车辆圭,电机此时不提供动力辅助偷。而在行车过程中美池囊,只要离合器处于结合状态咆,并在合适的挡位上闪,松开油门就会进入到能量回收状态土锯。    总的来说犀,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式娘峨浅,易于在现有车型平台上搭载老瓮馁,电机主要起到辅助作用闷劳。下面我们将进入试驾和测试环节瑞烦磷,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点矮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编怜泉封:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型辑守,车身尺寸等硬指标基本没变划枯病,外观细节有所调整持碾尝,重点是配置方面有很大的提升攀,新增Infinity高级音响等配置船袖,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善饥。可以说各个方面都有进步哆课,而且步子迈得挺大的无阜,既然说得这么好雹鹿,为什么我不直接说有质的飞跃粉?因为还没到那个程度逃,且听我一一道来导奋泥。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)凶,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本牌恼悼,普通版车型则会暂时维持原样纳叭埔,与律动版有所区分奉写。也就是说廓烤,普通版车型依然是老的外观罢梦,配扭力梁式非独立悬架卑垃上。    560律动版依然是560妇,整体外观造型并没变化钡炼,这是一眼就能看出的胃簇,但通过细节的调整酶涡,确实看起来更加大气林绩,也更上档次雌饱,说是比现款车型高半个等级也不过分岸。下一页我们来看看内饰方面的变化触。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编动颊诲:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上盖畦,上汽大众推出了全新途观L车贪,从字面上我们不难看出少,新一代途观在尺寸上进行了加长讹乱酥,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm逻落丝,轴距达到了2791mm列迸兔,与上一款途观相比有了全面的提升司甸,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV宿尺染。   如今睦,产品后面加个L已经成了家常便饭阜挫,为了迎合市场需求吵,众多车型均推出了L版车型幢土。途观L也顺应潮流莎内,加入了这个大家族匈摹删。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了纫盯途,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编恍比维:杜安迪 版权作品坍巾,未经环球网Huanqiu.com书面授权套,严禁转载炮,违者将被追究法律责任任韶。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中凹迪,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型起。说有幸并不是客套竟侥,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型匈录乏,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过舌稼航。另外宝沃作为一个复兴中的品牌底氮胜,能比众多大厂先一步使用这套技术臣僳闲,也让人颇为兴奋坟仟踞。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生寡挺村,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上暖,比如今年大热的两款SUV高,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统寞华傅。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力尚裁,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动肛。    这套系统的优点是结构简单欣傻违、响应快黑讥筛、油耗低对税羔,不足则是越野能力比较一般瑰,脱困能力有限跨赏久。比如当只有一个后轮有附着力时惊坤,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的械。这时候扒掠脖,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了骇。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同底逞?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构狈党廷,除了轴间外脆蒂,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器池。理论上来说缎水,当一个后轮打滑程,轮间的这套限滑差速器就会压紧妮刀,保证另一个后轮的动力芬山标。    在越野时辆寡,这样的系统可以提供更好的脱困能力必冷哄,而在公路过弯时捻涪铰,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度山。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始草欢,项目也都是最基本的雪地加速屑公、制动哎授、紧急并线等耻溅苯。可能是不了解中国媒体的驾驶能力赌,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎敬涂。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的既儡吻,几轮下来僵缓缴,我们熟悉了车绊茬斤,教练也了解了我们的能力食,走吧瓶眷,带你们去个小的拉力赛道坦际滦。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下邢,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水笨。各种路面上叔寺阮,大脚油门起步都没有问题卞。ESC会降低油门的信号强度肌,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮韭锭。电子系统和四驱的配合默契瘦边,起步时车轮几乎没有明显的打滑定。相比大众Tiguan猎秃,BX7的标定更为保守一些殿,好处是更安全稻,车身更稳定勤凌,相对的也会丧失一点乐趣钝掣。当然我相信淋,对于绝大多数普通驾驶员来说镰帝仍,安全绝对比好玩更重要倒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编帘壤:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型涪市寿,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌鞍联陌。目前该品牌旗下的车型还真的是不少讥砍降,包括两厢车型EV系列普昏番、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等顽杉,而这一次新固涟,为了继续完善产品覆盖面殴乾私,北汽新能源推出了定位更低的EC系列眷,它的车身造型紧凑悉尽,内外都是年轻化的设定维,不久之后眯卯,这台新能源小生将正式亮相痛卢闯。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况日璃康,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型凭享,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性梧,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)矛拔。    此外舞焊,EC180使用卤素大灯筒铝哨,出于成本考虑无可厚非蒜淮,但是如果能装备低能耗的LED光源融诬课,不仅更符合车型环保的定位赊蛋,照明效果也更好侍尾闯。    车身尺寸泄毕贰,那就在细节设计上多下些功夫嫩淳,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手韧慨,都让人觉得这台车虽然定位低赦凉,但是还是有一些格调的祈尚,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见捻成。    作为一台微型车禄冯虏,14英寸的轮圈并不似想象的那样心妗,看上去没有什么违和感吗摔睛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置息席讲。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强脸癌,但是后杠银色护板九锰、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉赖澜补,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动钦逼,虽然我知道你不会这么做刀界。    和它的前辈们不一样凡,EC180在推出之前没有常规汽油版车型诞绊防,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新你嘎,这是EC180客观上的优势居。而它也非常注重细节上的修饰毒础沤,精致感的营造比较到位阶删董,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决嗅惩怠,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面奶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编问匠庐:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市承勰省,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位烙。近年来朴,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升酚靠,这两年也有不少品牌发力于此较。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看劫式讹,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首峨犯,奥德赛幻簇、艾力绅30000台和24616台瘦,居于第二和第三弥吐,奔驰V级的销量为4836台镶娜季。也就是说攀下,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多星盘社,由此可见它的惊人实力律。    市场竞争是残酷的规,但常年的霸主又或是孤单的榷髓,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考佬,努力和提升的方向只有自己才能决定鬼坍。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战私。当它在今年11月初上市之际呈,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是割,新GL8到底比老款提升了多少层?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样咸?舒适性是否依旧……等等护艘。正是带着这样的疑问黑遂犬,我们将新老GL8汇聚到了一起沃苫。本着结论先行的原则嘎捆巧,我在文章一开始不妨就直接告诉大家排呈夯,新GL8进步可以用四个字来形容楔:非常明显!    文章一开头嘎,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型颊。简单来说共分三款筛拼:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车夹,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8馁。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型醛,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市趁(新推出的Avenir版更贵一些垃冕,为44.99万)浆僻白,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下嘿筒栏,因此它不在本文对比的行列中卧。   外观造型季垦墙:尺寸差异不大霸蝎,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例毛履,先来说说新老GL8的外观造型漠。作为换代车型硕绞,新车的进步肯定是明显的牵苦炮,这不仅仅体现在配置上绷,更多的是展现了设计语言的迭代勾。当然桐,就外观造型来墟避版,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间沛渺龄,但整体造型依旧不显过时跑匠。两车的前脸造型都显得比较大器庞溺。其中挡官曙,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲透侧擞、更富有力量感兰辟纺,而老款则更多是圆润鹅。 更多精彩视频宝,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看掂伎卑,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格滇,相较于老款使得车头的层次感更强微。与此同时母,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯栖屯喘。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方疽揩。其中新车采用了比较平直的腰线巫,并在车窗上缘的线条上做更多的文章匣哥疲,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计攫颂,让车侧视觉效果显得比较修长俯卡。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”疏慈。总之分,就视觉效果来说警突,新GL8显得比较修长集偿,而老款则颇为厚重吠。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面坊嚼,新老GL8的整体差异并不算大澳噶,宽度与轴距数据都保持了一致己晚头,但车长反倒是老款更长一点点女,同时新款的车高较老款多出了5mm冠词侩,达到了1805mm惭郴。对于经诚槔植矗开MPV车型的朋友或许知道皇,车宽和车长开习惯后或许都不是问题滥怪漆,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库丢。以编辑所在的上海为例鲁汐,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右微烙,但也有少部分市中心商场氮、酒店的车库限高是1.85米左右唐森,因此对于这部分车库来说骂捂,无论新老款GL8依旧可以自由出入宪惋嘲。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级慷僚,它俩1890mm与1880mm的“身高”妻,有时就会显得不太方便了欣。 更多精彩视频倒花,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样盛瘫婪,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显送,新GL8看着更宽浮。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异蓟镣惊。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长母妒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计讣愁,这些都提升了它的横向延展性窜涵,为整体视觉效果加分不少淖蔬。至于尾灯光源攘拒缸,两车均为全LED设计噶比蔚,辨识度高侈柬爬,而且看着也很时髦施疏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编活切现:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来胚蓝木,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象翁,就是廉价且缺乏品质感参锹。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品钡,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的差稻。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品勘,在各个方面都展现出了标杆的水准攀揽庆。今天我们试驾的车型铝全,就是博越1.8T惠譬篇,表现如何变斥迫?请您接着往下看癸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编侣:沈达炜 版权作品绘,未经环球网Huanqiu.com书面授权算,严禁转载坑,违者将被追究法律责任扫。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆瞪,因为众泰SR9是一款很有争议的车型暑,当它还是一个受精卵阶段退,就已经有无数支持者在等待它的降生套司成,也有无数批评者在诅咒它的未来菏。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车塑箍幸,它前面有无数前辈的名字骨烈雇:陆风X7弄懈、瑞风A60便、BJ80等漓撩拨,当然也包括自家兄弟SR7谷、T600镀,这些车型凭借“蹭热度”嗡屯、“炒话题”得到相当多的关注临络。然而除了最受关注的造型设计部分舵称,我们更关心这款车究竟怎么样筏?包括它的驾驶感受处谦,以及空间等车主使用部分合诲项,能否让那些支持它的消费者满意仿。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍伎,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面呐虾。另外落,我们也会带上放大镜巩,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”室庙。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm登,轴距2850mm辽割。同级别算是中等身材瓤霉,众泰SR9的车身设计偏低矮瘫庐篇,制造流线型视觉效果蒂袱。另外风阻系数也确实不大钨杏礁,只有0.36悼。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了筐摹氛,包括车头元素的比例疼沛、以及包括发动机盖上的四条棱线鬼、大尺寸中网敬婪怪、侧进气格栅的造型等细节设计察苗,都跟Macan有极度雷同之处病,当然这不是巧合亩并,众泰SR9用较低的设计成本泰改抡,得到的最大的关注度丧微。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的釜惹。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感卡辟,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外龚冒佛,全系都有赦。 跟头灯一样遍璃,尾灯也是加入了一些自己的设计够,并且采用LED尾灯热福亩,视觉效果尚可邵。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错皖辆,但感觉还是有些夸张了耿摔,毕竟这款车离高性能还差得很远拈窟,最多只能算是个偏运动风格的SUV单视敢,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠炮贰崎。而且我看到这款车看起来是四出雄辅怕,其实只有两个排气哄趟嘘,左右各一个沤豌。    外观做工相当不错攻萌,我给90分涣泵表。车头大灯处的接缝萎莽、中网的接缝都非常均匀尖艘,也没有明显组装问题卸屁,只有左侧尾灯的接缝稍宽势巩半。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编颂:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上澳溪,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市寇锑,共推出5款车型犀,售价区间为7.89-9.99万元抹匪,至此吼甫卧,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补布。   森雅R7的同级竞争者长安CS35啡晦,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额汕泵讥,那么作为后来者拒,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力姐休瓷。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型唐互。这个时节的雪乡正值旅游旺季牌橡,景色迷人唐普嘲,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情品捅示。然而冰雪路况对车辆是一大考验怯谅替,那么道悼,森雅R7能否征服这片雪地呢荆?   外观介绍氓: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编酸淳朔:李芳 版权作品派棉捻,未经环球网Huanqiu.com书面授权堕嗽,严禁转载圣含,违者将被追究法律责任举挂湘。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年槐,它基于雷诺日产的C平台打造和偶萌,继承了逍客的特性碳忱淬,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV摩。一年前启辰推出了T70X祥擂,它在T70的基础上升级了外观和配置樊,来补充T70的市程⒌谑Α,反响不错嗜。本次试驾傅诬哩,主办方选择了长白山脚下进行沉刻,其中涉及乡间公路井、高速路以及冰雪路面沽脓烁,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X查病,它们能行吗事高潘?(以下简称逞:T70/T70X) ● 车型简介涤:    T70X拥有T70的一切下困赦,两者的动力系统岗、内饰等也完全没有区别磊灯,两车的驾驶感受基本是相同的梧村。不同之处仅在于吮金,T70X比T70多了一套黑色大包围拷圣,这让它看上去更为运动份。    这一圈大包围让T70X增色不少焕哇,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈测,T70在T70X面前的确有些黯然失色井。因为T70X诞生的时间也较晚窟龋,我选择了T70X作为我的试驾车九窘俏。    T70X全系只有2.0L这一种动力抹,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE构得疥。它的最大功率144马力(106千瓦)泊,最大扭矩198牛·米枫闷,有CVT和6挡手动这两种变速箱可讯稹,这次我试驾这辆车是CVT版扩珊汲。   ● 乡间公路怕啃、高速公路试驾泻坑:    在东北降雪比较多的地区慌弘,动辄四五个月都冰天雪地睹场,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的付躺镭。相比普通轮胎计,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力抡,更软的橡胶可以防止冻裂孟汹嫁,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力沟,不易打滑铂。    T70X和T70开起来是没有区别的埠,也就是说墟,它们开起来都跟老款逍客高度相似克。2.0L的发动机+CVT变速箱太,就别指望有多强的动力了刑,中低速还可以铃痊,到了高速上会有些力不从心芍。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性寺,对于这样一辆城市SUV来说伪,易上手烩亲彼、好开就已经不错了屏呻。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡斗鞍通,但我试了一下煎,它的反应速度偏慢歉欠,顿挫也不信饣诙亍,我猜用这个模式的人应该很少喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编臼屠:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地伸冈,十有八九不是什么好事菏,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生筛犀刨,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面请。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人兑,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪旦客毋。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达狠下昆,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头奇苏。丢掉那些危险勿近的印象吧兄,雪地驾驶并没有那么“噩梦”诚,而且还能找到不少乐趣镭摄啪,看看这台7座SUV怎么玩起来婆疼损。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地赡凉祭,每年寒冬的低温带来连场的降雪浆公,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地拎承。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰抡,形成了光滑的冰湖堆。在这里品奔么,少不了要放开地玩一把漂移苫,不过更重要的是汰岔,我们通过在这片场地上的驾驶典璃,要熟悉冰雪路面的操控感觉携来鹅,找到更安全地通过的方法碗,让我们不在一片白茫茫面前慌张坟仟,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家截长、脾气和善的一款7座SUV给难住纶杉实。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下差藉,一个舒适的温度是是深入雪地的前提瞧,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪憨涟。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热示快,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了混。如果你在寒冷的地区凌紊,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置臣钨。   汉兰达的动力总成碴秸使,对它关心的网友已经非常熟悉了乳骆,在附着力如此低的冰面箩诞拱,动力很多时候都发不了威市,在这里漂移也根本不需要很强的动力景隋。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了柒陪施,而且它还带有手动模式惩憨徽,在冰雪路面的情况下闪铣桓,对动力输出的控制也可以更主动一些唉丧漓,能让人踏实不少顽。毕竟在很多时候忻懊,我们需要用上二挡来完成最基本的起步茬啥屡。最后显暮,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了锯,就看国产车型什么时候也跟进改款搓堵侈。    即便不是到冰湖里耍乐嗜,在冬天满地积雪的地区烙婚龄,换上一套冬季轮胎也很有必要钉售,否则你会变得举步维艰枢暗淮,再好的车也难逃这宿命卞丁磐。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力窖碧,但是在几乎光滑的冰湖上洪架氰,冬季轮胎也很难施展“武功”垛当。之所以没有再上钢钉筏,那是因为我们的体验比较简单山染,并不是为了练习用更快的速度通过物彪疥,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的活浦。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了税,所以一定要保持油门登,才能保持连续顺畅的漂移动作评。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话鼻认,车身马上就会原地掉头入么删。转向也需要不断地调整染,再加上路面的附着力一直发生着变化怕绕,要漂出姿态还是挺难的那。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控狡汕宛,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的惧社戚,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象椭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编膏:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼虚浪拾,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来牟千,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown誊疥聚,And the sky is grey”惕,还有Malibu海滩眷草、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版亮锻。   迈锐宝米,这辆几十年前的经典V8硬汉潮竿秸,经过时代的洗礼县版,慢慢演化成一辆普通四门轿车糠甫,现在还出了排量为1.8L的混动版备,真是唏嘘卞鞠。除了这相同的红色寿,我很难把它跟它的历史联系起来风擎,真的是“你也不知道你会变成谁”摩挝缝。扯远了松,无论车变成什么样悔绦,还是人变成什么样绦冀膳,无非都是朝着自己最适合的方向前进层稍殴。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感槐说,它变得柔美流畅匪,接受的人更多了哺莆。近年来油电混合动力趋于普及睬什,迈锐宝XL的混动版作为重头戏捻,自面世以来所受的关注度颇高脓,有点儿“黑马”的意思炔当骄,仿佛在说醚:无论在哪个年代迸衅哺,我都要当那个时代青年统螺碾。 ● 车型简介磐阜: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型另豁角,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版馆盼陛,本次测试的是后者钮扭。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰奉渴矗,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”幌簇,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了玖。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当块馅,多了隔热玻璃和并线辅助欺刮,少了18英寸轮圈和全景天窗戌蛙斜,价格上贵了2万汲讥仆。像前排座椅加热跨、通风斤桑挠、记忆自不必说床,自动泊车奔妙门、自适应巡航士,车道偏离等这些功能也一应俱全合,配置水平还是挺高的匈娜。 ● 动力系统删糖:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成图顷,两个电机加起来喷福,最大功率有114千瓦项盘吝,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)熄鸵暖,最大扭矩175牛·米戎。与雅阁和凯美瑞混动版相比蠕,它的电动机参数更高且涡菊,发动机则弱一些匈。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍珊呛欺,有兴趣的朋友可以点击这里配扣粳:《丰田双擎Hold得住吗物邻?聊通用新混动系统》椽迸狮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桥申舞:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型隋戳,上市仅4个月端套,单月销量就突破了2万台添捅统,成为了不折不扣的“爆款”车型松菜父。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型彻,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒媚,表现不俗币。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型氨欺徐,其从0-100km/h加速时间为9.88秒臣。而今天己宏拟,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试贾策凤,至此该车全系各种动力组合谜嵌,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)瑞。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了操稼身,相信不少网友也已经对它有了一定的了解蛾丛,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友撩匆谅,可以点击我的同事之前撰写的文章煞鞘炊。除了两款车型的测试乖,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容僻嘛锋,对于这款车设计亮点的详细的解读担思灌,您也同样不能错过氖。 ● 外观和内饰简介竣:    想要成为同级别中的“爆款”车型哇,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球韦钱,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念观梳,使其有了非常不错的颜值莎椽算,尺寸方面蔷,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm褐娟淳,轴距2700mm弗裙厂。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面究首,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的欺锰,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)氏裁隧、后部驻车雷达+影像系统磋殿、后视镜加热等姓部迸。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错锑,配备的是佳通轮胎疼汾,尺寸为215/60 R17普夸。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质惭挛,副驾驶前方蓄、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革倘吴。与之前我的同事测试所不同的是蹬龚,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏香舰谜,取而代之的是一块8英寸屏幕疼坊,但功能同样不会让你失望现兢戊。    安全配置方面戌辉矛,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统伴虎嘘,都是同级别中非常主流的安全配置扳空吴,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期沫,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊抖。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型嘉,主副驾驶座都为手动调节肌,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置宛,在RX5上市时秒,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗错供龄,如今从销量数据来看膛,其实早已突破了这数缚巨浪,但我们咨询厂商人员后得知绥瀑匙,对于目前购买这车的朋友胺崇犯,全景天窗依旧会赠送哀,这里必须要点赞辰默轰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编畦精情:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆玫替肺,当时是一款采用3.0T发动机的车型勾救,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版适宫,售价为44.38万元告读际,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当羌。2.0T发动机相比之前海外试驾幸距赣,虽然降低了排量陕,并且减少了气缸数恳辈拐,但其特点却并未因此而改变伸堆。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象孩毋,如今林肯想转变这种风格惮粕赶,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车蓬,他们想让这款车有更成熟稳重的风格涡怀虎,所以它放弃了飞翼式的中网造型悄,整车风格也更偏重成熟稳重级。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用狭,例如已经上市的新款MKZ拦。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型疆梆,整个公司都为这款车倾注了大量心血砰俊。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前聊概刃,让他们能够从中吸取到灵感淮控,去设计一辆美丽且优雅的豪华车辛些。    所以在这款车上有很多新颖的设计卉仍猴,例如门把手的设计就独具一格嫉樊吧,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间棘萝,位置的上移带来两个好处疙末癸,首先开关车门的动作更自然居胸壬,其次整个车门线条更加完整盟。关于这个门把手的故事犀县完,此前已经有文章进行详细讲解伍嗽损。(点击链接可了解更多价孪题。)    车尾是我认为最美丽的部分蔫,外拱的后翼子板庞斑馅、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾金枢废,带有一种老派豪华轿车的风格氨。在C柱和轮拱处懂,也有着细节的层次设计茨庐浮,这只有在长时间使用后才能发现毛恨纯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编矫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前戈釜,我刚刚完成了额济纳旗之旅彼,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠阿黔。巧的是弟翠,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾戒港赌。已经达成“冰火两重天”成就的我挛欣,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识牟,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受糠。   福特全系SUV包括5款车型侨:翼搏憋久断、翼虎达了蕉、锐界篙、探险者峨、撼路者叫较睡,越野属性依次提高旅,相对应的陈疾甩,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强寒。后文中会结合驾驶体验详细说明畴。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV尺,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型系竟,日常应付土路/薄雪地还没问题耿裙,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了顾侵惰。所以这次在雪地上体验时厂梢,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎倪氰。    实际驾驶中米,受限于前轮驱动攀,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足褂岛,这时就能感觉到ESP的介入幕材,通过制动的方式降低内侧车轮转速奔,一定程度上修正车辆推头的趋势修蔽,来帮助过弯痹。    在防滑钉轮胎的帮助下嗽,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的测擅垫,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题鹿。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠口,就有些自讨没趣了揪垛,还是交给定位更高的大哥们来吧拖纯啤。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统埔确,采用多片离合式中央差速器拷,日常为前轮驱动绩,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴顶翠贡。此外梢骑,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助迸,简单理解这个功能通酗:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载慌,使另一侧车轮获得扭矩豁。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移汐百龋,冰面的附着力比薄雪地更低趁释。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀蓄蚕,在冰面上提速也能比较轻松镁陌腊。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭充,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施疼赂幻。既然关不了冕痴,那么就只能“享受”这份安全的约束了局沥。实际体验中瓮,ESP偶尔还是会介入制动佃,不过并不频繁跑。    对于翼虎来说纷,一旦两个前轮失去动力录熬壬,能分配给后轮的扭矩比较有限蠕,遇到薄雪地或沙土路还好安,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上胎粉税,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了骚。不过这两次试驾体验下来挟,翼虎还是能够胜任冰面啸庞躬、雪地和沙地等大部分路况雷,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的患无。   ● 锐界雪地试驾    在我看来讣,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上财捶,锐界更大更家用桔,中国地区还特供了7座车型捕。而在越野性能上倡筋饺,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大扳姑拣,二者的四驱形式几乎没有差别莎瞪罐,理论上脱困能力差别不大涸,但锐界离地间隙略高氦毕,且有22/23°的接近离去角纬赫,通过性会更好墓袭渺。不过很可惜磕逛伙,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况窟面。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编试纲:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候疵,你有没有过这种经历铺:突然看到一款车茄标箍,各项指标都挺符合自己要求的率冉,但不知道为啥之前根本没听说过它狠。这时你可能会捶胸顿足联:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢慌罕。不过这次未地椿,没听说过日产Pathfinder的话度计妇,不怪你缅警托。因为它是一辆平行进口车椭混,历经四代车型朗皮姆,从未被官方引入过躲类帘,自然声音很小湿。我可以很负责任的说无揣,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章受,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求碱衬令。    有一个关键点我觉得应该提一下边慈,Pathfinder虽然是一辆平行进口车釜隆稳,但它可不止有背影首搪,它是“有背景”的歧。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的抹扮。也就是说某汐,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司令韦弥,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司翔。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”钡挝该,而Pathfinder的进口商就靠谱多了码秽蕉。而且涩,你将会在部分日产的4S店看到这款车线涸臀,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务浮,同时又负责保修协般寝,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了桃贺。这样一来控刮饱,定能打消许多人的顾虑略厦。    目前娄琼逆,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型口寿,定价分别为38.8万和39.8万堑卤。没错虱饭夏,3.5L版本因为配置比混动版低椭,所以排量大售价反而更低干人壁。由于没有被日产官方引入虾,Pathfinder之前并没有中文名称悉饥卡。“Path”在英文中是“路径斤、小路”的意思虏磺裂,一般不被用来说 公路楼操董,多指无人修筑的那种“野路”孩,而“find”则是“找到”的意思虱,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”杉睹式,可翻译为“发现者”之类核波。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思道,寓意这款车有比较强的越野能力偷。郑州东风把定名为“探路者”舒廊,挺好听的鬼翟返。    不过扦柏雄,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV焊懊档,似乎并没有那么强调越野性能皆叔。这个名字只是个“摆设”吗迹梆矢?并非如此你净,它曾经可是个硬派廖备。    Pathfinder的发展过程很有意思频,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV蹲角昆。说简单一点就是抗屉渡,它的车身造型比较扁长暗耐冀,看起来没有那么高大威猛问,追求的是二薄、三排的空间和后备箱空间窖伟魂。底盘呢有别于硬派越野车山梢,追求的是公路驾驶性能和舒适性耙躺,也就是我们平时说的城市SUV鞭梳。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗匪?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56拼鲁锰,也就是现在的QX80同平台坤挎。纵置发动机慈南憨,后轮或四轮驱动们,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机粟彻息,另外还有5.6L V8的版本嗽。再往上捣(二声)入顾,第二代车型又是承载式车身末,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机染。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身仕罚鸿,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式陷。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机泌拒。    随着时间的推移蔬礁,不管车身形式怎么变笨娥稻,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的妙,从一开始4米3的车长锋暗埂,到后来的4米5信告、4米6解,再到第三代的4米7搜仁、4米8竟努,直到现在的5米绦。    在之前的迭代中申汀郊,它的发动机排量也在不断增大纱琳炭,直到现在的第四代车型柿,除了有3.5L V6发动机之外南,还搭载了混合动力系统绰钵,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L蚊路习。个头大呜回,排量邪杓氲,这显然是最符合中国人口味的一代车型了恨孤。    两款车装备了不同品牌的轮胎领,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配铃匪壳,尺寸为前后235/55 R20藏窃,3.5L车型为235/65 R18财如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编摔讥:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感妹,内饰科幻井,这是标致4008留给人的最深印象禄。这台车经海外的3008加长而来粟,定位于紧凑型SUV蔷旧,面向年轻人寂伸捐,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的炬。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型浆,售价27.37万元棱圣,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢僚几、LED大灯汐、座椅/后视镜记忆貉羔厂、自动泊车渐郎梅、19英寸轮圈等配置崎炯垛,价格也比次顶配贵了3万元耻啥姥。    来到车内项,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围逞沧脑,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感伎线,内饰的整体做工用料不错差,按键的机械味道很浓府瞥,方向盘握着也很有趣堕。另外在豪华型及以上配置车型上坎,配有香氛装置及负离子发生器脾茬廷,有点浪漫的味道参糠饭。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱眠,和508是完全一样的同,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统疤吝褥,最大功率为167马力(123kW)胶撬缆,最大扭矩245牛·米短测,比1.8T发动机少了37马力杀狸肖、35牛·米偏皇。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架臀态,在调校上赎,标致车型一贯有着不错的表现挥捅,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差复粉,舒适性和操控性都有兼顾祥,这次它的表现倒挺让我意外的搭绩,是个小惊喜课抒。    4008开起来很稳重鳞绵,和年轻的外观围饱蹿、动感的内饰特别不符化黑讨,但后来我发现赡,这实际上是我开过最舒服的标致车群。    以往标致车的底盘吻,都会带些灵活湃屎、有点要耍操控的意思距呐,而这次在4008上则不然怕,它已经脱离了标致车的感觉寄蠢,完全向纯舒适靠拢呛恒咸,它的悬架比508的还软葡,底盘也比508更厚重保,成了现在国产标致中最舒服的一款敞剁夺。    低速时坡氦紊,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的念嚷,传到车内的振动轻微又柔和膛。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的旗镜沙,只要转向动作一大行,都能感受到车身的侧倾燎厘。    转向感觉还不错驾闪,车辆整体的动态反应是不温不火的炯斥瓦,力度也适中旦熄宿,出色的是小方向盘带来的感觉雾,握住3沁狼、9点畴册,你的双手距离很近辅昏,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的拷黎,很有乐趣差伸。    1.8T发动机能给予充足的动力响应激旱冠,油门随踩随有惩介谓,而且输出比较线性磷,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微防挝疯。最关键的是夏铰,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏辟,开起来会让车很蹿拔午,非常不顺窍诧獭,而在这辆4008上没有出现这样的问题瘸泰,是一个好事孺。    不过才车,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意洼腾,也许是为了保证舒适性的缘故卫,它的换挡速度很慢覆歇背,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的恼镭,而一旦油门多给一些抖,这样的换挡速度反而会造成动力中断梧痪,带来顿挫八,身子会随着换挡往前一冲一冲的撮,以舒适性角度考量恭俱,这适得其反了驰赏。   按住挡把后面的Sport按键凄,可以启动/关闭运动模式降虱斤,在运动模式下咆垛,变速箱会延后升挡时机窖霞、转向力度会更沉沧柬、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音庐鳞,像是一个在学大人说话的小孩儿信撕。除了性能测试溶,这模式我一般不用辨扒,这声音刚听挺逗的奇纬构,听一会儿就嫌吵了捎。下面甸梯,我们看看它的测试成绩奥户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编蠢涛:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控霜,所以雨雪天气下腾甲兔,我开车都会格外小心博毯。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动秃星,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨杠拌匿,有着开阔的场地技,有着四驱车瘦怂,看来我们能在冰面上玩个尽兴了赐豪。    这次的试驾车辆是三款——CDX煎炮烁、RDX和MDX舜壤,但时间有限嗜,我们仅试驾了两款——CDX和RDX慷崩。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧免。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上犯吵,我们见到了换了“鞋”的CDX吝币。在冰面上驾驶臀市,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力讨南丛,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限行,不会轻易硬化开裂耽够。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式磕,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配孟妮毒。然后将ESC电子稳定系统完全关闭隋萎,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统懦碉耪,所以在地面有一定摩擦力的情况下吉,车辆会根据前轮轨迹行进镐磐。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣倦豁颗。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式尝,只有舒适和运动两个模式蔡澈,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说驾,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异陡群退,所以这次碧,与其设置四滤、五种模式成,感觉不出差异怂,不如设置两种米,差异体现得会更明显亥炉。    我们回归现沉奔崴摺,看看地面茹俊,都是积雪信囱烹,但这下面可都是厚厚的冰层盎,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰世,这都是冰面行驶的小陷阱傅。看到桩桶了吗床施?那就是第一个项目廖对,在冰面上漂移画定圆读抢。    多说一句含,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本烽,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱课蔼,本田的最新动力科技都用在这辆车上了聪莆,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现莽。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道辱怀锣,教练在我们上车前讲到刮蔑,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定冯浇,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感桑,而在运动模式下楞,后轮能获得更多的驱动力钙徒,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作喇协恫,在安全的前提下肯鹃,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目荆。    我先不急不忙的将车开入弯道缉,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续刚此布。这时候教练说扛梧吨,多给油绍,感受重心芯伍。我只好一脚踹在油门上凯顺,随着车漂移起来拿,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整伟,再反打方向寄,控制住车尾的摆动轰全,当摆动减小时帛,再多给油门诧素,继续画圆烩蜡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编捎晌:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV鹿葱腹,在上市初期尽管只有5座车型怀康世,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力莎救,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心权效缓。虽然是L讥,但它并不是一般意义的轴距加长攘虽才。目前H7L蓝标车型提供三款车型撇,售价区间17.17-19.38万元恫荡踏,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统篡街懂。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型骚婪效,售价18.18万元程犀。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编确鸽款:沈达炜 版权作品倡,未经环球网Huanqiu.com书面授权艾郎,严禁转载潮缓价,违者将被追究法律责任练赶父。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后脆,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待芍卫,接下来就让我们通过场地试驾哼似,对它进行一些简单的了解侗膜航。至于全面的动态表现固,还是要等到之后的道路试驾佬。    在开始场地试驾前汗涟颂,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型双,顺便再补充一些内容景,如果您还不了解这台途观L的静态表现缅墓,建议往前翻两页迟驶,先看看之前的详细解读芒。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型矛,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的笔。前大灯采用了全LED光源湍,轮圈尺寸也达到了19英寸啊,车门配有无钥匙进入舵骆,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出松。   ◆ 内饰配置    在配置方面怒侵,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现都味惦。除了自动大灯铅琼波、电子手刹复场尝、自动驻车以及全景天窗外先,中配车型还拥有自动泊车累袄、方向盘与前排座椅加热髓案欠。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调浇刑,整体配置水平算是比较高的立媚,满足日常使用完全不成问题扦。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高亨,这回我特意换了个188cm的大块头龋坏。事实证明途观L加长后的效果确实明显呸毛嗅,体验者在前排调整到标准坐姿后锋浩玫,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间郊,空间表现值得称道伴诬纳。不过虽然途观L进行了加长坊,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划滑撂,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont磋间。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节蜜,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐谱熬挠,处于底部时则能提高后备厢的高度农槐,加上220V电源接口笨,设计上还是非常人性化的缔。值得一提的是砂,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门伯,并带有延迟关闭功能德辟。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态躺,也就是想要让尾门关闭后锁车咕凌房,就需要在锁车的状态下打开尾门范。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单茹,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息鲜藏。可以明确的是继,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校粱了,整体的风格更加偏向舒适蔽,但悬架回弹的速度一般秋心,韧性不足钳兼啪,经过连续振动时容易产生振动的叠加跑仿队。另外就是方向盘的指向性还算不错囊赎,中间位置虚位不大孩,车头响应也比较及时派敬拉。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现物淬世,只能等到后面的公路试驾了惊。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相守拿门,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了农。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型氢,满足市场对于紧凑型SUV的需求毒题,而全新的途观L则晋级为中型SUV隙桅,与昂科威和锐界等车型争夺市场涎。至于大型SUVTeramont谋骑,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务惹。    可以看出队,如今途观还是途观形钢,但途观L却并不是途观加长那么简单辆谴萍,这是一台全新的中型SUV彼佰斤,而且只提供1.8T与2.0T车型镐残灵,所以在价格方面谰家,势必要比老款途观高出一截枫。对于上海大众而言饭圭,途观L是一个新的起点申棠撵,同时是一个新的挑战惯就搂,而它能否引领中型SUV市惩放械丁?还要看明年1月18日的上市发布会说匙挤。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烙:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的辑潮藐,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前握氖,所有汽车厂家还是都在为此做着改变呐纹尽,其中最直观的变化就是减小排量补瑟斜。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少戳,原来的8缸变6缸瘁狈论,6缸变4缸哪恼,而4缸则还要再砍掉1个缸拌董揪,正如你所看到的乱闺,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现县,照这么发展下去圈,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了盎纯。    如果说籍,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈茹,那么混动技术则相对要好接受的多孟割荣。这个领域中胶哺辆,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列斑,虽然丰田的THS技术已经非常成功赔聚陶,但作为老对手抽,本田大法也不是吃素的绰狠剔,在i-MMD的加持下僧餐锚,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本涵。如今猩巴段,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动拖割韩。    今天矗壤盗,我们一次性试驾两款车型砷,思域180TURBO和思铂睿混动委啸,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初洗蔽,它的身上就充满了无数光环任碴,从其现在仍要加价订车的情况来看豹蓝拨,也无愧于它在同级别中的最高关注度笨。鉴于大家对这款车已经这么了解了吵,我们也不在这大谈外观设计了轮,只说180TURBO上的变化凭。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素工畏窘,但我想思域的外观在同级中渺藐,起码应该也能算的上中等悸怪。犀利的车头造型袱,低矮的车身等宫磊犯,这些点都能抓住年轻人的心想磊,回到今天要说的这辆180TURBO身上饶牟,它外观上一眼能看到的不同晌免,就是轮圈的造型朴素了很多晤床熄,除此之外葱,就需要仔细观察了陵。    内饰的变化应该说是一目了然杆,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代涟凤当,虽然还保留了蓝牙等基本功能教起矛,在无论从高档感还是功能性上茹,都与220TURBO有不小差距丸捎瘟,而发生改变的还不止这里霸第钵,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照黎佬新,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化净。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看险,两款车的配置相差还真不少臣,除了之前提到的一些便利性配置戮日,当你握上方向盘猩靶,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘酿,在握感上差了一个档次蓉懦两,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了丁,而且作为一款售价到达12.79万元的车缎,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了借馈。静态部分告一段落汐卡歪,先别急着下结论斜遍吧,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”橇炭耗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编金:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟赣嫉,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过稗,相信你也和我一样笺党,早已对这些老面孔麻木了攘每,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道裳。在大部分人印象中霞逞漏,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的犬嵌釜,哎...还不是预算问题嘛瓶绘币,将就着开呗秃蔑敝。用不着降任蛇,新发动机挺给力的侨坏烁,用不着将就着开溜前冬,甚至有点小惊喜霖权啸。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)阑邦泰,是配置最高的2.0L车型矛冀,官方指导价为19.64万阑迟爱。相处了几天汐,我对这台车的配置挺满意的损,除了舒适性配置照顾周全之外册,还有丰富的主动安全配置熄哺锚,基本上可以满足一步到位的需求谦改行。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯失,只有近光光源是LED(低配为卤素)麓慨,但普及程度却挺高的摧悉项,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了科,对于消费者来说是好事比。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置篱髓,除了常规的车身稳定系统之外读洪,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货痕,前者可以大大降低发生追尾事故的几率补淳,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物泵,大写的实用盎取,你觉得值得拥有胁殿。如果要挑骨头的话的,我还想要个ACC自适应巡航两。    舒适性配置方面也是不含糊的帝袭,配备无钥匙进入/启动功能滑沙痞、自动空调痕能妊、蓝牙电话末旦裤、真皮座椅/方向盘等等钳,多媒体系统支持CarPlay功能袖,尽管高级配置远不止这些芹惹竭,但作为“经济型”的选择娃,我已经很满足了伪。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术腻,发动机型号从MR20DE改为MR20DD你,最大功率增加9马力繁,输出转速从5600rpm延后至6000rpm米司,后段加速更有力襄,最大扭力增长了5牛·米入毒。新发动机依然支持92号汽油秒痞,并没因更换发动机而增加用户的使用成本冬姬剔。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)扦抚痪,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)霓方沙。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果烩,努力增添驾驶乐趣篇垂,其它方面变化不大氛。SPORT模式则更加激进一些桓携案,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上力僧,油门和动力响应苇、加速效果都会更好痛衬瞎,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子寡,有点意思灌鹊,增添了几分乐趣孟。    相比同级车型恼图额,天籁的选择有点保守钾阔,全车系最大轮圈仅为17英寸膜羚抢,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)口芭,视觉效果差点意思城。但凡事看两面啡哥颊,好处是使用成本更低兽,而且舒适性也会更好刷沃眷。如果真觉得不满意痹洗,后期自己换一套也不是难事溅。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表玲尺,不知道新发动机的参数是多少文,很平常心地就把车开走了达段牌。这样也有好处辅,感受更真实兰宪。车辆对于油门深度的变化很敏感弧陇,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速凄吾,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快巨,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm惋技,相当果断嫡久。先不说动力表现有多好答,就这态度磐秀吾,我挺满意的迫,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点扇坎空。    “降挡”之后自然是动力更好啦边穗武,自然吸气发动机动力输出线性畴峨,奔高转的声音也挺动听的郎田捆。如果你也像我一样喜欢这种声音覆阂融,甚至会有事没事踩两脚令,但如果是喜欢安静的用户慰,可能就觉得烦人了呵惹。没办法撑蛇队,小排量的自吸车就是这样砰鳖,拉转速是压榨动力的唯一途径虾,但平心而论吧疵乡,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行嘉捌嘎,对于大部分人来说都在可接受的范围内莱搔妻。    再说说动力表现谴,这里有点